Estación de tren de Southern Cross

Cruz del Sur
Estación de trenes interurbanos , regionales y de cercanías
Entrada principal a la estación en la esquina de las calles Collins y Spencer, agosto de 2024
información general
Ubicación	Calle Spencer , Melbourne , Victoria 3000 Australia
Coordenadas	37°49′06″S 144°57′09″E / 37.8184, -37.8184; 144.9524
Propiedad de	Inversores de IFM
Operado por	Nexus Cívico
Pauta)	Metropolitano: Mernda de Hurstbridge Pakenham Cranbourne Lilydale Belgrave Alamein [a] Glen Waverley Craigieburn Upfield Sunbury Hipódromo de Flemington [b] Frankston Werribee Williamstown Regional e interurbano: Seymour Shepparton (Tocumwal) Ballarat Ararat Maryborough Geelong Warrnambool (Servicio) Bendigo Echuca Cerro de los Cisnes (Deniliquin) Gippsland (Gippsland) Albury Sur (Noreste) El Overland (SG Oeste)
Plataformas	16
Pistas	22
Conexiones	Autobús Tranvía Entrenador Autobús aéreo
Construcción
Tipo de estructura	Planta baja con entrepiso
Instalaciones para bicicletas	12
Accesible	Sí, acceso sin escalones
Otra información
Estado	Estación premium
Código de la estación	SSS
Zona tarifaria	Zona 1 de Myki
Sitio web	Estación Southern Cross Pty Ltd Transporte público Victoria
Historia
Abierto	17 de enero de 1859 ; hace 165 años ( 1859-01-17 )
Reconstruido	Década de 1960 y 2000
Electrificado	Solo plataformas 8 a 14
Nombres anteriores	Calle Spencer
Pasajeros
2008–2009	13,1 millones [1]
2009–2010	14,4 millones (Metro) [1]   10,02%
2010–2011	16,9 millones (Metro) [1]   17,57%
2011–2012	16,8 millones (Metro) [1]   0,6%
2012–2013	No medido [1]
2013–2014	17,1 millones (Metro) [1]   1,56%
2014–2015	No medido [2]
2015–2016	16,6 millones (Metro) [2]   2,99%
2016–2017	17,5 millones (Metro) [2]   5,37%
2017–2018	18,6 millones (Metro) [2]   6,54%
2018–2019	19,5 millones (Metro) [3]
2018–2019	6,3 millones (V/Línea) [4]
2019–2020	14,9 millones (Metro) [3]
2019–2020	4,9 millones (V/Línea) [4]
2019	214 mil (NSW TrainLink) [5]
2020–2021	4,6 millones (Metro) [3]
2020–2021	2,0 millones (V/Línea) [4]
2020	62,5 mil (NSW TrainLink) [5]
2021	33,6 mil (NSW TrainLink) [5]
2022	137 mil (NSW TrainLink) [5]
2023	216 mil (NSW TrainLink) [5]
Servicios metropolitanos Estación anterior Trenes del metro Siguiente estación La dirección del viaje en las líneas metropolitanas entre estaciones del City Loop cambia a Flinders Street o Flagstaff según la línea y la hora del día. Calle Flinders Operación unidireccional Línea Mernda Asta de bandera Hacia Mernda Línea Hurstbridge Asta de bandera Hacia Hurstbridge Calle Flinders Término Línea Pakenham Asta de bandera Operación unidireccional Línea Cranbourne Línea Lilydale Asta de bandera Hacia Lilydale o Belgrave Línea Belgrave Línea Alamein Solo servicios limitados en horas punta durante los días laborables Asta de bandera Hacia El Alamein Línea Glen Waverley Asta de bandera Hacia Glen Waverley Línea de campo arriba Melbourne del Norte Hacia Upfield Línea Craigieburn Melbourne del Norte Hacia Craigieburn Línea del hipódromo de Flemington Melbourne del Norte Hacia Showgrounds o el hipódromo de Flemington Línea Sunbury Melbourne del Norte Hacia Sunbury Calle Flinders Hacia Frankston Línea Werribee Melbourne del Norte Hacia Werribee Línea Williamstown Melbourne del Norte Hacia Williamstown Servicios futuros (2025) Calle Flinders Término Línea Frankston Asta de bandera Hacia Frankston
Servicios regionales Estación anterior V/Línea Siguiente estación Término Línea Albury Praderas anchas Hacia Albury Línea Seymour Solo en horas punta entre semana Melbourne del Norte Hacia Seymour Línea Seymour Praderas anchas Hacia Seymour Línea Shepparton 2 servicios de horas punta entre semana Melbourne del Norte Hacia Shepparton Línea Shepparton Praderas anchas Hacia Shepparton Línea de Geelong Escarcha de pies Hacia Wyndham Vale , Geelong o Waurn Ponds Línea Warrnambool Escarcha de pies Hacia Warrnambool Línea de Ballarat Escarcha de pies Hacia Wendouree Línea de Ballarat ( Línea Melton ) Escarcha de pies Hacia Melton o Bacchus Marsh Línea Ararat Escarcha de pies Hacia Ararat Línea Maryborough Un servicio diario Escarcha de pies Operación unidireccional Línea Bendigo Escarcha de pies Hacia Bendigo , Epsom o Eaglehawk Línea Swan Hill Escarcha de pies Hacia Swan Hill Línea Echuca Escarcha de pies Hacia Echuca Calle Flinders Hacia Traralgon o Bairnsdale Línea Gippsland Término Estación anterior Enlace ferroviario de Nueva Gales del Sur Siguiente estación Término Línea Sur de TrainLink de NSW Melbourne XPRT Praderas anchas Hacia Sydney Estación anterior Viaje más allá Siguiente estación Costa Norte Hacia Adelaida El Overland Término
Detalles del edificio
información general
Estado	Terminado
Tipo	Terminal de la estación de tren
La construcción comenzó	2002 ( 2002 )
Terminado	2006 ( 2006 )
Costo	$ 700 millones
Altura	23 metros (75 pies)
Detalles técnicos
Tamaño	60.000 metros cuadrados (650.000 pies cuadrados)
Diseño y construcción
Arquitecto(s)	Nicolás Grimshaw
Estudio de arquitectura	Arquitectos Grimshaw Arquitectura Jackson
Revelador	Consorcio Civic Nexus
Ingeniero	WSP Global
Premios y distinciones	Premio Lubetkin del Real Instituto de Arquitectos Británicos : el edificio más destacado fuera de la Unión Europea

