Estación San José Diridon

San José Diridon
Estación San José Diridon en noviembre de 2019
información general
Ubicación	65 Cahill Street San José, California Estados Unidos
Coordenadas	37°19′48″N 121°54′11″O / 37.330, -121.903
Propiedad de	Junta de Poderes Conjuntos del Corredor de la Península (PCJPB)
Pauta)	Subdivisión Península PCJPB [1]
Plataformas	1 plataforma lateral , 4 plataformas de isla (Amtrak/Caltrain/ACE), 2 plataformas laterales (VTA Light Rail)
Pistas	9 (Amtrak/Caltrain/ACE) 2 (tren ligero VTA)
Conexiones	Autobús VTA : 22 , 64A , 64B , 68 , Rapid  500 , Rapid  522 , Rapid  568 ,  lanzadera SCVMC Autopista Amtrak : 6 , 17 , 21 Metro de Santa Cruz : Autopista 17 Express Galgo
Construcción
Aparcamiento	Sí; pagado
Instalaciones para bicicletas	Bastidores
Accesible	Sí
Otra información
Código de la estación	Amtrak : SJC
Zona tarifaria	4 (tren de calefacción)
Historia
Abierto	Diciembre de 1935 1 de agosto de 2005 (tren ligero VTA) [2]
Apertura	2036 (Barrio)
Reconstruido	1994
Nombres anteriores	Depósito de Cahill
Empresa original	Pacífico Sur
Pasajeros
2018	4,876 (promedio entre semana) [3] (Caltrain)
Año fiscal 2023	202.760 (anualmente) [4] (Amtrak)
Servicios Estación anterior Amtrak Siguiente estación Santa Clara–Universidad Hacia Auburn Corredor del Capitolio Término Plaza de Oakland–Jack London Hacia Seattle Luz de estrellas de la costa Salinas Hacia Los Ángeles Estación anterior Tren de Caltrain Siguiente estación Santa Clara o College Park Hacia San Francisco Local Tamien Servicio limitado Término Santa Clara Hacia San Francisco Limitado Término Sunnyvale Hacia San Francisco Expresar Santa Clara Hacia San Francisco Fin de semana local Tamien Servicio limitado Término Término Conector del condado sur Tamien Hacia Gilroy Estación anterior Corredor expreso de Altamont Siguiente estación Santa Clara Hacia Stockton San José – Stockton Término Estación anterior Tren ligero VTA Siguiente estación San Fernando Hacia Old Ironsides Línea verde Calle de carreras Hacia Winchester
Servicios anteriores Estación anterior Amtrak Siguiente estación Oakland-Calle 16 Hacia Sacramento Espíritu de California Salinas Hacia Los Ángeles Estación anterior Tren de Caltrain Siguiente estación Santa Clara (El tren número 106 para en College Park ) Hacia San Francisco Local (L1) Tamien Término Santa Clara Hacia San Francisco Fin de semana local (L2) Lorenzo (El tren n.° 307 para en College Park ) Hacia San Francisco Limitado (L3) Tamien Hacia Tamien o Gilroy Santa Clara (Los trenes 405 y 408 paran en College Park ) Hacia San Francisco Limitado (L4) Santa Clara Hacia San Francisco Limitado (L5) Tamien Término Vista a la montaña Hacia San Francisco Bebé bala (B7) Término Estación anterior Ferrocarril del Pacífico Sur Siguiente estación Santa Clara Hacia San Francisco Línea de costa Tamien Hacia Los Ángeles Milpitas Hacia el muelle de Oakland Oakland  – San José Término Término San José  – Santa Cruz Campbell Hacia Santa Cruz Santa Clara Hacia el muelle de Oakland Ferrocarril de la Costa del Pacífico Sur
Servicios futuros Estación anterior Amtrak Siguiente estación Santa Clara–Universidad Hacia Auburn Corredor del Capitolio Tamien Hacia Salinas Plaza de Oakland–Jack London Hacia Seattle Luz de estrellas de la costa Pájaro/Watsonville Hacia Los Ángeles Estación anterior Tránsito rápido del Área de la Bahía Siguiente estación Centro de San José Hacia Richmond Línea naranja Ampliación de Silicon Valley Santa Clara Término Centro de San José Hacia Daly City Línea verde Ampliación de Silicon Valley Estación anterior Ferrocarril de alta velocidad de California Siguiente estación Millbrae Hacia San Francisco 4th y King Street Fase I Gilroy Hacia Los Ángeles o Anaheim
Depósito del Pacífico Sur
Registro Nacional de Lugares Históricos de Estados Unidos
Arquitecto	Juan H. Christie
Estilo arquitectónico	Renacimiento italiano
Número de referencia NRHP	93000274 [5]
Agregado a NRHP	1 de abril de 1993
Disposición de la pista Leyenda Calle Santa Clara Oeste Avenida del Parque
Ubicación

