Estación de metro Toa Payoh
Estación de tránsito rápido masivo en Singapur

 NS19 
Toa Payoh大巴窑தோ பாயோ


Estación de tránsito rápido masivo (MRT)
La entrada de la estación, de forma rectangular, con una pasarela de conexión (con una marquesina azul) desde la derecha.
Salida D de la estación MRT de Toa Payoh
información general
Ubicación510 Lorong 6 Toa Payoh
Singapur 319398 [1]
Coordenadas01°19′58″N 103°50′51″E / 1.33278, -103.84750
Operado porSMRT Trains Ltd ( Corporación SMRT )
Pauta)
  Línea Norte-Sur
Plataformas2 ( 1 plataforma insular )
Pistas2
ConexionesAutobús ( intercambio de autobuses de Toa Payoh ), taxi
Construcción
Tipo de estructuraSubterráneo
Niveles de plataforma1
AccesibleSí
Historia
Abierto7 de noviembre de 1987 ; hace 36 años ( 07-11-1987 )
Pasajeros
Junio ​​de 202432.943 por día [2]
Servicios
Estación anteriorTransporte rápido masivoSiguiente estación
Braddel
Hacia Jurong Este
Línea Norte-SurNovena
Hacia el Muelle Sur de Marina
Ubicación
Un mapa del sistema ferroviario de Singapur, con un color para cada línea y un punto rojo que resalta la ubicación de la estación Toa Payoh
Un mapa del sistema ferroviario de Singapur, con un color para cada línea y un punto rojo que resalta la ubicación de la estación Toa Payoh
Toa Payoh
Ubicación dentro del área central de Singapore Rail

La estación de MRT de Toa Payoh es una estación subterránea de tránsito rápido masivo (MRT) en la línea Norte-Sur (NSL) en Toa Payoh , Singapur . Ubicada en el centro de la ciudad de Toa Payoh, está integrada con el intercambiador de autobuses de Toa Payoh y el HDB Hub, sede de la Junta de Vivienda y Desarrollo . La estación se encuentra debajo de la intersección de tres carreteras: Lorong  1 Toa Payoh, Lorong  2 Toa Payoh y Lorong  6 Toa Payoh.

La construcción de la estación, anunciada por primera vez en mayo de 1982, comenzó en 1983 como parte de la Fase  I del sistema MRT. En agosto de 1985, se convirtió en la primera estación de tránsito rápido masivo de Singapur en tener su estructura de hormigón completa. Se inauguró el 7 de noviembre de 1987 y fue una de las primeras estaciones de MRT en operar como servicio comercial. Tiene un diseño de color amarillo brillante con un conjunto de mosaicos de colores en el nivel del vestíbulo.

Historia

Una placa de plata con las palabras: El Sr. Ong Teng Cheong, segundo viceprimer ministro, inauguró la primera sección del sistema MRT desde Toa Payoh hasta Yio Chu Kang, y descubrió esta placa en la estación de Toa Payoh el 7 de noviembre de 1989.
Una placa en la estación que conmemora la apertura de la primera fase del MRT de Singapur

La estación de Toa Payoh se incluyó en los primeros planes de la red MRT publicados en mayo de 1982. [3] La primera confirmación de que la estación estaría entre las estaciones de la Fase I (desde Ang Mo Kio hasta Marina Bay ) llegó en noviembre de ese año. [4] [5] Se le dio prioridad a este segmento ya que pasaba por áreas que tenían una mayor demanda de transporte público, como las urbanizaciones densamente pobladas de Toa Payoh y Ang Mo Kio y el Área Central . La línea tenía como objetivo aliviar la congestión del tráfico en el corredor vial Thomson-Sembawang . [6] [7]

El contrato 104 para la construcción de las estaciones de Toa Payoh y Novena fue adjudicado a Tobishima– Takenaka Joint Venture en septiembre de 1983. El contrato de 96,8 millones de dólares singapurenses  ( 50 millones de dólares estadounidenses  en 2022) incluía la construcción de 2,329 kilómetros (1,447 millas) de túneles. [8] [9] La construcción de los túneles entre Toa Payoh y Novena comenzó con una ceremonia inaugural en Shan Road el 22 de octubre de 1983. Esta ceremonia también marcó el comienzo de la construcción de la red MRT. [10] Los túneles y la estación tenían una fecha de finalización prevista para principios de 1988. [11]

