Estación de Monrovia

Monrovia
Plataforma de la estación de Monrovia
información general
Ubicación	1641 Avenida South Primrose , Monrovia, California
Coordenadas	34°07′59″N 118°00′12″O / 34.13312, -118.00330
Propiedad de	Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles
Plataformas	2 plataformas laterales
Pistas	2
Conexiones	Tránsito de Foothill
Construcción
Tipo de estructura	A nivel
Aparcamiento	350 espacios [1]
Instalaciones para bicicletas	Racks y taquillas [2]
Accesible	Sí
Historia
Abierto	1886
Reconstruido	1926, 2016 [3]
Pasajeros
Año fiscal 2024	717 ( promedio de embarques semanales) [4]
Servicios
Estación anterior Metro Ferrocarril Siguiente estación Arcadia Hacia Long Beach Una linea Duarte/Ciudad de la Esperanza Hacia Azusa
Servicios anteriores Estación anterior Metro Ferrocarril Siguiente estación Arcadia Hacia el Atlántico Línea L Duarte/Ciudad de la Esperanza Hacia APU/Citrus College
Servicios anteriores (en la estación AT&SF) Estación anterior Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe Siguiente estación Arcadia Hacia Los Ángeles Línea principal Vía Pasadena , Pomona Duarte Hacia Chicago
Ubicación

La estación Monrovia es una estación de tren ligero a nivel en la línea A del sistema de metro de Los Ángeles . Está ubicada en la intersección de Duarte Road y Myrtle Avenue en Monrovia, California , de donde la estación recibe su nombre. Esta estación se inauguró el 5 de marzo de 2016, como parte de la Fase 2A del Proyecto de Extensión Foothill de la Línea Dorada . ^{[3] [5]}

El ferrocarril Los Angeles and San Gabriel Valley construyó las primeras vías y la primera estación de tren en Monrovia en 1887. El ferrocarril Los Angeles and San Gabriel Valley fue fundado en 1883 por James F. Crank con el objetivo de traer una línea ferroviaria al valle de San Gabriel desde el centro de Los Ángeles . El ferrocarril Los Angeles and San Gabriel Valley se vendió el 20 de mayo de 1887 a California Central Railway . En 1889, esta se consolidó en Southern California Railway Company. El 17 de enero de 1906, Southern California Railway se vendió a Atchison, Topeka and Santa Fe Railway y se designó como la subdivisión de Pasadena .

En 1887 se instaló un ferrocarril tirado por mulas con un solo vagón de pasajeros, llamado en ese momento el Ferrocarril de la Avenida Myrtle ^{[6], que iba desde la estación de Monrovia por la Avenida Myrtle hasta el centro de Monrovia. En el camino de regreso a la estación de tren, la mula se cargaba en un} vagón plano y la gravedad llevaba los vagones de regreso a la estación por la pendiente. A principios de la década de 1920, se eliminó el sistema de tranvía parcialmente impulsado por mulas. En 1906 llegó el primer vagón de tren de Pacific Electric a Monrovia . La línea PE Pasadena y Monrovia terminó en 1951. La escuela secundaria Santa Fe, cerca de la estación, lleva el nombre del ferrocarril de Santa Fe. ^[7]

La estación de tren actual reutiliza el antiguo depósito de Atchison, Topeka y Santa Fe Railway que se construyó en 1926. Está diseñada en un estilo de renacimiento colonial español . ^[8] La estación de 1926 reemplazó un depósito de madera construido en el sitio en 1886 por el original Los Angeles and San Gabriel Valley Railroad . Los trenes de pasajeros dejaron de parar en Monrovia en abril de 1956, aunque la oficina de venta de billetes de pasajeros de la estación permaneció abierta hasta finales de la década de 1960. ^[9] Santa Fe y más tarde Amtrak hicieron funcionar el Southwest Chief y el Desert Wind sobre esta línea en Monrovia, pero desviaron los trenes de pasajeros a la línea Fullerton en 1986. La línea Santa Fe sirvió al Valle de San Gabriel hasta 1994, cuando el terremoto de Northridge de 1994 debilitó el puente en Arcadia. Con la finalización de la Gold Line en Monrovia, está previsto que se restaure la estación de tren de Monrovia de la era de 1926. ^{[ ¿cuándo? ] [10] [11] [12] [13]}

La estación de Santa Fe se utilizó en varias películas de Hollywood a lo largo de los años. Se utiliza dos veces en la película de 1966 The Trouble with Angels , tanto al principio como al final, cuando las chicas abandonan la Academia St. Francis. ^[14]

Como parte de la ampliación del tren ligero, la Gold Line Authority y Metro construyeron una nueva instalación de mantenimiento y operaciones (M&O) en Monrovia, al este de la estación Monrovia. La instalación de 27 acres (11 ha) da servicio, limpia y almacena vehículos de tren ligero para la flota de Metro, con una capacidad total de almacenamiento de 104 vehículos. La instalación, conocida como Metro Division 24 Yard, está ubicada justo al norte del derecho de paso entre California Avenue y Shamrock Avenue. Su construcción costó 53 millones de dólares. ^[15]

El horario de servicio de la línea A es de aproximadamente 4:30 a. m. a 11:45 p. m. todos los días. Los trenes operan cada 8 minutos durante las horas pico, de lunes a viernes. Los trenes operan cada 10 minutos, durante el mediodía de los días de semana y los fines de semana, de 9:00 a. m. a 7:00 p. m. El servicio nocturno y de madrugada es aproximadamente cada 20 minutos todos los días. ^[16]

A partir de la primavera de 2024, estarán disponibles las siguientes conexiones: ^[17]

• Tránsito de Foothill : 270

La ciudad de Monrovia creó un distrito orientado al tránsito alrededor de la estación. El distrito, conocido como Station Square Transit Village Mixed Use District , tiene usos mixtos de comercio minorista, residencial y de oficinas, con servicios y conexiones para peatones. La construcción de la primera fase del nuevo distrito comenzó en 2017. Entre la estación y la autopista I-210 Foothill se encuentra el Station Square Transit Center, con un parque y estacionamiento, además de nuevos edificios de apartamentos. ^[18] Los planes son restaurar/renovar el histórico depósito de la estación de trenes Monrovia Santa Fe de 1926 en el lugar, aunque el uso real de la estación aún no se ha determinado a partir de 2013. ^[actualizar][ ^{19] [20] [21]}

• Autoridad de construcción de la ampliación de Foothill
• Página del proyecto Metro, extensión de Foothill
• I Will Ride – Blog de los partidarios de Foothill Extension