La estación de tren Southern Cross (conocida hasta 2005 como estación Spencer Street ) es una importante estación de tren en Docklands , Melbourne . Está en Spencer Street , entre las calles Collins y La Trobe , en el extremo occidental del distrito comercial central de Melbourne . El estadio deportivo Docklands Stadium está a 500 metros (550 yardas) al noroeste de la estación.

La estación es propiedad de Civic Nexus, una subsidiaria de IFM Investors que opera como Southern Cross Station Pty Ltd, ^[6] en virtud de un contrato de arrendamiento de 30 años hasta 2036 del gobierno del estado de Victoria, como parte de una asociación público-privada . ^{[7] [8]} La estación Southern Cross contrata a Infranexus para servicios de gestión. Infranexus también es propiedad total de IFM. ^[9]

La estación es la terminal de la red ferroviaria regional del estado , operada por V/Line , el servicio ferroviario Overland a Adelaida y los servicios NSW TrainLink XPT a Sídney . También cuenta con servicios ferroviarios metropolitanos, operados por Metro Trains , y se conecta con la estación Flinders Street y el City Loop subterráneo . Es la segunda estación de tren más concurrida de la red metropolitana de Melbourne , con 19,5 millones de movimientos de pasajeros metropolitanos registrados en 2018/19. ^[3] En 2018/19, la estación también registró 6,3 millones de pasajeros regionales adicionales a través de la red V/Line. ^[4]