La estación se construyó en el sitio de la terminal central de autobuses de Toa Payoh, que se trasladó a un sitio adyacente. [12] En Shan Road, el pozo inicial se excavó en una capa de arenisca. Los túneles se excavaron en ambas direcciones desde ese pozo. La composición del suelo era de arenisca, granito, arcilla marina o rocas descompuestas. Las secciones de arenisca tuvieron que excavarse utilizando un escudo (con hormigón proyectado temporal/refuerzo de malla). Las secciones de granito tuvieron que excavarse y también extraerse utilizando explosivos. Las secciones de arcilla marina se construyeron utilizando corte y cobertura , y las secciones de roca descompuesta utilizaron el nuevo método de tunelaje austríaco (NATM). [13]

El 6 de agosto de 1985, Toa Payoh fue la primera estación de MRT en tener sus obras estructurales completadas, con el último balde de cemento vertido en la estación como parte de la ceremonia de coronación . [14] [15] [16] Debido a diversas condiciones del suelo, en noviembre de 1985 el contratista solicitó una extensión de ocho meses y reclamos monetarios adicionales para construir los túneles entre las estaciones Novena y Toa Payoh. [17]

En enero de 1986 se anunció que la primera sección del sistema MRT, desde las estaciones Yio Chu Kang a Toa Payoh, se abriría a principios de 1988; [18] esto se reprogramó para el 7 de noviembre de 1987 en un anuncio del 16 de septiembre de ese año. [19] [20] [21] En un esfuerzo por familiarizar a la gente con el sistema, [22] la estación organizó una vista previa del 10 al 11 de octubre de 1987. [23] [24] Durante la vista previa, alrededor de 44.000 personas visitaron la estación. [25] Sin embargo, no funcionó ningún servicio de tren, para gran decepción de muchos visitantes. Muchos expresaron entusiasmo y curiosidad, y muchos visitantes compraron boletos para tomar el MRT en el debut del sistema. [26]

El día de la inauguración, Toa Payoh fue la estación más visitada de la línea recién terminada, con largas colas fuera de la estación a las 11:00  am. [27] En la ceremonia de inauguración, el segundo viceprimer ministro Ong Teng Cheong , quien abogó por y encargó la planificación del sistema MRT, asistió a la ceremonia como invitado especial de honor. Yeo Ning Hong , el Ministro de Comunicaciones e Información , inició formalmente las operaciones de MRT y anunció que era el "comienzo" del sistema MRT. [28] Ese día, el botón de emergencia se activó en la estación de Toa Payoh justo antes de las 8:30  pm, lo que detuvo los trenes durante aproximadamente media hora a lo largo de una de las dos vías que conducen a la estación. [27]

El 8 de enero de 2006, la estación de Toa Payoh fue una de las cuatro estaciones de MRT que participaron en el Ejercicio Northstar  V , un simulacro de ejercicio antiterrorista . [29] En julio de 2012, la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) convocó una licitación para mejorar las medidas de prevención de inundaciones (como nuevas barreras contra inundaciones) en la estación de Toa Payoh, junto con otras once estaciones de MRT. [a] [30] [31] De julio de 2012 a 2014, se reemplazó y mejoró la escalera mecánica en la Salida  D (el paso subterráneo para peatones que conecta con Lorong 2 Toa Payoh). [32] 

Detalles de la estación

Vistas interiores de la estación Toa Payoh

Toa Payoh presta servicio a la línea Norte-Sur (NSL) y se encuentra entre las estaciones Braddell y Novena. El código oficial de la estación es NS19. [33] Como todas las estaciones de la NSL, la estación es operada por SMRT Trains . [34] La estación opera entre las 5:41  am y las 12:25  am todos los días. [35] Las frecuencias de los trenes varían de 2,5 a 5,0 minutos. [36]

La estación tiene cuatro entradas que dan servicio al área de Toa Payoh. [37] Toa Payoh significa "gran pantano" en el dialecto hokkien . El nombre es una referencia a la gran zona pantanosa que existía antes del desarrollo de los huertos chinos allí. [38] [39] Los puntos de referencia circundantes incluyen el intercambiador de autobuses de Toa Payoh, el centro HDB, [40] la biblioteca pública de Toa Payoh , el estadio de Toa Payoh , el complejo de natación de Toa Payoh y las escuelas primarias y secundarias CHIJ. La estación también está al lado de dos iglesias : la Iglesia del Cristo Resucitado y la Iglesia Metodista de Toa Payoh. [1] [37]

