Ruta 95 de EE. UU.

Ruta 95 de EE. UU.
US 95 resaltada en rojo
Información de la ruta
Longitud	1.561 millas [1]  (2.512 km)
Existió	11 de noviembre de 1926-presente
Cruces principales
Extremo sur	Calle 1 a Fed. 2 en la frontera con México en San Luis, AZ
Intersecciones principales	I-8 en Yuma, Arizona I-10 desde Quartzsite, Arizona hasta Blythe, California I-40 en Needles, California I-15  / US 93 en Las Vegas, Nevada I-80 en Winnemucca, Nevada I-84 al sur de Fruitland, ID I-90 en Coeur d'Alene, ID
Extremo norte	Autopista 95 en la frontera con Canadá en Eastport, ID
Ubicación
País	Estados Unidos
Estados	Arizona , California , Nevada , Oregón , Idaho
Sistema de carreteras
Sistema de autopistas numeradas de Estados Unidos Lista Especial Dividido
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La Ruta 95 de los Estados Unidos ( US 95 ) es una importante carretera de norte a sur de los Estados Unidos en el oeste de los Estados Unidos. Atraviesa los estados de Arizona , California , Nevada , Oregón e Idaho , manteniéndose tierra adentro desde la costa del Pacífico . La US 95 comienza en San Luis, Arizona , en la frontera con México , donde la Calle 1 (un ramal corto ) conduce a la Carretera 2 en San Luis Río Colorado , Sonora . Su terminal norte está en la frontera con Canadá en Eastport, Idaho , donde la carretera continúa hacia el norte como la Carretera 95 de Columbia Británica . ^[2]

A diferencia de muchas otras carreteras de Estados Unidos, no ha sido eliminada ni reemplazada en la mayor parte de su longitud por un corredor de autopistas interestatales que la invada , debido a su recorrido mayoritariamente rural y montañoso. Por ello, todavía va de frontera a frontera y es una carretera principal de norte a sur tanto en Nevada como en Idaho. Es una de las pocas rutas de Estados Unidos que cruza desde México hasta Canadá .

La US 95 comienza en Estados Unidos en el puerto de entrada de San Luis , que lo conecta con México. Luego sigue el río Colorado hacia el norte hasta San Luis y luego a Yuma , donde atraviesa la ciudad y cruza la I-8 . Al salir de Yuma, la US 95 es una carretera de dos carriles sin dividir que pasa por el campo de pruebas de Yuma del ejército de Estados Unidos .

Luego viaja hacia el norte entre el campo de pruebas al oeste y el Refugio Nacional de Vida Silvestre Kofa al este hasta Quartzsite . Aquí, se fusiona con la I-10 y corre de manera simultánea , en dirección oeste durante 17 millas (27 km) hasta el río Colorado, donde ingresa a California, justo antes de Blythe .

La US 95 recorre 123,16 millas (198,21 km) en Arizona. ^[3]

La US 95 ingresa a California en Blythe a lo largo de su segmento dual/concurrencia con la I-10 . Recorre en gran parte paralela a la orilla oeste del río Colorado hasta unirse a la I-40 en Needles . Luego, la ruta se dirige hacia el norte desde Goffs hasta la frontera estatal de Nevada.

La distancia total en California es de aproximadamente 130 millas (210 km). Es la única carretera de EE. UU. que ingresa a California pero no termina allí.

La US 95 en Nevada es una autopista dividida entre Cal-Nev-Ari (el cruce de la SR 163 a Laughlin ) y Boulder City . Es la autopista más larga de Nevada, con casi 647 millas (1040 km). Se une en el intercambio como una autopista dividida de varios carriles más allá de la SR 173 y como parte de la ruta concurrente de la I-11 y la US 93 en Boulder City. Cruza la I-15 en Spaghetti Bowl , donde la US 93 se convierte en concurrente con la I-15. La US 95 continúa como una autopista hasta convertirse nuevamente en una autopista dividida en Corn Creek Road, donde la I-11 termina temporalmente, al noroeste del valle de Las Vegas .

Poco después de ingresar al condado de Nye , la US 95 se convierte en una autopista de dos carriles indivisa más allá del intercambio Mercury , mientras serpentea hacia el noroeste a través del estado, aproximadamente paralela a la línea estatal de California. A lo largo de esta ruta, atraviesa el valle de Amargosa , sirviendo a Beatty antes de dirigirse al norte hacia Goldfield y Tonopah . La autopista es concurrente con la US 6 durante varias millas al norte de Tonopah, antes de dirigirse al norte hacia Hawthorne , Schurz (donde se encuentra con la US 95 ALT , que se dirige al noroeste hacia Yerington , Carson City —a través de la US 50 al oeste— Reno —a través de Ramsey Weeks Cutoff, la US 50 al este, la SR 439 al norte y la I-80 al oeste— y Fernley ) y Fallon . Al norte de Fallon, se encuentra y corre simultáneamente con la I-80 durante 93 millas (150 km), desde la salida 83 al oeste de Lovelock hasta la salida 176 en Winnemucca . Luego se dirige al norte hasta la frontera con Oregón en McDermitt , una distancia de 73 millas (120 km).

