Estación LRT de Cheras
SP12 Queras | |||||||||||
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 | Estación LRT | |||||||||||
.jpg/1280px-Cheras_LRT_Station_from_highway_(220508).jpg) Una vista exterior de la estación desde la autopista. | |||||||||||
| información general | |||||||||||
| Ubicación | Jalan Jelawat Satu y Jalan 3/12 , (norte) frontera entre Sungai Besi y Taman Ikan Emas , Kuala Lumpur , Malasia . | ||||||||||
| Coordenadas | 3°6′45″N 101°42′51″E / 3.11250, -101.71417 | ||||||||||
| Propiedad de | Prasarana Malasia (2002 hasta la actualidad); operado por Rapid Rail . | ||||||||||
| Pauta) | 4 Línea Sri Petaling | ||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||
| Pistas | 2 | ||||||||||
| Construcción | |||||||||||
| Tipo de estructura | De baja altura | ||||||||||
| Aparcamiento | Disponible | ||||||||||
| Otra información | |||||||||||
| Código de la estación | SP12 | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Abierto | 11 de julio de 1998 | ||||||||||
| Servicios | |||||||||||
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La estación LRT de Cheras es una estación de tren ligero de Malasia situada cerca del municipio de Cheras en Kuala Lumpur y que lleva su nombre . La estación forma parte de la línea Sri Petaling (antes conocida como STAR).
La estación se inauguró el 11 de julio de 1998, como parte de la segunda fase de apertura del sistema STAR, que incluía siete nuevas estaciones a lo largo de la ruta Chan Sow Lin - Sri Petaling . [1] En ese momento, la estación Cheras se denominaba estación "Seri Mas". [2]
Ubicación
A pesar de su nombre, la estación de Cheras no se encuentra dentro o cerca del municipio de Cheras en Kuala Lumpur . Más bien, la estación está situada entre la región norte de Sungai Besi , Taman Ikan Emas y Salak South , a un kilómetro al noroeste de la frontera más cercana a Cheras. Por lo tanto, la estación es más accesible para los usuarios de las tres áreas mencionadas anteriormente, así como de Bandar Sri Permaisuri (ciudad de Sri Permaisuri) al sur, que de Cheras.
El acceso principal a la estación está orientado al sureste, en dirección a Taman Ikan Emas , y se puede acceder a ella por Jalan Jelawat Satu (Jelawat Road One). Al principio de su funcionamiento, se podía acceder a la estación de Cheras principalmente a través de un puente peatonal que cruzaba una zanja. A principios de junio de 2007, se llevaron a cabo obras de construcción directamente frente a la estación, demoliendo el camino original y requiriendo una ruta temporal alrededor del sitio de construcción para acceder a la estación.
Hasta finales de 2006, el lado oeste de la estación estaba bordeado por una carretera secundaria que se bifurcaba en Jalan 3/12 y por varios edificios industriales. Desde entonces, la zona se había despejado parcialmente para la construcción de la autopista Kuala Lumpur-Putrajaya , cuya inauguración estaba prevista para 2008. Aunque la estación en sí no se vio afectada, el acceso desde el oeste ahora requiere cruzar un puente elevado preparado junto con la autopista.
La estación de Cheras se construyó a lo largo de dos vías niveladas, reutilizando la ruta ahora extinta del Ferrocarril de los Estados Malayos Federados y el Ferrocarril Malayo entre Kuala Lumpur, Ampang y Salak South. La estación también es la última estación desde la estación terminal de Putra Heights antes de una convergencia con la línea en dirección a Ampang en el intercambiador de Chan Sow Lin , 1,5 km al norte.
Diseño
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La estación de Cheras es una estructura de poca altura con dos plataformas laterales alineadas a lo largo de dos vías para trenes que viajan en direcciones opuestas. Sin embargo, a diferencia de las muchas estaciones subterráneas que se encuentran a lo largo de la ruta Miharja - Ampang , la estación de Cheras se encuentra en un conjunto de vías significativamente más bajas que las estaciones subterráneas (similar a la estación de Cahaya ), y solo incluye una única zona de billetes, en lugar de dos para cada plataforma, porque se construyó un túnel profundo que une ambas plataformas. La estación también sirve como cruce público para peatones y motociclistas a través de las vías de la línea Sri Petaling entre el sureste y el noroeste a través de otro camino subterráneo que corre debajo de las vías y las plataformas.
El estilo principal de la estación es similar al de la mayoría de las demás estaciones de la línea, con techos curvos sostenidos por marcos enrejados y paredes y pilares enlucidos de color blanco. Debido a que el túnel que une ambas plataformas está conectado únicamente por escaleras , la estación no está adaptada para usuarios discapacitados .
Véase también
Referencias
- ^ Unión Internacional de Transporte Público (1998). Öffentliche Nahverkehr en Der Welt (en alemán). Unión internacional de transportes públicos urbanos y regionales. pag. 24 págs . Consultado el 11 de julio de 2018 .
- ^ Chia Mui Wee (1998). Persepsi pengguna terhadap penggunaan perkhidmatan pengangkutan Sistem Transit Aliran Ringan Sdn. Bhd (en malayo). Universiti Malaya: Bahagian Pentadbiran Perniagaan, Fakulti Ekonomi dan Pentadbiran, Universiti Malaya. pag. 87.
