Bab el Mandeb
| Bab el Mandeb | |
|---|---|
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 Bab el Mandeb visto desde el espacio (arriba) y en un mapa topográfico (abajo) . | |
| Ubicación | Entre el noreste de África y el oeste de Asia |
| Coordenadas | 12°35′N 43°20′E / 12.583, -43.333 |
| Países de la cuenca | Yibuti , Eritrea y Yemen |
| Longitud máxima | 31 millas (50 km) |
| Ancho mínimo | 16 millas (26 km) |
| Profundidad media | 609 pies (186 m) |
| Islas | Siete Hermanos , Doumeira , Perim |
Bab -el-Mandeb ( árabe : باب المندب , lit. ' Puerta de la Lamentación ' , [1] tigriña : ባብ ኣል ማንዳብ ), la Puerta del Dolor o la Puerta de las Lágrimas , [2] es un estrecho entre Yemen en la península Arábiga y Yibuti y Eritrea en el Cuerno de África . Conecta el mar Rojo con el golfo de Adén y, por extensión, el océano Índico .
Nombre
El estrecho debe su nombre a los peligros que corría su navegación o, según una leyenda árabe, a la cantidad de personas que se ahogaron en un terremoto que separó la Península Arábiga del Cuerno de África . [3]
En "Bab-el-Mandeb", "Bab" significa "puerta", mientras que "Mandeb" significa "lamentación" o "dolor".
Geografía
La distancia entre Ras Menheli en Yemen y Ras Siyyan en Yibuti es de unos 26 kilómetros (14 millas náuticas) . La isla de Perim divide el estrecho en dos canales, de los cuales el oriental, conocido como Bab Iskender (Estrecho de Alejandro), tiene 5,37 kilómetros (2,90 millas náuticas) de ancho y una profundidad de 29 metros (96 pies (16 brazas) de profundidad, mientras que el occidental, o Dact-el-Mayun , tiene un ancho de 20,3 kilómetros (11,0 millas náuticas) y una profundidad de 310 metros (1.020 pies (170 brazas). Cerca de la costa de Yibuti se encuentra un grupo de islas más pequeñas conocidas como los " Siete Hermanos ". Hay una corriente superficial hacia el interior en el canal oriental, pero una fuerte corriente subterránea hacia el exterior en el canal occidental. [3]
Importancia en la ruta comercial marítima
El estrecho de Bab el-Mandeb actúa como un enlace estratégico entre el océano Índico y el mar Mediterráneo a través del mar Rojo y el canal de Suez . La mayoría de las exportaciones de petróleo y gas natural del golfo Pérsico que transitan por el canal de Suez o el gasoducto SUMED pasan tanto por Bab el-Mandeb como por el estrecho de Ormuz . [4] Si bien la estrecha anchura del estrecho requiere que los buques viajen a través del mar territorial de los estados adyacentes, en virtud del artículo 37 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar , el concepto legal de paso en tránsito se aplica a Bab el-Mandeb, aunque Eritrea (a diferencia del resto de los países costeros) no es parte de la convención. [5]
Los puntos de estrangulamiento son canales estrechos a lo largo de rutas marítimas globales ampliamente utilizadas que son fundamentales para la seguridad energética mundial. El estrecho de Bab el-Mandeb tiene 26 kilómetros (14 millas náuticas) de ancho en su punto más angosto, lo que limita el tráfico de buques petroleros a dos canales de 2 millas de ancho para los envíos entrantes y salientes. [4] [3]
El cierre del estrecho de Bab el-Mandeb podría impedir que los petroleros originarios del Golfo Pérsico transiten por el Canal de Suez o lleguen al oleoducto SUMED, obligándolos a desviarse hacia el extremo sur de África, lo que aumentaría el tiempo de tránsito y los costos de envío.
En 2006, se estima que 3,3 millones de barriles (520.000 m3 ) de petróleo pasaron por el estrecho por día, de un total mundial de alrededor de 43 millones de barriles por día (6.800.000 m3 / d) movidos por buques tanque . [6] Esta cifra aumentó en 2014 a 5,1 millones de barriles por día (b/d) de petróleo crudo, condensado y productos refinados de petróleo con destino a Europa, Estados Unidos y Asia, y luego a un estimado de 6,2 b/d en 2018. Los flujos totales de petróleo a través del estrecho de Bab el-Mandeb representaron alrededor del 9% del petróleo total comercializado por vía marítima (petróleo crudo y productos refinados de petróleo) en 2017. Alrededor de 3,6 millones de b/d se movieron hacia el norte hacia Europa; otros 2,6 millones de b/d fluyeron en la dirección opuesta, principalmente a mercados asiáticos como Singapur, China e India. [4]
Historia
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Los eventos paleoambientales y tectónicos en la época del Mioceno crearon el istmo de Danakil, un puente terrestre que forma una amplia conexión entre Yemen y Etiopía. [7] Durante los últimos 100.000 años, las fluctuaciones eustáticas del nivel del mar han provocado la apertura y el cierre alternativos de los estrechos. [8] Según la reciente hipótesis de origen único , los estrechos de Bab-el-Mandeb probablemente fueron testigos de las primeras migraciones de los humanos modernos . Se presume que los océanos eran entonces mucho más bajos y los estrechos eran mucho menos profundos o secos, lo que permitió una serie de emigraciones a lo largo de la costa sur de Asia.
