Estación de New Paltz
Antigua estación de ferrocarril en New Paltz, Nueva York
Nuevo Paltz
La estación, retratada después de su reconstrucción en 1907
información general
Ubicación5 Main Street, New Paltz, Nueva York 12561 [1]
Coordenadas41°44′49″N 74°05′20″O / 41.746837, -74.088954
Propiedad deRichard Ronkese
Construcción
Aparcamiento18 lugares [2]
Historia
Abierto20 de diciembre de 1870 ; hace 153 años ( 20 de diciembre de 1870 )
CerradoDiciembre de 1958 ; hace 65 años ( 1958-12 )
Reconstruido1988 ; hace 36 años ( 1988 )
Servicios anteriores
Estación anteriorFerrocarril central de Nueva YorkSiguiente estación
Ciudad de primavera
Hacia Kingston
Sucursal del valle de WallkillCañada del bosque
Hacia Montgomery

La estación New Paltz es una antigua estación de tren [nota 1] en el pueblo de New Paltz en el condado de Ulster , Nueva York . El edificio fue la primera de dos estaciones de ferrocarril construidas en la ciudad de New Paltz , y es la única antigua estación de ferrocarril de Wallkill Valley que se mantiene en su ubicación original.

Después de un largo debate público sobre si la estación debía ubicarse al este o al oeste del río Wallkill , se construyó en 1870 en la orilla este, dentro del pueblo de New Paltz. La línea ferroviaria se inauguró formalmente durante una gran ceremonia el 20 de diciembre de 1870. Una década después, la estación se había convertido en un punto de partida popular para la Mohonk Mountain House por parte de muchos turistas, incluidos dos presidentes de los EE. UU . A fines del siglo XIX, más de una docena de diligencias circulaban entre la estación y Mohonk diariamente.

La estación se incendió en 1907 y fue reconstruida más tarde ese año. El auge del automóvil hizo que el ferrocarril dejara de prestar servicio de pasajeros en 1937; en 1959, la estación se cerró por completo y se vendió. Después del cierre, se utilizó para diversos negocios, incluida la estación de televisión de acceso público . El servicio de carga a lo largo de la línea de Wallkill Valley continuó hasta 1977, cuando el corredor se cerró al tráfico ferroviario regular.

En la década de 1980, el edificio estaba en tal estado de deterioro que casi fue demolido, y las vías cercanas fueron demolidas y vendidas como chatarra en 1984. Sin embargo, la estación evitó la demolición y fue renovada en 1988. Se utilizó como oficina inmobiliaria , y el corredor ferroviario en sí se inauguró formalmente cinco años después como Wallkill Valley Rail Trail . En 1999, el edificio de la estación reabrió como restaurante italiano. El edificio se amplió en 2003 y sirvió como escenario para una escena en una película de la mafia de 2008.

Planificación y construcción

Este mapa de 1875 muestra la estación ferroviaria recién construida en el pueblo, al este del río Wallkill .

En febrero de 1864, se hicieron planes para extender la ruta del propuesto ferrocarril Wallkill Valley entre las ciudades de Shawangunk y New Paltz . [4] En marzo de ese año se llevó a cabo un estudio de ingeniería civil para determinar una posible ruta y el costo de tal esfuerzo. [5] La propuesta provocó una controversia sobre si la ruta correría al este o al oeste del río Wallkill en New Paltz. La ruta occidental era aproximadamente 100 pies (30 m) más corta y la ruta oriental costaría $ 25,000 más. Sin embargo, se consideró que el aumento de la actividad económica al tener la línea ferroviaria corriendo al este del río y directamente a través del pueblo de New Paltz, compensaría el gasto. [6] [7] La ​​construcción de la línea ferroviaria a través de New Paltz, con un costo de $123,000, se completó en enero de 1869. [8] [9] El ferrocarril Wallkill Valley fue la primera línea ferroviaria en el condado de Ulster y fue anunciado como una cura para el aislamiento de la región del resto del mundo industrializado. [10]

La línea ferroviaria original del Valle Wallkill se extendía desde Montgomery hasta Kingston .