La estación subterránea tiene un vestíbulo en el nivel superior y las plataformas en el nivel inferior. [41] Al igual que muchas estaciones de la red MRT inicial, Toa Payoh tiene una plataforma de isla . [42] Toa Payoh también es una de las pocas estaciones de la red inicial que tiene un techo de doble altura. Las amplias plataformas y entradas fueron diseñadas para acomodar grandes multitudes. [43]

La estación de Toa Payoh tiene un esquema de color amarillo brillante para los pilares y las marquesinas. [44] A lo largo del vestíbulo de 50 metros (160 pies), la estación cuenta con un mural de "vestimenta de arcoíris" que consta de 15.000 azulejos de varios colores. El mural de arcoíris tenía la intención de reflejar las masas de personas de diversos orígenes raciales moviéndose juntas en armonía. [45]

Como parte de Comic Connect de SMRT, una muestra de arte público de murales con temas patrimoniales, la estación muestra The Toa Payoh Story de James Suresh, Sayed Ismail y Suki Chong. [46] La obra de arte representa varios puntos de referencia del área de Toa Payoh, incluido el patio de juegos del dragón , el monasterio Shuang Lin y la biblioteca pública de Toa Payoh. [47] El mural incluye la representación de Seah Eu Chin , un hombre de negocios y terrateniente del área. [46] Como Toa Payoh fue la primera ciudad desarrollada por la Junta de Vivienda y Desarrollo, los artistas pretendían que el mural vinculara la importancia del área con los principales hitos de la historia de Singapur. [48]

Notas

  1. ^ Las otras estaciones son Braddell , Boon Keng , Somerset , Outram Park , Tiong Bahru , Bugis , Lavender , Bishan , Marina Bay y el aeropuerto de Changi .