Según la tradición de la Iglesia Ortodoxa Etíope Tewahedo , los estrechos de Bab-el-Mandeb fueron testigos de las primeras migraciones de hablantes semíticos de ge'ez a África, que ocurrieron alrededor del año 1900 a. C., aproximadamente en la misma época que el patriarca hebreo Jacob . [9] El Reino de Aksum fue una importante potencia regional en el Cuerno de África . Extendió su dominio a través del estrecho con la conquista del Reino Himyarita poco antes del surgimiento del Islam .
La Compañía Británica de las Indias Orientales se apoderó unilateralmente de la isla de Perim en 1799 en nombre de su imperio indio . El gobierno británico afirmó su propiedad en 1857 y erigió un faro allí en 1861, utilizándolo para controlar el Mar Rojo y las rutas comerciales a través del Canal de Suez. [3] Se utilizó como estación de abastecimiento de carbón para reabastecer barcos de vapor hasta 1935, cuando el uso reducido de carbón como combustible hizo que la operación no fuera rentable. [10]
La presencia británica se prolongó hasta 1967, cuando la isla pasó a formar parte de la República Popular del Yemen del Sur . Antes de la entrega, el gobierno británico había presentado ante las Naciones Unidas una propuesta para que la isla se internacionalizara [11] [12] como forma de garantizar la seguridad del paso y la navegación en Bab-el-Mandeb, pero esta fue rechazada.
En 2008, una empresa propiedad de Tarek bin Laden dio a conocer sus planes de construir un puente llamado Puente de los Cuernos sobre el estrecho, uniendo Yemen con Yibuti . [13] Middle East Development LLC emitió un aviso para construir un puente que atravesara el Mar Rojo y que sería el paso suspendido más largo del mundo. [14] El proyecto fue asignado a la empresa de ingeniería COWI en colaboración con el estudio de arquitectura Dissing+Weitling , ambos de Dinamarca, pero el anunciado retraso de la Fase 1 en 2010 y la falta de actualizaciones posteriores hacen que este sea un proyecto inactivo.
Subregión
Bab-el-Mandeb es también una subregión de la Liga Árabe , que incluye a Yibuti, Yemen y Eritrea. [ cita requerida ]
Demografía
| Bab el Mandeb: [15] | ||||||
| País | Superficie ( km2 ) | Población (estimación 2016) | Densidad de población (por km 2 ) | Capital | PIB (PPA) $M USD | PIB per cápita (PPA) $ USD |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Yemen | 527.829 | 27.392.779 | 51.9 | Saná | $58,202 | $2,249 |
 Eritrea | 117.600 | 6.380.803 | 54.3 | Asmara | $9.121 | $1,314 |
 Yibuti | 23.200 | 846.687 | 36.5 | Ciudad de Yibuti | $3.327 | $3,351 |
| Total | 668.629 | 34.620.269 | 51,8/ km2 | Varios | $70,650 | $1,841 |
Centros de población
Las ciudades y pueblos más importantes a lo largo de los lados yibutiano y yemení de Bab-el-Mandeb:
Yibuti
Yemen
Véase también
Estrecho:
Región:
Transporte por ferrocarril (túnel o puente):
- Transporte ferroviario en Yibuti
- Transporte ferroviario en Eritrea
- Transporte ferroviario en Somalia
- Transporte ferroviario en Yemen
Referencias
- ^ Diccionario árabe-inglés de Wehr, 1960.
- ^ "BP detiene todos los envíos al Mar Rojo tras los ataques rebeldes". BBC News . 18 de diciembre de 2023 . Consultado el 19 de diciembre de 2023 .
- ^ abcd Baynes, TS, ed. (1878), , Encyclopædia Britannica , vol. 3 (novena edición), Nueva York: Charles Scribner's Sons, pág. 179
- ^ abc «El estrecho de Bab el-Mandeb es una ruta estratégica para el transporte de petróleo y gas natural». www.eia.gov . 27 de agosto de 2019 . Consultado el 10 de noviembre de 2023 .
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público . - ^ Lott, Alexander (2022). "La 'guerra en la sombra' entre Irán e Israel en las aguas de la península arábiga y los incidentes cerca de Bab el-Mandeb". Amenazas híbridas y derecho del mar . Brill . págs. 117-118. ISBN 9789004509368.
- ^ Puntos de estrangulamiento en el tránsito petrolero mundial Archivado el 18 de febrero de 2015 en Wayback Machine , Administración de Información Energética, Departamento de Energía de EE. UU.
- ^ Henri J. Dumont (2009). El Nilo: origen, ambientes, limnología y uso humano. Monographiae Biologicae. Vol. 89. Springer Science & Business Media. pág. 603. ISBN 9781402097263.
- ^ El clima en la historia de la Tierra. Academias Nacionales. 1982. p. 124. ISBN 9780309033299.
- ^ Sitio web oficial de la EOTC Archivado el 25 de junio de 2010 en Wayback Machine .
- ^ Gavin, pág. 291.
- ^ Halliday, Fred (1990). Revolución y política exterior: el caso de Yemen del Sur, 1967-1987 . Cambridge University Press. pág. 11. ISBN 0-521-32856-X.
- ^ Hakim, págs. 17-18.
- ^ "El puente del Mar Rojo de Tarek Bin Laden". BBC News .
- ^ Tom Sawyer (1 de mayo de 2007). "La notificación de proceder lanza una ambiciosa travesía del Mar Rojo". Engineering News-Record .
- ^ "CIA World Factbook". The World Factbook . Langley, Virginia: Agencia Central de Inteligencia.
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Enlaces externos
- , Encyclopædia Britannica , vol. 3 (11ª ed.), 1911, pág. 91
- El aviso de proceder lanza una ambiciosa travesía del Mar Rojo
- Travesía marítima