En noviembre de 1869, el presidente del ferrocarril, Floyd McKinstry, inauguró ceremoniosamente la estación ferroviaria de Gardiner , al sur de New Paltz. La estación comenzó inmediatamente a tener tráfico regular. [10] [11] [12] Se construyó una segunda estación de Gardiner en la aldea de Forest Glen, en la parte norte de Gardiner. [13] La compañía ferroviaria estaba obligada contractualmente a comenzar la construcción en New Paltz el 18 de mayo de 1870, [14] y el trabajo en la estación de New Paltz comenzó ese día. El depósito fue diseñado para tener 20 por 80 pies (6,1 por 24,4 m). [15] El diseño incluía salas de carga y equipaje, así como un tanque de agua y una sala de máquinas . La estación tenía dos salas de espera, mientras que la mayoría de las estaciones en la línea Wallkill solo tenían una. La estación de New Paltz, al igual que las otras estaciones de Wallkill Valley, se basó en "patrones estándar... en lugar de [ser diseñada] por arquitectos individuales". [16]

La mitad de la madera de la estación llegó desde Honesdale , Pensilvania, a través del canal de Delaware y Hudson [17] y su estructura se levantó el 1 de julio de 1870. [18] El trabajo se completó en septiembre de 1870. John C. Deyo había proporcionado la carpintería , Snyder y Fuller la pintaron y John C. Shaffer fue el contratista . [19] Shaffer también había construido viviendas para los trabajadores del ferrocarril. [20]

La mampostería para un puente sobre el arroyo Plattekill entre Gardiner y New Paltz se completó a fines de junio de 1870, [21] y el trabajo de caballete se realizó en julio. [22] A fines de septiembre de 1870, el ferrocarril había comenzado a colocar vías entre Gardiner y New Paltz. [23] Las vías llegaron al puente del arroyo Plattekill a fines de octubre, [24] y la línea ferroviaria llegó a New Paltz el 1 de diciembre de 1870. [25]

Apertura y funcionamiento temprano

La estación tal como se veía cuando se construyó originalmente

La línea ferroviaria se inauguró oficialmente en New Paltz el 20 de diciembre de 1870, durante una celebración que duró todo el día. En ese momento, la línea de Wallkill Valley estaba conectada con la rama Montgomery-Goshen del ferrocarril Erie hacia el sur; un tren inaugural con unos 350 pasajeros llegó a Goshen , haciendo paradas en cada estación a lo largo del camino, antes de regresar a New Paltz. [10] El telégrafo de la estación se utilizó para "recibir... los resultados electorales" durante la década de 1870. [26]

El 3 de marzo de 1880, cuatro hombres robaron la caja fuerte de la estación. Entraron en la estación a altas horas de la noche y arrastraron la caja fuerte hasta el centro de la estación. Luego intentaron perforar agujeros en la caja fuerte y hacerla explotar con pólvora, pero al no poder hacerlo, cortaron uno de sus lados. El contenido de la caja fuerte eran 300 puros y algunos billetes y papeles. Después de que los sospechosos fueran arrestados en Poughkeepsie , el sheriff local se mostró reacio a transferir a los sospechosos a New Paltz. [27] La ​​policía de Poughkeepsie insistió en que se les pagara inmediatamente por sus servicios. [28] El día después de su arresto, a los hombres se les permitió ir a una barbería para afeitarse; algunos testigos no pudieron identificar a los sospechosos debido a esto, y los oficiales fueron reprendidos públicamente por incompetencia. Los puros en los bolsillos de los sospechosos eran idénticos a los puros en la caja fuerte, y junto con las herramientas recuperadas del sitio, se utilizaron para identificar a los hombres. Los sospechosos fueron llevados a una cárcel de Kingston en espera de la decisión de un gran jurado en abril. Una gran multitud se reunió en la estación de New Paltz para verlos partir. Los hombres fueron descritos como "ladrones de primera clase ", posiblemente "elegantes" [nota 2] y tan hábiles en abrir cajas fuertes que, "si [tuvieran] alguna oportunidad, o [consiguieran] un arma, [se] abrirían paso a través de la cárcel con la misma facilidad con la que perforarían un montón de cal". [27] Los hombres fueron posteriormente condenados. [29] Como resultado del robo, el agente de la estación Dwight Marsh recibió un revólver [26] y se convirtió en una política no guardar objetos de valor en la caja fuerte durante la noche. El 8 de diciembre de 1880, otro ladrón rompió una ventana en la estación y robó una caja de puros. [29]

En 1881 se habían construido dos cobertizos adyacentes a la estación. [30] El terreno en el que se construyeron los cobertizos fue comprado el año anterior por el cofundador de Mohonk Mountain House, Albert Smiley, por 500 dólares. [31] [32] Los cobertizos se construyeron para los caballos del complejo. [33] Durante este período, hasta 14 diligencias transportaban a los huéspedes cada día entre la estación y Mohonk. [8] El ferrocarril West Shore compró la línea Wallkill Valley en junio de 1881, [34] y colocó un apartadero adicional junto a la estación en 1887 para permitir "trenes especiales con tarifa adicional ... para los visitantes de Minnewaska y Mohonk" a diario. [35]