En Oregón, la US 95 es una autopista de dos carriles sin dividir en el desierto alto escasamente poblado en la esquina sureste del estado, que discurre completamente en el condado rural de Malheur . Desde la frontera estatal de Nevada en McDermitt , la autopista se dirige hacia el norte y sube gradualmente hasta su cresta en Blue Mountain Pass, a una altura de 5293 pies (1613 m) sobre el nivel del mar . La US 95 desciende hasta Basque Station y Burns Junction a 3960 pies (1210 m), luego hacia el este hasta Rome (3390 pies [1030 m]) y hasta Jordan Valley (4389 pies [1338 m]). La autopista se dirige hacia el norte-noreste hasta la frontera estatal de Idaho , ingresando al suroeste de Marsing en el condado de Owyhee . El límite de velocidad en la US 95 en Oregón era de 55 millas por hora (89 kilómetros por hora) hasta marzo de 2016, cuando se aumentó a 70 millas por hora (110 km/h) para igualar los límites de velocidad establecidos por Nevada e Idaho. ^[4]

La US 95 se denomina ION Highway No. 456 (consulte las carreteras y rutas de Oregón ); "ION" significa Idaho–Oregon–Nevada. Esta sección de la autopista es una ruta comercial principal entre Boise y el norte de California , que se conecta con la I-80 en Winnemucca , Nevada . La US 95 cruza hacia la zona horaria de montaña aproximadamente a 35 millas (56 km) al norte de Nevada .

Pilares de Roma en el sureste de Oregón, cerca de Roma

La US 95 es una autopista de dos carriles sin dividir durante la mayor parte de su longitud en Idaho, que es más de 538 millas (866 km).

La US 95 ingresa a Idaho desde Oregón en el condado de Owyhee , aproximadamente a 50 millas (80 km) al suroeste de Boise . Pasa por Homedale y cruza el río Snake antes de un cruce con las concurrentes US 20 y US 26 , que corren juntas durante ocho millas (13 km). A medida que avanza hacia el norte, la US 95 cruza la I-84 y la US 30 antes de atravesar el bosque nacional Payette . Inmediatamente después de Riggins , la carretera vuelve a ingresar a la zona horaria del Pacífico al cruzar el río Salmon . La US 95 sigue el río descendente, luego sube por White Bird Hill hasta Camas Prairie , luego desciende por Lapwai Canyon hasta el río Clearwater . En agosto de 2015, el poste de la milla 420 fue reemplazado por uno que indica 419.9 para evitar que los entusiastas de la marihuana lo roben . ^[5]

La US 95 se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles después de cruzar el río al este de Lewiston ; corre simultáneamente con la US 12 durante varias millas. Las autopistas se dividen cuando la US 12 continúa hacia el oeste hasta Lewiston, y la US 95 gira al noroeste y sube una pendiente pronunciada hasta el ondulado Palouse . En un cruce con la US 195 , la US 95 continúa hacia el norte hasta Moscow como una autopista dividida recientemente completada. Se convierte en una autopista indivisa en Moscow y continúa hacia el norte hasta Coeur d'Alene , cruzando la I-90 . La US 95 va hacia el norte hasta Sandpoint , donde se une con la US 2 , después de lo cual las autopistas corren simultáneamente hasta después de Bonners Ferry , donde la US 2 se dirige al este hasta Montana , y la US 95 continúa hacia el norte hasta Canadá , encontrándose con BC 95 en la frontera canadiense , en el cruce fronterizo de Eastport-Kingsgate .

La US 95 fue una de las carreteras estadounidenses originales propuestas en el plan de numeración de la Oficina de Carreteras Públicas de 1925. Según la propuesta original, la carretera solo existiría en Idaho , desde Payette hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos al norte de Eastport . ^{[6] Cuando la} Asociación Estadounidense de Funcionarios de Transporte de Carreteras Estatales adoptó el plan el 11 de noviembre de 1926, la ruta de la US 95 había sido aprobada hacia el sur hasta Weiser , y todavía existía únicamente en Idaho. ^[7] La ​​AASHO consideró una propuesta para extender la US 95 hacia el sur hasta Winnemucca , Nevada , en 1937; sin embargo, la acción se aplazó debido a que había secciones en Oregón que estaban incompletas. La AASHTO reconsideró la idea en su reunión del 28 de junio de 1939, como parte de un plan más amplio para extender la carretera hacia el sur hasta Blythe , California . Este plan fue adoptado en esa reunión y entró en vigor el 1 de enero de 1940. ^[7] El 27 de junio de 1960, la US 95 se extendió más al sur hacia Arizona, a través de Yuma hasta la frontera mexicana en San Luis , que todavía sirve como el término sur de la US 95. ^[7]

Al norte de Lewiston, Idaho , la US 95 ingresaba a Washington por 0,91 millas (1,46 km), parcialmente concurrente con la US Route 195. [ ^{8] [9]} La ruta se trasladó a una nueva autopista dividida de cuatro carriles que desviaba Washington en octubre de 1977. ^[10] La sección fue reemplazada por una extensión de la US 195 y una ruta secundaria creada en 1979. ^[11]

En abril de 2005, la legislatura de Idaho aprobó un proyecto de ley para ampliar toda la autopista de dos a cuatro carriles para toda la ruta que comienza en el puerto de entrada entre Estados Unidos y Canadá en Eastport y termina en la frontera con Oregón en el remoto condado de Owyhee . El contrato para el proyecto fue adjudicado a Washington Group International y CH2M Hill . El contrato tiene un valor de más de 1.200 millones de dólares y está previsto que dure más de seis años, abarcando 13 importantes proyectos de reconstrucción, que afectarán a más de 400 km de los casi 740 km de la autopista en el estado.

