Estación de metro Stamford Brook

Arroyo Stamford
Arroyo Stamford Ubicación de Stamford Brook en el Gran Londres
Ubicación	Chiswick
Autoridad local	Distrito londinense de Hounslow
Gestionado por	Metro de Londres
Número de plataformas	3 (2 activos, 1 inactivo)
Zona tarifaria	2
Entrada y salida anual del metro de Londres
2019	2,75 millones [1]
2020	1,32 millones [2]
2021	1,22 millones [3]
2022	2,11 millones [4]
2023	2,13 millones [5]
Compañías ferroviarias
Empresa original	Ferrocarril de Londres y el suroeste
Fechas clave
1 de enero de 1869	Línea abierta
1 de febrero de 1912	Estación abierta
3 de junio de 1916	El servicio L&SWR cesó
Otra información
Enlaces externos	Página de información de la estación TfL
Coordenadas	51°29′42″N 0°14′45″O / 51.49500, -0.24583
Portal de transporte de Londres

Stamford Brook es una estación de metro de Londres situada en el extremo este de Chiswick , en el oeste de Londres . La estación cuenta con el servicio de la línea District y se encuentra entre las estaciones Ravenscourt Park y Turnham Green . La entrada principal se encuentra en Goldhawk Road ( A402 ) con una entrada secundaria en Prebend Gardens. Se encuentra en la Zona 2 de Travelcard .

La estación toma su nombre de Stamford Brook , un afluente del río Támesis que ahora es predominantemente subterráneo . La línea Piccadilly utiliza las vías interiores, pero no se detiene aquí, excepto en la dirección oeste en raras ocasiones.

La línea que pasa por la estación de Stamford Brook fue inaugurada el 1 de enero de 1869 por la London and South Western Railway (L&SWR) en un nuevo ramal hasta Richmond desde la West London Joint Railway que comenzaba al norte de la estación de Addison Road (actualmente Kensington (Olympia) ). La línea pasaba por Shepherd's Bush y Hammersmith a través de una curva ahora cerrada. Inicialmente no había estaciones entre la estación de Grove Road en Hammersmith (también ahora cerrada) y Turnham Green .

Desde su apertura, además del L&SWR, operaron varios servicios en la ruta a Richmond, entre ellos:

• Ferrocarril del Distrito (DR, ahora la línea del Distrito) desde el 1 de junio de 1877
• Great Western Railway , brevemente en 1870 y de 1894 a 1910
• Ferrocarril Metropolitano (ahora línea Metropolitan ), de 1877 a 1906

El 1 de febrero de 1912, cuando se inauguró la estación, solo L&SWR y DR seguían operando en la línea y el 3 de junio de 1916 L&SWR retiró su propio servicio dejando al District Railway como único operador.

A principios de la década de 1930, la London Electric Railway , precursora del metro de Londres y propietaria de las líneas District y Piccadilly , comenzó la reconstrucción de las vías entre Hammersmith y Acton Town para permitir que la línea Piccadilly se extendiera desde Hammersmith hasta Uxbridge y Hounslow West (entonces la terminal de lo que ahora es el ramal de Heathrow). Se proporcionaron vías exprés sin paradas para la línea Piccadilly entre las líneas de parada de la línea District. Los servicios en la línea Piccadilly comenzaron a funcionar a través de Stamford Brook el 4 de julio de 1932.

Originalmente, la estación tenía una plataforma en isla con trenes de la línea District que prestaban servicio en un lado en cada dirección. Sin embargo, con la introducción de las vías de la línea Piccadilly, la vía de la línea District en dirección este se convirtió en la vía de la línea Piccadilly en dirección oeste y se construyó una nueva plataforma para la línea District en dirección este. Por eso hay una plataforma en isla y una plataforma lateral que prestan servicio a tres vías; la vía de la línea Piccadilly en dirección este es la única vía que no puede prestar servicio a la estación.

El 5 de enero de 1964 se instaló una barrera automática para billetes en la estación con un coste de unas 1000 libras. Fue la primera barrera de este tipo que se instaló en cualquier parte del metro de Londres. El dispositivo de comprobación de billetes en sí era simplista: escaneaba ópticamente un código ternario impreso en cada billete para comprobar su validez ^[6] y tenía un rendimiento máximo teórico de 30 billetes por minuto ^[7] . No obstante, el dispositivo se consideró una gran mejora con respecto a las barreras con personal que comprobaba los billetes, y el experimento se amplió a otras estaciones locales, Chiswick Park y Ravenscourt Park ^[6] .

La ruta 237 de London Buses llega directamente a la estación, mientras que las rutas 110 , 190 , 267 , H91 y la ruta de autobús nocturno N9 recorren Chiswick High Road y King Street, a unos 300 metros al sur de la estación.

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  Interior de la estación de metro de Stamford Brook (septiembre de 2006)
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  Plataforma en dirección este mirando hacia el oeste en dirección a Turnham Green (septiembre de 2006)
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  Plataforma en dirección oeste mirando hacia el este en dirección a Ravenscourt Park (septiembre de 2006)

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• Archivo fotográfico del Museo del Transporte de Londres
  • Plataformas en Stamford Brook, 1926
  • Sala de reservas, 1928
  • Nueva plataforma de la línea District en dirección este, 1933
  • Estación de Stamford Brook, entrada principal, 1934
  • Estación de Stamford Brook, entrada secundaria, 1937

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Verde Turnham Hacia Ealing Broadway o Richmond		Línea de distrito		Parque Ravenscourt Hacia Upminster o High Street Kensington
Servicios anteriores
Verde Turnham Hacia Richmond		Ferrocarril de Londres y el suroeste (1869–1916)		Parque Ravenscourt Hacia West Brompton
Planes abandonados
Estación anterior	Metro de Londres			Siguiente estación
Verde Turnham Hacia Richmond		Línea central (1920)		Parque Ravenscourt Hacia Liverpool Street