El presidente Chester A. Arthur visitó la estación con su hija en 1884. Fue recibido por el director del ferrocarril y llevado al lago Mohonk . [36] El presidente Rutherford B. Hayes asistía ocasionalmente a conferencias en la Mohonk Mountain House. En 1892, varios habitantes del pueblo le organizaron una recepción en la estación y le dieron "tres entusiastas ovaciones". Otros invitados notables de la Mountain House que llegaron en tren fueron la cantante de ópera Ernestine Schumann-Heink y el orador William Jennings Bryan . [35] En 1905 se instaló una línea de alcantarillado desde la estación hasta el río Wallkill . [37]

Estación de Springtown

El antiguo puente ferroviario que transportaba la línea ferroviaria sobre el río Wallkill hasta Springtown es ahora una pasarela pública.

Tan pronto como se completó la estación en el pueblo, se construyó una segunda estación en Springtown, [38] una aldea en la parte noroeste de la ciudad de New Paltz [39] que alguna vez tuvo "su propia oficina de correos, iglesia, escuela, hotel, una casa de juego ... y un montón de bares". [40] La estación fue planeada para tener dos pisos de altura con un área de 16 por 40 pies (4,9 por 12,2 m). [41] Un puente de 413 pies (126 m) [42] a través del río Wallkill hasta Springtown se completó en diciembre de 1870, [43] y la estación se construyó en el punto donde la línea ferroviaria cruzaba Coffey Road. [44] A lo largo de su historia, la estación de Springtown fue ocupada por varios inquilinos que se establecieron allí. [45]

La estación original de New Paltz se incendió alrededor de las 4:45 a. m. del 23 de abril de 1907, dañando la carga y matando al perro del agente de la estación EJ Snyder. El incendio se originó en la estufa de la oficina y se propagó rápidamente antes de que pudieran llegar las compañías de bomberos locales. [46] Se utilizó un vagón de pasajeros como estación temporal mientras se reconstruía el edificio. [47] A fines de septiembre de 1907, se habían colocado los cimientos de hormigón y la estructura del nuevo edificio, [48] pero el trabajo en el interior no comenzó hasta noviembre porque la madera no había llegado. [49] El depósito se reconstruyó por completo el 31 de diciembre de 1907, [50] y estuvo en uso activo el 7 de febrero de 1908. [51] Si bien la estación original tenía un techo a dos aguas , la estación reconstruida tenía cuatro aguas . La dirección de los listones de la nueva estación era horizontal; la estación original tenía listones verticales. [20] El depósito de carga reconstruido se colocó a cierta distancia del depósito. [52]

El edificio no fue reconstruido completamente hasta 1911. [38] Se construyó una casa en el sitio de la estación de Springtown el año anterior a su reconstrucción. [53] La Comisión de Servicio Público de Nueva York , una agencia reguladora fundada en 1907, [54] dictaminó en mayo de 1911 que la nueva estación de Springtown era adecuada. [55] La estación de Springtown no tenía agente de estación ni depósito de carga. [38] En 1925, las chispas que salían de un tren que pasaba provocaron un incendio en Springtown que quemó seis edificios y causó daños por valor de 7000 dólares. [56] La prominencia de la estación de New Paltz, así como el crecimiento de SUNY New Paltz en el pueblo, provocaron el declive de Springtown como comunidad. [40]

Cierre

La antigua estación después de su cierre, siendo renovada por Robert Mark Realty en 1988

El servicio de pasajeros a lo largo de la línea Wallkill Valley cesó en 1937, [57] debido al aumento del uso de automóviles . [58] En diciembre de 1958, el edificio (entonces propiedad de New York Central Railroad ) ya no se usaba como estación de ferrocarril. [59] [60] Se vendió en 1959, [61] y albergó una serie de iniciativas locales, sirviendo como sala capitular para los Caballeros de Colón y como oficina para una estación de televisión de acceso público . [62] Bajo la propiedad de la estación de televisión, se repararon el techo y las tablas del piso. [63]