La estación San José Diridon es la estación central de trenes de pasajeros de San José, California . También sirve como un importante centro de tránsito intermodal para el condado de Santa Clara y Silicon Valley . La estación lleva el nombre del ex supervisor del condado de Santa Clara, Rod Diridon Sr.

La estación se encuentra en las vías de la línea costera del ferrocarril Union Pacific (anteriormente Southern Pacific Transportation Company ) en 65 Cahill Street en San José. La estación está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos por su importancia histórica y arquitectónica de estilo renacentista italiano .

La estación cuenta con el servicio de trenes de Caltrain , ACE , VTA light rail y Amtrak . La zona de autobuses de la estación cuenta con el servicio de Amtrak Thruway , Greyhound , Monterey–Salinas Transit , Santa Cruz METRO ( Highway 17 Express ) y autobuses de VTA .

Se proyecta que el servicio de metro de las líneas verde y naranja de Bay Area Rapid Transit (BART) hasta una nueva estación subterránea comience en 2036 con la finalización de la extensión de BART a Silicon Valley . ^{[6] [7]}

El depósito es de estilo neorrenacentista italiano , con una sección central de tres pisos flanqueada por alas de dos pisos. El edificio, una compilación de secciones rectangulares, tiene 390 pies (118 m) de largo y de 40 a 78 pies (12 a 24 m) de ancho. La sección central, que contiene la sala de espera de pasajeros , mide 40 por 80 pies (12 por 25 m) y tiene 33 pies (10 m) de alto. El pabellón central alto que alberga la sala de espera está construido con columnas y cerchas de acero . Las alas laterales están enmarcadas con madera. Las paredes exteriores están revestidas con ladrillo tapiz o colores variados y dispuestas en un patrón de enlace inglés . El depósito está en una zona industrial anteriormente dominada por almacenes y negocios comerciales relacionados. Varios cobertizos vernáculos, una torre de agua , cobertizos de pasajeros para mariposas y el cercano paso subterráneo de Alameda son edificios y estructuras que contribuyen dentro de la estación de ferrocarril. ^[8]

El edificio fue diseñado por el arquitecto de Southern Pacific, John H. Christie , quien había trabajado en la remodelación de la estación de Fresno de Southern Pacific en 1915 y más tarde, en 1939, trabajó en Union Station en Los Ángeles . Esta estación es una de las cuatro únicas estaciones de estilo renacentista italiano en California, y la estación más grande que sobrevive de la línea San Francisco-San José. Las únicas otras estaciones grandes construidas en California durante la década de 1930 fueron la Terminal de Pasajeros Union de Los Ángeles y la estación Stockton Cabral.

En 1878 se estableció una estación de ferrocarril en este lugar, cuando el ferrocarril de vía estrecha South Pacific Coast Railroad abrió su depósito de San José en el sitio. Cuando Southern Pacific obtuvo el control del ferrocarril en 1887, la estación se incorporó al sistema y se la denominó depósito de West San Jose. ^{[9] : 25}

La estación actual abrió en diciembre de 1935 como Cahill Depot . La apertura del depósito fue la culminación de un esfuerzo de 30 años para reubicar 4,5 millas (7,2 km) de la línea costera del ferrocarril Southern Pacific lejos del tráfico pesado del área del centro de la ciudad alrededor del depósito de Market Street , anteriormente ubicado en las calles Market y Bassett, hasta el borde este de Willow Glen . El nuevo depósito reemplazó a la estación de pasajeros de la línea Fourth Street, ^{[9] : 26} aunque las operaciones de carga persistieron durante algún tiempo en la antigua instalación.

La estación Cahill Depot era una parada para varios trenes de pasajeros de Southern Pacific, incluido el famoso tren San Francisco - Los Ángeles , el Coast Daylight . Otros trenes "con nombre" que utilizaban la estación eran el Lark (un tren nocturno de primera clase entre San Francisco y Los Ángeles ), el Suntan Special de temporada y el Del Monte . También era una estación importante en Peninsula Commute , el servicio de cercanías de SP entre San José y San Francisco .

