Estación de tren de Roade

Roade era una estación de ferrocarril que prestaba servicio al pueblo de Northamptonshire del mismo nombre en la línea principal de la costa oeste . La estación de Roade se inauguró en 1838 como la estación principal de Northampton (que la línea principal había desviado), pero su importancia disminuyó con la inauguración del ferrocarril de Northampton y Peterborough en 1845. La construcción de la línea circular de Northampton en 1875 convirtió a Roade en una estación de enlace, y sobrevivió hasta 1964.

La estación de Roade, inaugurada en 1838 por la London and Birmingham Railway (L&B), formaba parte de su línea entre Londres y Birmingham. La hostilidad hacia el ferrocarril en Northampton ^[3] y las pronunciadas pendientes de la ruta propuesta ^[4] impidieron que la línea atravesara la ciudad, por lo que se anunció que Roade sería la estación más cercana, a pesar de que la capital del condado se encuentra a unas 6 millas (9,7 km) de distancia. Perdió este estatus en 1845, cuando la L&B abrió un ramal que unía Northampton y Peterborough , lo que permitía que los servicios llegaran directamente a Northampton desde Blisworth . Esto tuvo un efecto inmediato en Roade: la sala de refrigerios se eliminó en 1865, mientras que los servicios diarios con parada se redujeron a siete.

en a mi Circuito de Northampton
Leyenda
Línea circular de Birmingham Línea del valle de Trent Cruce del valle de Trent Rugby Cruce de Hillmorton Ruta de Rugby Park (propuesto) Kilsby y Crick Ferrocarril internacional de Daventry Terminal de Carga (DIRFT) Unión Sur de Daventry Túnel de Crick Túnel de Watford Lodge Buckby largo Parque Althorp Iglesia de Brampton Northampton– Línea Market Harborough Northampton Línea Northampton–Peterborough y línea Bedford–Northampton Blisworth Túnel de Hunsbury Hill Camino Cruce de Hanslope Castillo de Thorpe Wolverton Centro de Milton Keynes Línea principal de la costa oeste

En 1875, la London and North Western Railway (LNWR) (que había adquirido la L&B en 1846) aumentó la línea principal desde Euston a cuatro vías hasta Roade, y la línea de cuatro vías se reanudó desde Rugby . La ruta directa a Rugby se mantuvo como dos vías, pero se agregó un enlace de dos vías a Rugby a través de Northampton (conocida como Northampton Loop Line ). ^[5] Roade, por entonces un cruce para trenes rápidos hacia el norte, así como servicios a través de Northampton, vio sus instalaciones ampliadas considerablemente para incluir tres plataformas. ^[6] En 1881, la estación se reubicó 200 m al sur de un puente que llevaba la carretera de Northampton a Londres sobre la línea. ^[1]

En 1890-91 se construyó una nueva línea de vía única este-oeste, el East and West Junction Railway (E&WJR), a través de Roade y, aunque inicialmente no había conexión entre las dos líneas, el LNWR acordó la construcción de un ramal de conexión de línea única (660 yardas (600 m) de largo) que formaba un cruce con su línea principal en el lado inferior, justo al sur de la estación de Roade. El ramal vio su primer uso el 13 de abril de 1891 con una fábrica de mercancías. ^[7] El ramal pronto se convirtió en un medio importante para intercambiar carbón y minerales con el LNWR, que cobraba hasta £ 50 por semestre por su uso. Aunque el LNWR había rechazado una solicitud para permitir servicios de pasajeros en el ramal, la línea desembocaba en una plataforma de bahía en Roade. Se instalaron apartaderos en Roade en 1909 para manejar el tráfico de piedra caliza del E&WJR . El ramal perdió importancia con la formación del ferrocarril Stratford-upon-Avon y Midland Junction y el fortalecimiento de la conexión con la línea principal en Blisworth. ^[8] El ramal finalmente se cerró en mayo de 1917, y la parte sur se conservó como vía de apartadero. ^[9]

La estación de Roade fue indultada del cierre en 1959 debido a los esfuerzos del diputado local Sir Frank Markham , permaneciendo abierta hasta 1964. ^[10] La línea principal de la costa oeste y la línea Northampton Loop se reconstruyeron como una ruta electrificada aérea de 25 kV . ^[6] La pasarela y los andenes fueron demolidos, pero el edificio de la taquilla sobrevivió en varios usos durante varios años hasta que también fue demolido en 2013.

La línea principal de la costa oeste pasa por el sitio de la estación y no quedan rastros.

en a mi Estaciones en Milton Keynes y alrededores
Leyenda
Línea principal de la costa oeste Hacia Glasgow Central Circuito de Northampton Hacia Northampton Camino Línea Bedford–Northampton Hacia Northampton Stratford-upon-Avon y Ferrocarril de Midland Junction Bosque de Salcey Cruce de Hanslope Castillo de Thorpe Olney Wolverton y Stony Tranvía de Stratford Hacia Bedford Deanshanger Viejo Stratford Wolverton–Newport Línea Pagnell Stratford pedregoso Newport Pagnell Obras de Wolverton Gran Linford Wolverton Bradwell Ferrocarril Este-Oeste / Línea Marston Vale A Bedford Arenas de Woburn Centro de Milton Keynes Arco de Brickhill Salón Denbigh Fenny Stratford Trastorno temporomandibular de Bletchley Bletchley con planeado plataformas de alto nivel antigua línea universitaria / Ferrocarril Este-Oeste planificado a Oxford Paso elevado de Bletchley Ratonero de Leighton Línea principal de la costa oeste Hacia Euston

• Corte de caminos

• Estación Roade en el mapa OS de una pulgada (1:63,360) de 1954. No se muestra ninguna cuerda que conecte las líneas, pero...
  • Buckinghamshire IV.NW (incluye: Ashton; Grafton Regis; Hartwell; Roade; Stoke Bruerne (1900, seis pulgadas o 1:10,560) muestra el acorde claramente.

52°09′25″N 0°53′49″O / 52.157068, -0.897062