En abril de 1977, el propietario de la propiedad, Fetner and Gold Associates, intentó abrir el edificio como bar. Su permiso de zonificación fue rechazado; el alcalde del pueblo se opuso "inamoviblemente" a la perspectiva, y la junta creyó que el bar propuesto daría lugar a quejas de los apartamentos cercanos. También se creía que sería inseguro abrir un bar adyacente a una línea ferroviaria activa, y que tal empresa amenazaría el cercano Distrito Histórico de Huguenot Street . [61] [62] El 31 de diciembre de 1977, todo el servicio regular de carga cesó a lo largo de la línea de Wallkill Valley. [64] A principios de la década de 1980, el depósito se había convertido en un "lugar de reunión para jóvenes para beber y divertirse" y el pueblo consideró desmantelarlo. [65] Conrail , en ese momento propietario de la línea ferroviaria, eliminó todas las vías a lo largo del corredor entre 1983 y 1984 y recuperó el acero. [66]

Renovación

La estación se amplió en 2003

Robert Mark Realty compró la antigua estación en 1986 [8] y la renovó con un coste de 175.000 dólares. [60] Las obras comenzaron en octubre de 1987 y en enero de 1988 ya estaban más de la mitad. Matt Bialecki, el arquitecto que había supervisado la renovación de la antigua ópera de New Paltz como restaurante, fue el arquitecto del proyecto. Wilro Builders fue el contratista. [67] El diseño del edificio sigue una arquitectura de estilo tejas y sus revestimientos son tanto de tejas como de tablillas . Hay ventanales en las caras este y oeste, y las vigas son parcialmente visibles. [68] El edificio sirvió como oficina inmobiliaria . [67]

El 9 de febrero de 1999, el pueblo aprobó un plan para permitir que el edificio abriera como un restaurante italiano de 36 asientos bajo la copropiedad de dos hombres, Jeff DiMarco y Rocco Panetta. Fue en este momento que el restaurante recibió su antiguo nombre, La Stazione . [2] [8] [69] DiMarco había gestionado anteriormente la construcción de un restaurante adyacente, el Gilded Otter . Vendió su propiedad de lo que ahora se conoce como The Station en agosto de 2000. [70]

El edificio visto desde el Wallkill Valley Rail Trail

El edificio está adyacente a un sendero ferroviario , [71] y hay un portabicicletas de 3 pies (0,91 m) en el extremo norte del edificio. [72] El pueblo de New Paltz compró su sección del antiguo corredor ferroviario de Wallkill Valley a Conrail en 1991, inaugurándolo formalmente el 9 de octubre de 1993 como una pasarela pública, el Wallkill Valley Rail Trail . [73] El permiso que permitía a The Station operar como restaurante también requería la colocación de un cartel en el estacionamiento del edificio para indicar la presencia del sendero. [69] El pueblo permitió a The Station colocar una mesa de picnic pública debajo de un alero junto al sendero ferroviario, con la condición de que el restaurante no brindara servicio de comida al aire libre. En agosto de 1999, el restaurante se vio obligado a retirar un tanque de gas y una línea de gas que estaban colocados debajo del sendero; no hacerlo podría haber resultado en la revocación del certificado de ocupación de The Station , lo que impidió que el edificio funcionara como restaurante. [74] [75]

En 2001, el pueblo estaba experimentando problemas de drenaje de agua en el área del restaurante. [76] A principios de 2002, el pueblo aprobó planes para una expansión de The Station, que abordó los problemas de drenaje; el restaurante ofreció instalar tuberías más grandes de lo necesario a cambio de que el pueblo "sufragara sus costos". [77] [78] Cuando la estación de Gardiner se incendió el 10 de octubre de 2002, The Station quedó como la última estación anterior del ferrocarril Wallkill Valley Railroad que permaneció en su ubicación original. [16] [79] La adición del edificio se completó en 2003. [68]

Una escena de la película de mafiosos de 2008 Front Man se filmó en The Station; el director de la película, Ray Genadry, es el primo del dueño del restaurante, Rocco Panetta. La escena presentaba a Chris Colombo, hijo del fallecido Joseph Colombo , un ex jefe de la familia criminal Colombo . [80] [81] Colombo había protagonizado previamente un documental de mafiosos de 2005 en HBO . [82] [83] El edificio se agregó al Distrito Histórico del Centro de New Paltz el 24 de julio de 2009. [68] [84]

Antiguas estaciones de Wallkill Valley

Referencias

Notas explicativas

  1. ^ En América del Norte, los términos "depósito" y "estación" han sido históricamente intercambiables para dichas estructuras. [3]
  2. ^ Un testigo afirmó haber visto a cuatro desconocidos que coincidían con las descripciones de los sospechosos y que eran "elegantes", pero no pudo identificar definitivamente a los sospechosos. [27]

Citas

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Bibliografía

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