Southern Cross también tiene una terminal de autobuses debajo del complejo comercial Spencer Outlet. Los servicios de SkyBus al aeropuerto de Melbourne y, desde 2017, al aeropuerto de Avalon ^[10] funcionan desde allí, así como los servicios de autobuses interestatales de Firefly Express y Greyhound Australia , y los servicios de autobuses de V/Line a Mildura , Yarram , Mansfield y otras partes de Victoria a las que no se llega por tren.

Inaugurada como estación Spencer Street en 1859, ^[11] cinco años después de la otra terminal ferroviaria principal de Melbourne en Flinders Street , la estación era una terminal sin salida, que corría paralela a Spencer Street , ^{[12] [13]} compuesta por una única plataforma principal con una plataforma de muelle en el extremo norte. ^[14] No fue hasta 1874 que se proporcionó una plataforma adicional. ^[14]

Las dos principales estaciones de la ciudad no estuvieron conectadas hasta 1879, cuando se inauguró una línea de vía única a nivel del suelo. Funcionaba solo de noche y solo para trenes de mercancías. En la década de 1880, se propuso eliminar la estación de Spencer Street para facilitar la expansión de la ciudad hacia el oeste, pero el plan fue rechazado posteriormente. ^{[ cita requerida ]}

En la década de 1880 se presentaron los primeros de varios planes grandiosos, pero no realizados, para la estación. El primer diseño aceptado, redactado por Albert Charles Cook en 1883, fue un diseño extravagante de palacio palladiano de dos y tres pisos, con un pórtico central. ^[15]

Entre 1888 y 1894, se modificó la disposición de los andenes y se construyeron nuevos andenes rurales en ángulo con respecto a la propia calle Spencer. La ubicación actual de la terminal de autobuses fue el lugar donde se construyeron varios andenes nuevos para servicios suburbanos. ^[12]

En 1891, se hicieron más planes para un nuevo e importante complejo de estaciones, que incluía un complejo de oficinas de tres pisos y una torre de reloj dominante, que recordaba a la posterior estación central de Sydney , ^[16] pero la depresión de la década de 1890 puso fin a esos costosos planes.

En 1888, comenzaron las obras del viaducto de doble vía de Flinders Street que unía la estación con la estación de Flinders Street. Inicialmente, la línea solo se utilizaba para trenes de mercancías, y las operaciones de trenes de pasajeros comenzaron en 1894. ^[17] Fue en ese momento cuando se proporcionó la primera plataforma de paso en la estación, utilizada por trenes suburbanos de Essendon y Williamstown. ^[14] El viaducto a Flinders Street se amplió a cuatro vías en 1915 ^[17] y, tras la electrificación de las líneas suburbanas a través de la estación, las plataformas 11 a 14 actuales se abrieron en 1924, junto con un subterráneo peatonal que proporciona acceso a ellas. ^{[18] [14]}

En 1938, se anunció que se había aprobado la construcción de una entrada mejorada a la estación y un nuevo estacionamiento, diseñado por los arquitectos Stephenson y Meldrum, con un costo de £ 2,000. ^[19] Sin embargo, una vez más no se llevó a cabo ninguna construcción.

En 1960, se inició la construcción de una nueva estación en Spencer Street, como parte de la construcción de una nueva línea interestatal de ancho estándar a Sídney , Nueva Gales del Sur . ^[14] Se construyó un edificio de estación que reemplazó en gran medida los cobertizos de hierro de la década de 1880, y se construyó una nueva plataforma número 1 de 413 metros (1355 pies). El metro de pasajeros que se había construido como parte de las obras de 1918 se amplió para incluir el acceso a las plataformas rurales. ^[14] En relación con la construcción del bucle subterráneo , se reconstruyeron las plataformas 9 y 10 como parte de la sección suburbana de la estación, y se construyó un nuevo viaducto de doble vía entre Spencer Street y la estación de Flinders Street, junto al original, lo que elevó a seis el número de vías que conectan las dos estaciones. Al mismo tiempo, las cuatro vías más antiguas se reacondicionaron para una operación bidireccional.