Los principales factores que influyeron en la reconstrucción se deben al hecho de que la US 95 es la única ruta que va de norte a sur en el oeste de Idaho, comenzando en Eastport en el norte y terminando en el remoto condado de Owyhee ; así como a preocupaciones de seguridad porque ha habido numerosos accidentes y muertes en las curvas estrechas y muy peligrosas. Este cambio comenzó con la reconstrucción y las mejoras realizadas en White Bird Hill. Se han llevado a cabo proyectos importantes, entre ellos en la reserva india de Coeur d'Alene .

La primera etapa se completó en agosto de 2005 desde el sur de Coeur d'Alene hasta Fighting Creek Road, y es una autopista de cuatro carriles mejorada por aproximadamente diez millas (16 km). La segunda etapa, desde Fighting Creek Road hasta Lake Creek en la reserva india de Coeur d'Alene, se completó a fines de julio y principios de agosto de 2006 y mejoró un tramo de siete millas (11 km) de la autopista. La tercera etapa, desde Lake Creek hasta Worley , comenzó a mediados o fines de 2006 y se completó en 2008. Esta sección es importante, ya que se encuentra en la reserva india de Coeur d'Alene. La "nueva" autopista pasa por alto el casino Coeur d'Alene , el negocio más grande de la reserva, y la antigua autopista se convierte en una ruta alternativa que conectará la autopista con el casino y las regiones más remotas de la reserva. Este proyecto mejoró un tramo de 20 millas (32 km) de la autopista y acortó la longitud de la misma en aproximadamente 20 millas (32 km).

Además, en 2007 se completó un tramo de casi 20 millas (32 kilómetros) desde justo al norte de Lewiston hasta 6 millas (10 kilómetros) al sur de Moscú .

La US 95 es parte de una extensión propuesta hacia el noroeste de la Interestatal 11 (I-11) desde Las Vegas. La autopista interestatal seguiría principalmente el corredor de la US 95 a través del centro y noroeste de Nevada, extendiéndose hasta la I-80 cerca de Reno y Sparks a través de Tonopah . En 2018, el Departamento de Transporte de Nevada había iniciado una difusión pública sobre sus esfuerzos de planificación a largo plazo para reducir las opciones para el futuro corredor de la I-11. ^{[12] [13]}

Arizona

Calle 1 en la frontera México-Estados Unidos en San Luis

I-8 en Yuma

I-10 en Quartzsite . Las autopistas pasan simultáneamente a Blythe, California .

California

I-40 en Needles . Las carreteras discurren simultáneamente en dirección oeste-noroeste de Needles.

Nevada

I-11  / US 93 en Boulder City . Las autopistas viajan simultáneamente hasta Las Vegas .

I-215 en Henderson

I-11  / US 93 en Henderson. Las autopistas viajan simultáneamente hacia Las Vegas.

I-15  / US 93 en Las Vegas

US 6 en Tonopah . Las carreteras pasan simultáneamente a Coaldale .

US 50 en Fallon . Las carreteras pasan simultáneamente por Fallon.

I-80 al sur-suroeste de Lovelock . Las carreteras viajan simultáneamente hasta Winnemucca .

Oregón

Sin intersecciones importantes

Idaho

US 20  / US 26 al sureste de Parma . Las autopistas viajan simultáneamente hacia el norte-noreste de Parma.

I-84 al sur de Fruitland

Ruta 30 de EE. UU. al sur de Fruitland. Las carreteras pasan simultáneamente a Fruitland.

US 12 al oeste de Spalding . Las carreteras pasan simultáneamente a Lewiston .

US 195 al norte-noroeste de Lewiston

I-90 en Coeur d'Alene

US 2 en Sandpoint . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el noreste de Bonners Ferry .

Autopista 95 en la frontera entre Canadá y Estados Unidos en Eastport

^[14]

• Ramal de la ruta 95 de EE. UU.
• Ruta 95 de EE. UU. alternativa
• Camión de la ruta 95 de EE. UU. (Sr. 362 de Nevada sin señalizar)

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ruta 95 de Estados Unidos .

• Puntos finales de la autopista estadounidense 95
• Anuncio de adjudicación de contrato entre Washington Group y CH2M Hill Joint Venture. ^{[ enlace muerto permanente ]}
• Camino de inundación Camino de inundación US 95 Vegas a Blythe

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