Estación de tren de Beirut
La estación de tren de Beirut es una antigua estación de trenes de pasajeros, situada en el distrito de Mar Mikhaël de Beirut , Líbano . Situada a lo largo de dos líneas ferroviarias, se inauguró en 1895 y funcionó hasta su cierre en 1975 debido a la Guerra Civil Libanesa . [1] Además del edificio de la estación de pasajeros, la instalación de 62 000 metros cuadrados también contaba con un taller de reparación y un patio de maniobras. [2]
Información histórica
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La estación fue construida por la Société de Construction des Batignolles [3] y está ubicada a lo largo de dos líneas ferroviarias principales: la primera, una vía de cremallera de Beirut a Damasco inaugurada en 1895, mientras que la segunda línea, conocida como la línea NBT (Naqoura, Beirut, Trípoli), se inauguró en 1942 y siguió la costa hasta Palestina. [1]
El edificio de la estación fue construido en un estilo arquitectónico francés con techos de 5 metros de altura y un reloj de estación del famoso relojero Paul Garnier . Los trenes llegaban a la estación a través de una de las tres plataformas. El reloj de la estación se ajusta mediante una manivela y puede funcionar durante 16 días; en 2011, todavía seguía dando la hora. [1] El primer tren a Riyaq partió de la estación en 1895, llegando a su destino nueve horas después. [4]
Los planos de la estación (que datan de 1891) han sido conservados por la Universidad Libanesa de Beirut y están disponibles en línea. Según la universidad, la estación de pasajeros prestó servicio por última vez en 1976. [5]
La estación abandonada se ha utilizado para eventos culturales y recaudaciones de fondos en el siglo XXI. [1] En 2014, el edificio de la estación se convirtió en un moderno bar al aire libre, con una locomotora de vapor abandonada en el lugar utilizada como cabina de DJ. [4] Muchos clientes jóvenes del establecimiento ni siquiera saben que el edificio era una estación de tren, pensando que era simplemente una decoración de estilo industrial utilizada en el lugar. [6]
La estación resultó gravemente dañada en la explosión de Beirut de 2020 , especialmente en el techo del edificio. [7]
En julio de 2023, la UNESCO e Italia firmaron un acuerdo para financiar la reconstrucción de la estación de tren Mar Mikhael de Beirut con un presupuesto de 2 millones de euros. [8]
Referencias
- ^ abcd Makarem, mayo (3 de septiembre de 2011). "La estación ferroviaria de Beyrouth sous le feu des projecteurs le 8 de septiembre". L'Orient le jour (en francés) . Consultado el 7 de noviembre de 2020 .
- ^ "Encuentro a lo largo de la vía férrea". mashallahnews.com . 6 de agosto de 2015 . Consultado el 7 de noviembre de 2020 .
- ^ Chemin de fer de Beyrouth à Damas: Travaux exécutés par la Société de Construction des Batignolles (París), précédemment Ernest Gouin et Cie (en francés). 1895.
- ^ ab Varzi, Changiz M. (7 de julio de 2016). "Promenade le long des voies ferrées abandonnées du Liban". middleeasteye.net (en francés) . Consultado el 7 de noviembre de 2020 .
- ^ "Dibujo arquitectónico de la estación de tren Mar Mikhael". Museo Sin Fronteras . Consultado el 7 de noviembre de 2020 .
- ^ Donat, Chloé (24 de julio de 2018). "Le chemin de fer libanais d'une guerre civile à l'autre". Pasión ferroviaria (en francés) . Consultado el 7 de noviembre de 2020 .
- ^ "Innumerables monumentos de Beirut dañados por la explosión del puerto". Getty Images . 7 de agosto de 2020 . Consultado el 7 de noviembre de 2020 .
- ^ «La UNESCO e Italia rehabilitarán la emblemática estación de tren de Beirut». UNESCO . Consultado el 28 de julio de 2023 .