En 1962, se construyó una red de metro independiente para transportar correo entre la estación y lo que entonces era la Oficina General de Correos de Melbourne y la principal oficina de clasificación postal, situada al otro lado de Spencer Street. ^[20]

La caja de señales entrelazada mecánicamente en la estación se inauguró en 1887, ^[21] y se desmanteló en junio de 2008. Originalmente construida con 120 palancas, tenía 191 cuando se cerró, lo que la convierte en la más grande del mundo. ^[22]

El mural de Historia del Transporte del artista Harold Freedman , de 36,6 metros (120 pies 1 pulgada) de largo y 7,32 metros (24 pies 0 pulgadas) de alto, se encontraba sobre el vestíbulo principal de la estación Spencer Street y fue inaugurado por el primer ministro de Victoria el 30 de enero de 1978. Durante la remodelación radical (2002-2006), el mural de Freedman fue eliminado, ^[23] pero debido a la negociación del CFMEU , ^[24] permanece en exhibición sobre las fachadas de las tiendas en el centro comercial adyacente, DFO . ^[24]

Southern Cross fue remodelada por el consorcio Civic Nexus, siguiendo un diseño innovador de Grimshaw Architects y Jackson Architecture que presenta un techo ondulado. ^[25] La construcción comenzó en octubre de 2002 y se completó a fines de 2006, y la mayoría de las instalaciones de transporte se terminaron a tiempo para los Juegos de la Commonwealth de 2006. Las características centrales del diseño incluyen un techo en forma de ola, una nueva entrada y vestíbulo en Collins Street, un nuevo intercambiador de autobuses, un nuevo patio de comidas, un bar/restaurante, puntos de venta minorista separados dentro de la estación y un complejo comercial separado entre las calles Bourke y La Trobe .

Este nuevo complejo comercial comprendía originalmente un centro Direct Factory Outlet , una Virgin Megastore y zonas de restauración. Se inauguró el 30 de noviembre de 2006, aunque no todos los locales estaban ocupados, y la segunda fase se inauguró en marzo de 2007. En 2009, el DFO se trasladó a un nuevo emplazamiento en South Wharf , y el centro comercial fue remodelado por el propietario Austexx y rebautizado simplemente como "Spencer Street fashion station". ^[26] En 2013, el complejo comercial pasó a llamarse "Spencer Outlet Centre".

Además de las modificaciones físicas, la estación pasó de llamarse Spencer Street a Southern Cross el 13 de diciembre de 2005. ^[27]

En julio de 2004, el proyecto se había retrasado y superado el presupuesto en 200 millones de dólares. ^[28] Esto recibió una amplia cobertura en los medios de comunicación. Como resultado de los excesos de presupuesto y los problemas de diseño, algunos elementos del diseño original, incluido un puente peatonal adicional propuesto para conectar Lonsdale Street con el Docklands Stadium , fueron desechados. ^[29]

Leighton Contractors , la empresa constructora que supervisa el proyecto, se quejó de que la estación no estaba lista a tiempo para los Juegos de la Commonwealth , por lo que el gobierno llegó a un acuerdo con los operadores ferroviarios para que facilitaran un mayor acceso a la zona de obras.

