Estación de ferrocarril Rosario Oeste

32°56′31.92″S 60°41′34.26″O / 32.9422000, -60.6928500

Rosario Oeste
Interurbano
Edificio principal de la estación
información general
Ubicación	Paraná y 9 de Julio, Rosario , Argentina
Propiedad de	Gobierno de Argentina
Operado por	Trenes Argentinos Cargas
Pauta)	Ferrocarril Belgrano
Historia
Abierto	1917 ; hace 107 años ( 1917 )

Rosario Oeste es una estación ferroviaria de Rosario , provincia de Santa Fe , Argentina . Está ubicada en el oeste de la ciudad, en la intersección de las calles Paraná y 9 de Julio.

La estación, parte de la red del Ferrocarril Belgrano , actualmente es operada por la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas que opera trenes de carga hacia el norte de Argentina.

El sitio de la estación fue originalmente sólo un apeadero de la línea que conducía hacia el oeste hasta Córdoba , operada por la empresa Córdoba Central Railway . Fue establecida en 1917 con el nombre de Kilómetro 302 (es decir 302 km medidos desde Buenos Aires ). En 1939 la Administración de Ferrocarriles del Estado la rebautizó como "Rosario Oeste".

A mediados de la década de 1940 se demolió el edificio existente (una construcción de madera) y se construyó la nueva estación, de estilo racionalista moderno (a diferencia de otras estaciones más antiguas que seguían modelos británicos o franceses). Rosario Oeste fue designada como parada local de todos los trenes de larga distancia de trocha métrica que llegaban a Rosario, evitando el complicado proceso de ingreso y retroceso en la Estación Rosario Central Córdoba . ^{[1] [2]}

En 1949 el gobierno de Juan Perón nacionalizó los ferrocarriles e intentó optimizarlos. El Ferrocarril Central Córdoba, que había sido absorbido por el gobierno argentino en 1939, se fusionó con otras empresas para formar el Ferrocarril General Manuel Belgrano , que concentró todos los servicios de pasajeros en Rosario Oeste, cerrando otras terminales . ^[1]

En septiembre de 1969 se produjo el levantamiento popular conocido como el Rosariazo, que causó graves daños a la infraestructura de transporte de la ciudad. La estación Rosario Oeste fue saqueada e incendiada; fue la única estación que se reconstruyó posteriormente. ^{[1] [3]}

A medida que el sistema ferroviario argentino decayó (la mayoría de los servicios de pasajeros restantes se cancelaron en 1977, y los servicios de carga se privatizaron y redujeron en la década de 1990), la estación, como muchas otras, cayó en el abandono.

Rosario Oeste fue concebido desde el principio como una parada conveniente para trenes de larga distancia, ubicada en la periferia para que los trenes no tuvieran que ingresar a la parte central de la ciudad. Como tal, generalmente se lo considera nuevamente para este papel cada vez que se discute una posible modernización del sistema ferroviario. En 2006, la municipalidad anunció que el sitio de Rosario Oeste era una posible alternativa para construir la terminal del proyecto de ferrocarril de alta velocidad Buenos Aires-Rosario-Córdoba , ya que era "accesible y presentaba un bajo impacto urbanístico". Sin embargo, el Plan Urbano oficial para el período 2007-2017 trasladó el sitio al área de maniobras ferroviarias conocida como Patio Parada , más cerca del centro de la ciudad (al oeste de la estación Rosario Norte ). ^{[4] [5] [6]}

Compañía	Período
Ferrocarril Central de Córdoba	1917–1948
Ferrocarriles Argentinos	1948–1977
Trenes Argentinos Cargas [nota 1]	1993-presente

Notas

• Ferrocarriles británicos en Argentina 1860-1948 por HRStones, PE Waters & Associates, Bromley, Kent, Inglaterra, 1993

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• Trenes Argentinos Cargas y Logística, operador