Amtrak se hizo cargo del servicio de trenes de pasajeros de larga distancia en 1971. Catorce años más tarde, Caltrans se hizo cargo de Peninsula Commute y lo rebautizó como Caltrain.

La restauración de la estación se terminó en 1994, ^{[9] : 125, 126} cuando la estación pasó a llamarse Estación Diridon en honor al ex supervisor del condado de Santa Clara, Rod Diridon . ^[10]

En 1996, los votantes del condado de Santa Clara aprobaron un impuesto a las ventas de medio centavo para financiar el Proyecto de Mejora del Transporte de la Medida B de 1996. Parte de este proyecto fue la construcción de la extensión del tren ligero de Vasona, que incluía una plataforma de tren ligero de VTA en la estación de trenes de Diridon. ^[11] La fecha de apertura oficial para esta extensión del tren ligero fue el 1 de octubre de 2005, sin embargo, el servicio de ingresos en las estaciones de San Fernando y Diridon comenzó el 29 de julio de 2005 para acomodar a los asistentes a la carrera inaugural del Gran Premio de San José .

La plataforma de pasajeros apareció en la escena de apertura de Marnie (1964) de Alfred Hitchcock, que representa la estación de tren de Hartford, Connecticut .

La estación San José Diridon es una estación importante de Caltrain . Es la terminal sur de la mayoría de los trenes eléctricos desde San Francisco, salvo una cantidad limitada de trenes locales que continúan hasta Tamien . También es la terminal norte de los servicios diésel de South County Connector desde Gilroy , que brindan transferencias programadas hacia y desde trenes eléctricos para pasajeros que continúan hacia puntos al norte de Diridon.

La estación también es la terminal sur del Altamont Corridor Express , un servicio de cercanías que circula entre Stockton y Silicon Valley.

La estación es la terminal sur del Capitol Corridor , el servicio ferroviario regional de Amtrak para el núcleo urbano del norte de California, con siete viajes de ida y vuelta a Sacramento los días laborables y seis los fines de semana. Un séptimo viaje de ida y vuelta los fines de semana llega hasta Auburn, en las estribaciones de Sierra Nevada . También es una parada importante del Coast Starlight , que ofrece un servicio de larga distancia que recorre toda la costa del Pacífico desde Seattle hasta Los Ángeles .

La estación Diridon cuenta con servicio de la Línea Verde del sistema de tren ligero VTA .

• Autobús VTA : 22 , 64A , 64B , 68 , Rapid  500 , Rapid  522 , Rapid  568 ,  lanzadera SCVMC
• Autopista Amtrak : 6 , 17 , 21
• Galgo
• Metro de Santa Cruz : Autopista 17 Express

La estación Diridon de San José está planificada como una parada futura en la línea ferroviaria de alta velocidad de California y la Fase II de la extensión BART de Silicon Valley de VTA en el condado de Santa Clara. Desde fines de 2019, CHSRA, VTA, Caltrain y la ciudad de San José han realizado talleres públicos conjuntos sobre el "Plan conceptual de la estación integrada de Diridon" para determinar la mejor manera de reconstruir la estación de Diridon a fin de facilitar la integración de los servicios futuros y existentes.

La estación BART se llamará Diridon y se planea que sea una estación de metro adyacente a la estación de tren y a la calle Santa Clara. Estará ubicada entre las estaciones BART de Santa Clara y Downtown San Jose con servicio directo a Santa Clara, San Francisco/Daly City (a través de East Bay ) y Richmond . ^[12]

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación San José Diridon .

• San José, CA – Amtrak
• San José, CA – Historia de la estación en Great American Stations (Amtrak)
• Caltrain – Estación San José Diridon
• Estaciones – ACE
• Estación Diridon – VTA
• Terminal de transporte multimodal de San José: declaración de impacto ambiental (informe). Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Administración de Transporte Urbano Masivo. Septiembre de 1984. Consultado el 15 de julio de 2016 .
• Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) n.º CA-304, "Southern Pacific Depot, Water Tower, 65 Cahill Street, San Jose, Santa Clara County, CA", 13 fotografías, 18 páginas de datos, 2 páginas de pie de foto

 Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Servicio de Parques Nacionales .