Referencias

  1. ^ ab "Estación de MRT de Toa Payoh (NS19)". OneMap . Autoridad de Tierras de Singapur . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
  2. ^ "Land Transport DataMall" . Datamall . Autoridad de Transporte Terrestre . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2024 . Consultado el 14 de agosto de 2024 .
  3. ^ "Estaciones de MRT propuestas". The Straits Times . Singapore Press Holdings . 23 de mayo de 1982. pág. 1 . Consultado el 12 de diciembre de 2020 – vía NewspaperSG.
  4. ^ "Dónde estarán las 14 estaciones de metro Norte-Sur". The Straits Times . Singapore Press Holdings . 30 de noviembre de 1982. pág. 7 . Consultado el 31 de julio de 2022 – vía NewspaperSG.
  5. ^ "Ubicación exacta de 14 estaciones". Business Times . Singapore Press Holdings . 30 de noviembre de 1982. pág. 1 – vía NewspaperSG.
  6. ^ Informe anual . Singapur: Autoridad Provisional de Tránsito Rápido Masivo. 1983. pág. 5.
  7. ^ Dhaliwal, Rav (29 de agosto de 1982). "La línea norte-sur sale primero". The Straits Times . Singapore Press Holdings . p. 1 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 – vía NewspaperSG.
  8. ^ Wee, Agnes (16 de septiembre de 1983). "Los japoneses ganan el primer contrato de ingeniería civil del metro". Business Times . Singapore Press Holdings . pág. 1 . Consultado el 18 de diciembre de 2020 – vía NewspaperSG.
  9. ^ Seah, Richard (6 de septiembre de 1983). "Es probable que los japoneses se queden con los dos primeros empleos en el MRT". Business Times . Singapore Press Holdings . pág. 1. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2020 . Consultado el 18 de diciembre de 2020 – vía NewspaperSG.
  10. ^ John, Alan; Tan, Julie (23 de octubre de 1983). «Días de vino y promesa». The Straits Times . Singapore Press Holdings . pág. 1. Archivado desde el original el 23 de junio de 2022 . Consultado el 23 de junio de 2022 .
  11. ^ "Comienzan las obras de la primera parte del sistema MRT". The Straits Times . Singapore Press Holdings . 29 de octubre de 1983. pág. 17 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 – vía NewspaperSG.
  12. ^ "La gran excavación comienza en dos meses". The Straits Times . Singapore Press Holdings . 4 de agosto de 1983. pág. 7 . Consultado el 18 de diciembre de 2020 – vía NewspaperSG.
  13. ^ Sistema de tránsito rápido masivo: Actas de la Conferencia de tránsito rápido masivo de Singapur . Singapur: Mass Rapid Transit Corporation . 1987. pág. 264. ISBN 9971-84-636-5.OCLC 82363485  .
  14. ^ "La estación de MRT de Toa Payoh, la primera en recibir la cubierta". Business Times . Singapore Press Holdings . 6 de agosto de 1985. pág. 2 . Consultado el 15 de junio de 2017 – vía NewspaperSG.
  15. ^ "El MRT se acerca a la mitad del camino". The Straits Times . Singapore Press Holdings . 31 de julio de 1985. pág. 8 . Consultado el 18 de diciembre de 2020 – vía NewspaperSG.
  16. ^ "Discurso del Dr. Yeo Ning Hong, Ministro de Comunicaciones e Información y Segundo Ministro de Defensa, en la ceremonia de finalización de la estación de MRT de Toa Payoh el 5 de agosto de 1985 a las 10:00 horas" (PDF) . Archivos Nacionales de Singapur . Ministerio de Comunicaciones e Información . 5 de agosto de 1985. Archivado (PDF) desde el original el 18 de diciembre de 2020. Consultado el 18 de diciembre de 2020 .
  17. ^ "El constructor del MRT reclama un coste adicional". Business Times . Singapore Press Holdings . 16 de noviembre de 1985. pág. 12 . Consultado el 18 de diciembre de 2020 – vía NewspaperSG.
  18. ^ "Los primeros residentes en viajar en trenes MRT". The Straits Times . Singapore Press Holdings . 14 de enero de 1986. pág. 12 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 – vía NewspaperSG.
  19. ^ Dhaliwal, Rav (16 de septiembre de 1987). "Los trenes MRT comenzarán a funcionar el 7 de noviembre". The Straits Times . Singapore Press Holdings . p. 1 – vía NewspaperSG.
  20. ^ Soong, Martin (16 de septiembre de 1987). "Los trenes MRT pueden empezar a funcionar un mes antes". Business Times . Singapore Press Holdings . p. 2 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 – vía NewspaperSG.
  21. ^ Lim, Soon Neo (25 de septiembre de 1987). "El MRT gastará 1,5 millones de dólares en educar al público antes de que comiencen a funcionar los trenes". Business Times . Singapore Press Holdings . p. 2 – vía NewspaperSG.
  22. ^ "Visitas guiadas a las estaciones de MRT a partir del próximo mes". The Straits Times . Singapore Press Holdings . 4 de septiembre de 1987. pág. 19 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 – vía NewspaperSG.
  23. ^ "Discurso del Dr. Yeo Ning Hong, Ministro de Comunicaciones e Información y Segundo Ministro de Defensa, en la jornada de puertas abiertas de la estación de MRT de Toa Payoh el sábado 10 de octubre de 1987 a las 9:00 horas" (PDF) . Archivos Nacionales de Singapur . Ministerio de Comunicaciones e Información . 10 de octubre de 1987. Archivado (PDF) desde el original el 18 de diciembre de 2020. Consultado el 18 de diciembre de 2020 .
  24. ^ "Hoy comienzan los recorridos en MRT para el público en Braddell y Toa Payoh". The Straits Times . Singapore Press Holdings . 10 de octubre de 1987. pág. 16 – vía NewspaperSG.
  25. ^ "57.000 personas visitaron dos estaciones durante el fin de semana". The Straits Times . Singapore Press Holdings . 13 de octubre de 1987 . Consultado el 18 de diciembre de 2020 – vía NewspaperSG.
