Estación de tren abandonada

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables . El material sin fuentes puede ser cuestionado y eliminado. Buscar fuentes:  «Estación de tren abandonada» – noticias  · periódicos  · libros  · académico  · JSTOR ( mayo de 2016 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje )

Una estación de tren abandonada (o en desuso ) es un edificio o estructura que se construyó para servir como estación de tren pero que ha caído en desuso. Existen varias circunstancias en las que esto puede ocurrir: una empresa ferroviaria puede declararse en quiebra o la estación puede cerrarse debido al fracaso de la actividad económica, como por ejemplo un número insuficiente de pasajeros, o por razones operativas como el desvío o reemplazo de la línea. En algunos casos, la línea ferroviaria puede continuar en funcionamiento mientras la estación está cerrada. Además, a veces las estaciones pueden reubicarse a lo largo del recorrido de la línea en nuevas instalaciones; por ejemplo, abrir una estación de reemplazo más cerca del centro de la población o construir una estación más grande en un sitio con menos restricciones para hacer frente a un gran número de pasajeros.

Entre los casos más notables de abandono de estaciones de ferrocarril se encuentra el Beeching Axe , un programa de cierres masivos de líneas ferroviarias no rentables llevado a cabo en los años 1960 por el gobierno británico . El sistema de metro de Londres también es conocido por su lista de estaciones cerradas . Durante la época del Muro de Berlín , varias estaciones del metro de Berlín en las líneas de Berlín Oeste se convirtieron en " estaciones fantasma " (Geisterbahnhöfe) porque se encontraban en líneas que pasaban por el territorio de Berlín Este. Según Stefania Ragozino y Stefania Oppido, "el abandono de la red ferroviaria, las estaciones y los rieles de las cabinas de peaje es un fenómeno generalizado a nivel nacional e internacional, determinado por los desarrollos sociales, económicos y tecnológicos que han cambiado los sistemas de infraestructura local". ^[1]

Las estaciones y líneas ferroviarias que caen en desuso pueden quedar invadidas por la vegetación.

Algunas antiguas líneas ferroviarias se han reconvertido en reservas naturales gestionadas , senderos u otras atracciones turísticas, como por ejemplo Hellfire Pass , la ruta del antiguo " Ferrocarril de la Muerte " en Tailandia . Muchas antiguas líneas ferroviarias se han reconvertido en ciclovías de larga distancia , como grandes secciones de la Red Ciclista Nacional del Reino Unido.

En las zonas rurales, los edificios de las antiguas estaciones de tren suelen convertirse en residencias privadas. Entre los ejemplos se incluyen muchas de las estaciones del ferrocarril Didcot, Newbury y Southampton, que ya no existe , en Inglaterra. ^[2] Los edificios de estaciones arquitectónica e históricamente notables pueden presentar un problema si están protegidos por leyes de conservación de edificios pero caen en desuso. Estos edificios suelen ser simplemente demolidos (como la estación de tren de Broad Street en Londres) o pueden conservarse como parte de un ferrocarril patrimonial .

A menudo, para conservarlas como estructuras comercialmente viables dentro de un entorno urbano, o como parte de un proyecto de regeneración urbana , pueden reutilizarse para actividades alternativas. Entre los ejemplos destacados se incluyen la ornamentada Gare d'Orsay en París, que se convirtió en la galería de arte del Museo de Orsay ; la estación central de trenes de Manchester , que se reutilizó primero como estacionamiento y luego se reformó como Centro de conferencias central de Manchester ; y la estación Broad Street en Richmond, Virginia , que ahora alberga el Museo de Ciencias de Virginia . El Centro de Convenciones de Ottawa es una antigua estación, al igual que los museos ferroviarios Memory Junction en Brighton y Railway Museum of Eastern Ontario en Smiths Falls . En Prescott, la estación de trenes alberga oficinas de la sociedad histórica; en Lac-Mégantic y Kingston, una antigua estación alberga una oficina de información turística . Las estaciones también se han transformado en restaurantes o residencias privadas.

En la actualidad, se están volviendo a poner en servicio muchas estaciones y líneas ferroviarias abandonadas, en particular en el Reino Unido, donde la política medioambiental está impulsando la reversión de algunos de los cierres de Beeching de la década de 1960. En Londres, el Docklands Light Railway utilizó infraestructura ferroviaria en desuso para gran parte de su construcción; en Manchester se propone ampliar el sistema de tren ligero Metrolink reabriendo líneas ferroviarias abandonadas; y en Escocia , el Gobierno escocés ha devuelto parcialmente al servicio de pasajeros la línea Waverley .

• 
  Museo de Orsay , París, Francia
• 
  Manchester Central , Manchester, Reino Unido
• 
  Anhalter Bahnhof , Berlín, Alemania
• 
  Estación central de Michigan , Detroit, EE. UU.
• 
  Estación Sōsa , Kakogawa, Japón
• 
  Terminal central de Buffalo , Buffalo, EE. UU.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estaciones de tren en desuso .

Reino Unido

• Subterranea Britannica: Estaciones en desuso
• Estaciones abandonadas en East Anglia

Metro de Londres

• Ferrocarriles de Londres: estaciones de metro fantasma
• Historia subterránea
• Estaciones de metro abandonadas de Londres
• BBC h2g2: Estaciones de metro fantasma

Metro de la ciudad de Nueva York

• Estaciones de metro abandonadas de la ciudad de Nueva York