Estación de metro Woodleigh

NE11  Woodleigh兀里உட் லீ
Estación de tránsito rápido masivo (MRT)
Nivel de la plataforma de la estación Woodleigh
información general
Ubicación	400 Upper Serangoon Road, Singapur 347695 [1]
Coordenadas	01°20′21″N 103°52′15″E / 1.33917, -103.87083
Operado por	SBS Transit Ltd ( Corporación ComfortDelGro )
Pauta)	Línea Noreste
Plataformas	2 ( 1 plataforma insular )
Pistas	2
Conexiones	Autobús, taxi
Construcción
Tipo de estructura	Subterráneo
Niveles de plataforma	1
Accesible	Sí [2]
Historia
Abierto	20 de junio de 2011 ; hace 13 años ( 20 de junio de 2011 )
Pasajeros
Junio ​​de 2024	11.844 por día [3]
Servicios
Estación anterior Transporte rápido masivo Siguiente estación Parque Nacional Potong Hacia HarbourFront Línea Noreste Serangoon Hacia Punggol
Ubicación Bosque de leigh Estación Woodleigh en Singapur

La estación de MRT Woodleigh es una estación subterránea de tránsito rápido masivo (MRT) de la línea noreste (NEL) en Bidadari , Singapur. La estación se encuentra debajo de Upper Serangoon Road, cerca del cruce con Upper Aljunied Road. Las áreas atendidas incluyen Bidadari Estate, Stamford American International School y Woodleigh Residences.

Woodleigh se anunció por primera vez junto con las 16 estaciones de la NEL en marzo de 1996. Aunque se completó junto con el resto de la NEL en junio de 2003, la estación permaneció cerrada debido a la falta de desarrollos locales. Finalmente se inauguró en junio de 2011. Al igual que la mayoría de las estaciones de la NEL, es un refugio designado para la Defensa Civil . La estación de Woodleigh cuenta con una obra de arte pública de Art-in-Transit Slow Motion de April Ng, que representa a los pasajeros en su vida diaria, en 30 paneles de zinc.

El proyecto de la línea del noreste (NEL), que se propuso por primera vez en 1984, ^[4] recibió la aprobación del gobierno en enero de 1996. ^[5] La estación de Woodleigh estaba entre las dieciséis estaciones de la NEL anunciadas por el ministro de comunicaciones Mah Bow Tan en marzo de ese año. ^[6] Para minimizar los costos operativos, no se planeó que Woodleigh abriera junto con las otras estaciones de la NEL. ^[7] Se pretendía construir solo la estructura de la estación de Woodleigh, pero luego se decidió construirla por completo, ya que habría sido más costoso esperar hasta más tarde para completar la estación a partir de la estructura. ^[8]

El contrato para la construcción de la estación y de 2,5 km (1,6 mi) de túneles perforados fue adjudicado a una empresa conjunta formada por Wayss & Freytag, Econ Corporation y Chew Eu Hock Construction. El contrato de 317 millones de dólares singapurenses (342 millones de dólares estadounidenses en 2022) incluía la construcción de la estación adyacente de Serangoon y un viaducto vehicular a lo largo de Upper Serangoon Road. ^{[8] [9]} Aunque la estación estaba completamente equipada y lista para funcionar en 2003, ^[8] el ministro de transporte Yeo Cheow Tong explicó en julio que la estación podría no abrir hasta dentro de siete u ocho años. ^[10] La estación comenzaría a funcionar una vez que el área que la rodea estuviera suficientemente desarrollada. ^{[11] [12]} 

Los preparativos para la inauguración de la estación se están llevando a cabo desde la segunda mitad de 2010. El corresponsal de transporte de The Straits Times ^{, Christopher Tan, especuló que la estación se inauguraría a mediados de 2011 para dar servicio a los nuevos desarrollos en la zona. [13]} En una sesión parlamentaria en marzo, el ministro de Transporte, Raymond Lim, confirmó que la estación Woodleigh se inauguraría el 20 de junio de 2011. ^{[12] [14] [15]} Antes de su inauguración, la estación fue remodelada y repintada, y el personal de SBS Transit probó el equipamiento y la iluminación de la estación. ^{[16] [17]}

El día de la inauguración, varios pasajeros que desconocían que se había abierto la estación de Woodleigh se bajaron allí por accidente, cuando tenían la intención de bajarse en la estación adyacente de Serangoon. El operador SBS Transit envió a varios miembros del personal para ayudar a los confundidos pasajeros. ^{[18] [19]}

El 18 de abril de 2017, la estación de Woodleigh estuvo cerrada durante aproximadamente tres horas después de que se encontrara una sustancia sospechosa en varias áreas de la estación. Todos los trenes saltaron la estación de Woodleigh durante el cierre. La estación reabrió a las 4:20  p. m. después de que la policía estableciera que la sustancia era harina para hornear. ^{[20] [21]} Las autoridades arrestaron a un hombre de 69 años ese mismo día por "causar alarma pública" ^[22] y convocaron a otros dos hombres para ayudar con las investigaciones policiales. La investigación reveló que los tres hombres eran miembros del grupo de corredores Seletar Hash House Harriers , que tenían la intención de marcar un camino para que otros corredores lo siguieran (conocido como "hashing"). ^{[22] [23]} El hombre responsable fue multado con S$1000 (US$746,3) por causar una molestia pública . ^{[24] [25]}