La remodelación de la estación forma parte del desarrollo más amplio de Melbourne Docklands . El arquitecto responsable del diseño es Nicholas Grimshaw . El diseño de ingeniería estructural fue realizado por WSP Global . La estación ha sido galardonada con el Premio Lubetkin del Royal Institute of British Architects al edificio más destacado fuera de la Unión Europea. ^[30] Los otros edificios nominados fueron la Biblioteca Pública de Des Moines y la Torre Hearst , en la ciudad de Nueva York. ^[31]

La remodelación ha significado que los pasajeros tardan más tiempo que antes en llegar a las plataformas de la red suburbana. El acceso peatonal del metro se eliminó en favor de vestíbulos elevados a nivel de la calle. El metro también continuó debajo de Spencer Street, y su cierre significa que es necesario que todos los peatones esperen a que los semáforos crucen Spencer Street a nivel de la calle. Para todos los servicios suburbanos y algunos rurales, los pasajeros que usan la entrada principal en la esquina de Collins y Spencer Streets tienen que subir dos escaleras mecánicas hasta un vestíbulo comercial y luego ingresar al área paga de la estación, antes de descender nuevamente a las plataformas metropolitanas. Ha habido algunos accidentes en los que la gente ha caído desde este nivel elevado. ^{[32] [33]} El ascenso y descenso de 8 metros (26 pies 3 pulgadas) es más de lo necesario para salvar la altura de los trenes, y más que el descenso y ascenso de 3 metros (9 pies 10 pulgadas) del metro anterior.

Los arquitectos locales han citado algunas de las deficiencias de la estación Southern Cross: la mala conexión del edificio con las calles circundantes; su incómoda unión en el puente peatonal que une Spencer Street con el Docklands Stadium; y la desconcertante manera en que el gran gesto arquitectónico de la estación Southern Cross se estrecha en un homenaje poco inspirado al centro comercial cuadrado de los años 80: Spencer Outlet Centre. ^[34]

En 2024, se publicaron por primera vez los datos de calidad del aire de la estación Southern Cross, que muestran que los niveles de dióxido de nitrógeno han superado las pautas de la Organización Mundial de la Salud en 90 veces; los expertos respiratorios afirmaron que la salud humana, tanto a corto como a largo plazo, está en riesgo debido a la alta contaminación del aire, causada por las emisiones de diésel de los trenes y autocares regionales en la estación. Civic Nexus, el operador de la estación, y el gobierno estatal afirman que la estación Southern Cross cumple con las pautas australianas de calidad del aire. Civic Nexus agregó que no tenían más comentarios, luego de una consulta previa sobre la calidad del aire de la estación en 2007. ^[35]

Como parte del proyecto Regional Rail Link , se construyeron dos plataformas adicionales (15/16) que se inauguraron en diciembre de 2013. Se dividen en 15a, 15b, 16a y 16b. A menudo se utilizan para los servicios de Gippsland y las líneas que utilizan las vías de RRL hasta Sunshine (líneas de Geelong, Ballarat y Bendigo). Estas plataformas permiten a los trenes evitar el paso elevado de North Melbourne, que es un inconveniente para los trenes ya que tiene una velocidad máxima de 15 km/h (9,3 mph) y ha demostrado causar un desgaste anormal de las ruedas en la flota de VLocity , como lo confirmó un informe independiente encargado por V/Line en 2016 para averiguar la causa del problema, que finalmente provocó hasta un mes de cancelaciones de servicios.

En mayo de 2014, el histórico Reloj de la Torre del Agua se instaló en el vestíbulo de la estación. ^[36] El reloj se había erigido originalmente en 1882 en la estación de Flinders Street, frente al final de Elizabeth Street, sobre una torre de celosía de unos 60 pies (18 m) de altura. En 1902, el reloj se trasladó a la estación Princes Bridge , y en 1910 se reubicó nuevamente, a la estación Spencer Street, donde permaneció hasta que se retiró como parte de la remodelación de la estación a mediados de la década de 1960. El mecanismo del reloj fue donado al Museo Victoria , pero la característica torreta que albergaba el reloj se vendió a un comerciante de chatarra. Más tarde fue rescatado por coleccionistas privados, y el reloj fue devuelto a la propiedad pública, siendo exhibido en 1999 en el Museo Scienceworks , Spotswood . El reloj fue restaurado extensamente antes de su regreso a Southern Cross, pero el mecanismo original permanece en la colección del Museo Victoria. ^{[37] [38]}

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Las plataformas están numeradas de este a oeste.

