Estación de metro West Kensington
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|---|---|
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| Ubicación | Oeste de Kensington |
| Autoridad local | Distrito londinense de Hammersmith y Fulham |
| Gestionado por | Metro de Londres |
| Código(s) de estación | SEMANA [1] |
| Número de plataformas | 2 |
| Zona tarifaria | 2 |
| Entrada y salida anual del metro de Londres | |
| 2019 |  4,87 millones [2] |
| 2020 |  2,10 millones [3] |
| 2021 | 2,03 millones [4] |
| 2022 | 3,61 millones [5] |
| 2023 | 3,76 millones [6] |
| Fechas clave | |
| 9 de septiembre de 1874 | Abierto (DR) |
| 5 de mayo de 1878 | Comenzó el "Super Outer Circle" (Midland) |
| 30 de septiembre de 1880 | Terminó el "Super Círculo Exterior" |
| 14 de julio de 1965 | Patio de mercancías cerrado [7] |
| Otra información | |
| Enlaces externos |
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| Coordenadas | 51°29′27″N 0°12′23″O / 51.4908, -0.2063 |
 Portal de transporte de Londres | |
West Kensington es una estación de la línea District del metro de Londres en West Kensington . Está ubicada en North End Road (B317), cerca de su cruce con West Cromwell Road /Talgarth Road ( A4 ).
La estación está entre Earl's Court y Barons Court y está en la Zona 2 de Travelcard .
La estación está situada en un desmonte con la taquilla a nivel de calle.
Historia
La estación fue inaugurada por el District Railway (DR, ahora la línea District) el 9 de septiembre de 1874 como 'North End (Fulham)' [8] [9] cuando abrió su extensión desde Earl's Court a Hammersmith . En ese momento, la siguiente estación al oeste era Hammersmith - Barons Court no abrió hasta 1905. Pasó a llamarse West Kensington en 1877. A pesar de su nombre, la estación está ubicada en Hammersmith y Fulham .
El 5 de mayo de 1878, el ferrocarril Midland comenzó a operar un servicio circular conocido como " Super Outer Circle " desde St Pancras hasta Earl's Court pasando por Cricklewood y South Acton . Operaba sobre una conexión ahora en desuso entre el NLR y el ramal del ferrocarril London and South Western Railway hasta Richmond (ahora parte de la línea District). El servicio no tuvo éxito y finalizó el 30 de septiembre de 1880.
El edificio de entrada fue reconstruido en 1927. El diseño, de Charles Holden , utiliza materiales y acabados similares a los que Holden utilizó para la extensión Morden de la línea Northern , inaugurada en 1926.
En 2009, debido a limitaciones financieras, TfL decidió detener el trabajo en un proyecto para proporcionar acceso sin escalones en West Kensington y otras cinco estaciones, con el argumento de que se trata de estaciones relativamente tranquilas y algunas ya están a una o dos paradas de una estación sin escalones existente. [10] Las estaciones de Earl's Court y Hammersmith que tienen acceso sin escalones están respectivamente a una parada al este y dos paradas al oeste. Se gastaron £5,05 millones en West Kensington antes de que se detuviera el proyecto. [11]
Servicios
El patrón de servicio fuera de horas punta es:
- 6 trenes por hora a Ealing Broadway
- 6 tph a Richmond
- 12 tph a Upminster .
Conexiones
Las rutas 28 y 306 de London Buses y la ruta nocturna N28 dan servicio a la estación.
Referencias
- ^ "Códigos de estaciones" (PDF) . Transport for London . Consultado el 25 de abril de 2021 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2019. Transport for London . 23 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2020. Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2020. Transport for London . 16 de abril de 2021. Consultado el 1 de enero de 2022 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2021. Transport for London . 12 de julio de 2022. Consultado el 7 de septiembre de 2022 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2022. Transport for London . 4 de octubre de 2023. Consultado el 10 de octubre de 2023 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2023. Transport for London . 8 de agosto de 2024. Consultado el 16 de septiembre de 2024 .
- ^ Hardy, Brian, ed. (marzo de 2011). "Cómo era el transporte de mercancías en el metro hace 50 años". Underground News (591). London Underground Railway Society: 175–183. ISSN 0306-8617.
- ^ Estaciones olvidadas del Gran Londres
- ^ Cronología de los ferrocarriles de Londres por HVBorley
- ^ "Plan de igualdad para personas sordas y con discapacidad (DES) 2009-2012". TfL . Consultado el 1 de diciembre de 2010 .
- ^ "TfL desperdicia 64 millones de libras abandonando los planes de acceso para discapacitados en el metro". Evening Standard . 21 de abril de 2010 . Consultado el 6 de diciembre de 2010 .
Enlaces externos
- Archivo fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Sala de reservas, 1927
- Sala de reservas, 1928
- Plataforma en dirección oeste, 1972.
- Red de rumores de profesionales del metro: estación de Lillie Bridge
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|---|---|---|---|---|
| Corte de los Barones Hacia Ealing Broadway o Richmond | Línea de distrito | Corte del conde Hacia Upminster o High Street Kensington | ||
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| Hammersmith Hacia St Pancras | Ferrocarril de Midland (1878–1880) | Corte del conde Término | ||