La estación Woodleigh sirve a la línea Noreste (NEL) del MRT de Singapur y se encuentra entre las estaciones Potong Pasir y Serangoon. El código de la estación es NE11. ^[26] Al ser parte de la NEL, la estación es operada por SBS Transit. ^[27] La ​​estación opera diariamente desde aproximadamente las 6:00  am hasta las 12:15  am. ^{[28] [29]} Las frecuencias de los trenes varían de 2,5 a 5,0 minutos. ^[30] La estación está debajo de Upper Serangoon Road, cerca del cruce con Upper Aljunied Road. ^[1] La estación tiene tres entradas, que dan servicio a Stamford American International School , Mount Vernon Columbarium y Mount Vernon Sanctuary, junto con varios desarrollos residenciales en el área, como Avon Park. ^[28] La estación Woodleigh también dará servicio al complejo de viviendas públicas en desarrollo Bidadari . ^[31] La estación está al lado de Woodleigh Residences, un próximo desarrollo comercial y residencial integrado que forma parte del futuro centro de la ciudad del complejo, que incluirá un intercambiador de autobuses. ^{[32] [33] [34]} Se esperaba que el intercambiador de autobuses se completara a fines de 2024 después de un retraso de tres años debido a desafíos de ingeniería y la pandemia de COVID-19 . ^[35]

Cada una de las tres entradas tiene una marquesina curva con lamas de aluminio; estas están conectadas a las paradas de taxis y autobuses cercanas a la estación. Las ventanas de las entradas permiten a los pasajeros tener una vista de los alrededores de la estación. ^[36] La estación está designada como refugio de Defensa Civil (CD): ^{[37] [38]} está diseñada para albergar al menos a 7.500 personas y resistir ataques aéreos y químicos. El equipo esencial para las operaciones en el refugio de Defensa Civil está montado sobre amortiguadores para evitar daños durante un bombardeo. Cuando se interrumpe el suministro eléctrico al refugio, hay generadores de respaldo para mantener las operaciones en marcha. ^{[39] El refugio tiene cámaras} de descontaminación incorporadas y baños secos con contenedores de recolección que enviarán los desechos humanos fuera del refugio. ^[40]

Al igual que todas las demás estaciones de la NEL, los andenes son accesibles para sillas de ruedas. Un sistema táctil , que consiste en baldosas con tacos elevados redondeados o alargados, ^[41] guía a los pasajeros con discapacidad visual a través de la estación. ^[2] Rutas táctiles dedicadas conectan las entradas de la estación con los andenes. ^{[28] [42]}

Slow Motion, de April Ng, fue una obra encargada como parte del programa Art-in-Transit de la red MRT, una muestra de obras de arte públicas en la red MRT, y se exhibe en las paredes de la estación en el nivel del vestíbulo. ^[43] Una "instantánea" de la vida urbana de Singapur, ^{[44] [45]} la obra está impresa en treinta paneles de zinc y representa a los pasajeros en su vida diaria. ^[36]

Ng había utilizado previamente el fotograbado para crear imágenes de sus amigos como regalos de despedida; los regalos fueron bien recibidos y, por lo tanto, decidió utilizar la técnica nuevamente para Slow Motion . ^[36] Ng utilizó fotos que mostraban la diversidad de la cultura de Singapur, representando a personas de todas las razas y edades. Ella misma tomó las fotos, utilizando al personal de LTA y al equipo de construcción de la estación Woodleigh como sujetos, junto con fotos de sus amigos y su esposo e hijo. La LTA quería que las obras de Art-in-Transit tuvieran un elemento de "orientación" para ayudar a guiar a los pasajeros hacia las plataformas o fuera de la estación, y Ng intentó lograrlo asegurándose de que algunas de las fotos fueran de personas moviéndose en la dirección apropiada. ^[46]

Ng eligió zinc en lugar de cobre porque las fotos que tomó se reproducían mejor en zinc. La elección del zinc encajó bien con el diseño de la estación, que utilizó zinc en los materiales del techo. La alta humedad de Singapur causó problemas durante el proceso de fotograbado. Para crear las imágenes, se tuvo que aplicar una película de polímero a las placas de zinc. La humedad hizo que la película se pegara a las placas inmediatamente, de modo que no se pudo ajustar. Ng pudo resolver el problema rociando la película y las placas con agua antes de aplicar la película. ^[45]

• Leong, Chan Teik (2003). Cómo llegar: La historia de la línea del noreste . Singapur: Autoridad de Transporte Terrestre . ISBN 981-04-5886-X.OCLC 53383062  .
• Tan, Su (2003). Arte en tránsito: North East Line MRT . Singapur: Land Transport Authority . ISBN. 981-04-7384-2.OCLC 52771106  .

• Medios relacionados con la estación de MRT de Woodleigh en Wikimedia Commons
• Sitio web oficial