Se proporcionan vestíbulos en las calles Bourke y Collins. La plataforma 1 está al norte de la calle Bourke, mientras que la plataforma 8 Sur está al sur de la calle Collins. El resto de las plataformas se encuentran entre las calles Bourke y Collins, con acceso desde ambas explanadas, con servicios regionales desde las plataformas 1 a 8 y 15 y 16, y servicios suburbanos desde las plataformas 9 a 14 (la plataforma 8 también puede acomodar servicios suburbanos si es necesario).

Las plataformas 2 a 7, así como las plataformas 15 y 16 están numeradas como dos secciones: la sección A desde el vestíbulo de Collins Street hasta el puente peatonal de Bourke Street, y la sección B más allá del puente peatonal de Bourke Street. Estas secciones se conocían anteriormente como plataformas "Central" (2C a 8C) y "Norte" (2N a 8N), respectivamente. La plataforma 8 tiene estas dos secciones y también una sección "Sur" (8S) debajo de Collins Street que se usa comúnmente para los servicios de Seymour.

Las plataformas 1 y 2 están equipadas con vías de ancho doble , lo que permite el paso de trenes interestatales de ancho estándar y trenes de ancho ancho de la línea V. El resto de las plataformas son exclusivamente de ancho ancho. En el extremo norte de la plataforma hay un muelle para motorieles , al que solo se puede acceder con ancho estándar.

Plataformas 1 y 2:

•    Servicioslínea V/Line de Albury a Albury(3 por día)
•    Servicios XPT de NSW TrainLink del sur de Nueva Gales aSídney(2 por día)
•  Servicios de Overland  Journey BeyondaAdelaida(2 por semana)

Plataformas 1–7:

•    Servicios de la línea V/Line de Ballarat aMelton,Bacchus MarshyWendouree
•  Línea Ararat  Servicios V/Line aArarat
•  Línea  uno de Maryborough con servicio diario de terminación V/Line desdeMaryborough
•   Servicios de la línea V/Line de Bendigo a Bendigo,EpsomyEaglehawk
•  Servicios de la línea  V/Line aEchuca
•  Servicios de la  línea V/Line aSwan Hill
•  Servicios de la línea V/Line de Geelong  aWyndham Vale,GeelongyWaurn Ponds
•  Servicios de la línea  V/Line aWarrnambool
•  Línea Seymour  Servicios V/Line aSeymour
•  Servicios de la línea  V/Line aShepparton

Plataforma 8:

Los servicios de vía ancha V/Line que parten de las plataformas 1 a 7 también parten de la plataforma 8

•  Línea del hipódromo de Flemington Servicios exprés a Showgrounds y/o al hipódromo de Flemington (solo días de eventos especiales)

Plataforma 9:
Destinos a través de City Loop – Clifton Hill Group:

•  Línea Hurstbridge  en todas las estaciones y servicios de paradas limitadas aHurstbridge
•  Línea Mernda  en todas las estaciones y servicios de paradas limitadas hastaMernda

Plataforma 10:
Destinos a través de City Loop – Burnley Group:

•  Línea Lilydale  en todas las estaciones y servicios de paradas limitadas aLilydale
•  Línea Belgrave  en todas las estaciones y servicios de paradas limitadas hastaBelgrave
•  Línea Glen Waverley  en todas las estaciones y servicios de paradas limitadas hastaGlen Waverley
•  Línea Alamein,  de lunes a viernes, en todas las estaciones y con paradas limitadas hastaAlamein

Plataforma 11:
Destinos vía North Melbourne – Grupo Norte:

•  Línea Craigieburn  en todas las estaciones y servicios de paradas limitadas aCraigieburn
•  Línea Upfield,  todas las estaciones y servicios de paradas limitadas hastaUpfield
•  Línea Sunbury  en todas las estaciones y servicios de paradas limitadas aWatergardensySunbury

Plataforma 12:
Destinos a través de Flinders Street – Grupo Caulfield:

•   Servicios exprés de la línea Pakenham a East Pakenham
•   Servicios exprés de la línea Cranbourne a Cranbourne

Plataforma 13:
Destinos a través de Flinders Street :

•   Servicios de la línea Werribee a Flinders Street(los trenes pasan hasta lalínea Frankston)
•  Servicios de la línea Williamstown  a Flinders Street (los trenes pasan hasta lalínea Frankston)
•  Servicios selectos de la línea Craigieburn  aFlinders Street
•  Línea del hipódromo de Flemington Servicios a Flinders Street (solo días de eventos especiales)

Plataforma 14:
Destinos vía North Melbourne :

•  Línea Werribee  en todas las estaciones y servicios de paradas limitadas aLavertonyWerribee
•  Línea Williamstown,  todas las estaciones ofrecen servicios aWilliamstown
•  Servicios selectos de la línea Craigieburn  aCraigieburn
•  Línea del hipódromo de Flemington Servicios exprés a Showgrounds y/o al hipódromo de Flemington (solo días de eventos especiales)

Plataformas 15 y 16:

Los servicios de vía ancha V/Line que salen de las plataformas 1 a 8 también salen de las plataformas 15 y 16.

•  Servicios de la línea V/Line de Gippsland  aTraralgonyBairnsdale

Kinetic Melbourne opera tres rutas de autobús a través de la estación Southern Cross:

•  232 : Mercado Reina Victoria – Altona Norte ^[39]
•  235 :Mercado Queen Victoria – Fishermans Bend ^[40]
•  237 :Mercado Queen Victoria – Fishermans Bend ^[41]

Los tranvías de Yarra operan nueve servicios a través de la estación Southern Cross:

Desde la calle Collins:

• : West Preston – Puerto Victoria ^[42]
• : Balwyn Norte – Puerto Victoria ^[43]
• : Box Hill – Puerto Melbourne ^[44]
• : Jardines Victoria – St Kilda ^[45]

Desde Harbour Esplanade:

• : Circulo de la ciudad ^[46]
• : Docklands – Parque Wattle ^[47]
• : Estadio Docklands – Vermont Sur ^[48]

Desde la calle Bourke:

• : Campus RMIT Bundoora – Zona costera de Docklands ^[49]
• : Este de Brunswick – Playa de St Kilda ^[50]

Los siguientes servicios de autobús son operados desde y hacia la estación Southern Cross por empresas privadas en nombre de V/Line : ^[51]

• Mildura vía Ballarat , Maryborough y Donald
• Mount Gambier pasando por Ballarat, Hamilton y Casterton
• Barham vía Heathcote
• Barmah vía Heathcote y Shepparton
• Deniliquin vía Heathcote, Rochester , Echuca y Moama
• Mansfield vía Lilydale y Yarra Glen (los servicios se extienden hasta Mount Buller durante la temporada de nieve)
• Cowes vía Dandenong y Koo Wee Rup
• Inverloch vía Dandenong y Koo Wee Rup
• Yarram a través de Dandenong, Koo Wee Rup y Leongatha

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación Southern Cross .

• Estación de la Cruz del Sur
• Proyecto de la estación Southern Cross en los Archivos Web de la Biblioteca del Congreso (archivado el 30 de mayo de 2009)
• Discusiones sobre la asignación de la plataforma Southern Cross de Railpage
• Discusiones sobre la reapertura de la estación de metro Southern Cross
• Diagrama del trazado de las vías en la estación Southern Cross
• Imágenes de construcción: 2003 – 2004 y 2005 – 2008
• Mapa de Melway en street-directory.com.au