  26. ^ Dhaliwal, Rav (11 de octubre de 1987). "Miles de personas acuden para ver por primera vez las estaciones de MRT". The Straits Times . Singapore Press Holdings . pág. 14 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 – vía NewspaperSG.
  27. ^ ab Dhaliwal, Rav; Michael, Lim (8 de noviembre de 1987). "Todos a bordo para la era del metro". The Straits Times . Singapore Press Holdings . pág. 1. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2022 . Consultado el 12 de septiembre de 2017 – vía NewspaperSG.
  28. ^ "Discurso del Dr. Yeo Ning Hong, Ministro de Comunicaciones e Información y Segundo Ministro de Defensa (Política), en la inauguración del servicio público del sistema MRT en la estación Toa Payoh el sábado 7 de noviembre de 1987 a las 9:00 a. m." (PDF) . Archivos Nacionales de Singapur . Ministerio de Comunicaciones e Información . 7 de noviembre de 1987. Archivado (PDF) desde el original el 19 de julio de 2019 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
  29. ^ "Veintidós agencias en el ejercicio Northstar V listas para la acción". Channel NewsAsia . Mediacorp . 3 de enero de 2006. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2007 . Consultado el 11 de abril de 2020 .
  30. ^ Sim, Royston (30 de julio de 2012). «Medidas antiinundación en 11 estaciones de MRT más». The Straits Times . Singapore Press Holdings . pág. 1. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2022 . Consultado el 23 de junio de 2022 .
  31. ^ "Medidas antiinundaciones en 11 estaciones más de MRT". Eco-Business . 30 de julio de 2012. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2014 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
  32. ^ "Mejora de puentes elevados y pasos inferiores". Autoridad de Transporte Terrestre . Archivado desde el original el 3 de abril de 2016. Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
  33. ^ "Mapa del sistema MRT" (PDF) . Autoridad de Transporte Terrestre . Archivado (PDF) del original el 21 de agosto de 2020.
  34. ^ "Cómo desplazarse - Transporte público - Red ferroviaria". Autoridad de Transporte Terrestre . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2019. Consultado el 27 de abril de 2021 .
  35. ^ "Toa Payoh – Primer y último tren". SMRT Journeys . Trenes SMRT . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2021 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
  36. ^ "LTA | Herramientas de transporte | MRT/LRT". Autoridad de Transporte Terrestre . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2019. Consultado el 11 de mayo de 2020 .
  37. ^ ab "Toa Payoh – Salidas". SMRT Journeys . SMRT Trains . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2021 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
  38. ^ "Toa Payoh". Junta de Vivienda y Desarrollo . Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2020. Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
  39. ^ Savage, Victor (2013). Nombres de calles de Singapur: un estudio de la toponimia . Singapur: Marshall Cavendish Editions. pág. 632. ISBN 978-981-4408-35-6.OCLC 868957283  .
  40. ^ "HDB Hub". Junta de Vivienda y Desarrollo . Archivado desde el original el 29 de octubre de 2020. Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
  41. ^ Wee, Agnes (21 de octubre de 1983). "Diseños de dos estaciones de MRT". Business Times . Singapore Press Holdings . pág. 3 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 – vía NewspaperSG.
  42. ^ Dhaliwal, Rav (28 de abril de 1987). "Conocer la red y cómo funcionará". The Straits Times . Singapore Press Holdings . pág. 19 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 – vía NewspaperSG.
  43. ^ Sajan, Chantal (29 de febrero de 2020). «Lo esencial de las primeras estaciones» . The Straits Times . Singapore Press Holdings . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2020. Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
  44. ^ Choo, Jonathan (12 de diciembre de 1987). "Reflexiones sobre nuestro estilo de vida". The Straits Times . Singapore Press Holdings . pág. 4 . Consultado el 10 de septiembre de 2020 – vía NewspaperSG.
  45. ^ Dhaliwal, Rav (1 de marzo de 1987). "Vestido arco iris en la estación de Toa Payoh". The Straits Times . Singapore Press Holdings . pág. 3.
  46. ^ ab Manoharan, Sabarna (23 de junio de 2022). «SMRT presenta una serie de murales que representan la historia de los barrios». The Straits Times . Singapore Press Holdings . Archivado desde el original el 24 de junio de 2022 . Consultado el 24 de junio de 2022 .
  47. ^ "La historia de Toa Payoh" (PDF) . SMRT Corporation . 23 de junio de 2022. Archivado (PDF) del original el 24 de junio de 2022 . Consultado el 24 de junio de 2022 .
  48. ^ "SMRT Trains involucra a la comunidad artística local para producir murales que muestren el patrimonio de Singapur en las cercanías de las estaciones de tren". SMRT Corporation . 23 de junio de 2022. Archivado desde el original el 24 de junio de 2022 . Consultado el 24 de junio de 2022 .
Imágenes externas
icono de imagenEl interior de la estación en construcción durante la ceremonia de inauguración. Fuente: NAS
icono de imagenPasajeros el día de la inauguración de la estación Fuente: NAS
  • Medios relacionados con la estación de MRT de Toa Payoh en Wikimedia Commons
  • Sitio web oficial
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Estación_de_MRT_de_Toa_Payoh&oldid=1244671513"