Estación de tren Clock House
Casa del reloj | |
|---|---|
 | |
| Ubicación | Beckenham |
| Autoridad local | Distrito londinense de Bromley |
| Gestionado por | Del sudeste |
| Código(s) de estación | Clic |
| Categoría DfT | D |
| Número de plataformas | 2 |
| Zona tarifaria | 4 |
| OSI | Casa Kent Carretera Beckenham .svg/1280px-Tramlink_roundel_(no_text).svg.png) [1] |
| Entrada y salida anual de National Rail | |
| 2018-19 |  1.209 millones [2] |
| – intercambio |  112 [2] |
| 2019-20 |  1.186 millones [2] |
| – intercambio | 114 [2] |
| 2020-21 | 0,208 millones [2] |
| – intercambio | 26 [2] |
| 2021–22 | 0,559 millones [2] |
| – intercambio | 58 [2] |
| 2022–23 | 0,778 millones [2] |
| – intercambio | 1.896 [2] |
| Fechas clave | |
| 1 de mayo de 1890 | Abierto |
| Otra información | |
| Enlaces externos |
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| Coordenadas | 51°24′31″N 0°02′28″O / 51.4085, -0.0410 |
 Portal de transporte de Londres | |
La estación de tren Clock House se encuentra en el distrito londinense de Bromley , al sureste de Londres , en la zona 4 de Travelcard entre Beckenham y Penge . Se encuentra a 16,6 km de la línea Charing Cross de Londres . La estación y todos los trenes que la sirven son operados por Southeastern en la línea Hayes .
La estación, que fue inaugurada por el Ferrocarril del Sudeste en 1890, recibe su nombre de la residencia cercana de la familia Cator, demolida en 1896. Clock House conserva su sala de reservas original a nivel de la calle y los restos de sus marquesinas de plataforma y antiguamente era conocida por su tendencia a inundarse cuando se veía inundada por el arroyo Chaffinch. [3] El nombre de la estación se puede escribir Clock House o Clockhouse . Por ejemplo, la señalización de la estación anterior usaba la última forma (históricamente inexacta), mientras que los horarios publicados usan la primera versión. La nueva señalización y librea de la estación con la nueva marca Southeastern ha corregido desde entonces esta inexactitud.
Historia
Primeros años (1857-1922)
La línea Mid-Kent fue construida por Mid-Kent and North Kent Junction Railway (MK&NKJR) y se inauguró el 1 de enero de 1857 hasta Beckenham Junction. Desde su inauguración, la línea estuvo a cargo de South Eastern Railway (SER).
Siete años más tarde, MK&NKJR construyó una ampliación desde una nueva estación de unión en New Beckenham hasta Croydon (Addiscombe Road) con una estación intermedia en Elmers End, que nuevamente fue operada por SER.
La construcción de viviendas en la zona comenzó en 1885 y la estación Clock House se inauguró el 1 de mayo de 1890 y recibió el nombre de una mansión cercana. La estación estaba equipada con un patio de mercancías en el lado inferior desde su apertura. La caja de señales de 18 palancas estaba ubicada en el lado superior en el extremo sur de la estación. [4]
La sección Elmers End – Hayes fue construida por West Wickham & Hayes Railway, pero se vendió a South Eastern Railway el día de la inauguración, el 29 de mayo de 1882. [Nota 1]
En 1898, el South Eastern Railway y sus acérrimos rivales, el London Chatham and Dover Railway, acordaron trabajar como una sola compañía ferroviaria bajo el nombre de South Eastern and Chatham Railway, y Clock House se convirtió en una estación SECR.
Ferrocarril del Sur (1923-1947)
Tras la Ley de Ferrocarriles de 1921 (también conocida como Ley de Agrupamiento), Clock House se convirtió en una estación de Southern Railway el 1 de enero de 1923.
La línea Mid-Kent se electrificó con el sistema de tercer carril de 750 V CC y los servicios eléctricos comenzaron el 28 de febrero de 1926. Los primeros servicios eléctricos fueron operados por los primeros trenes eléctricos múltiples de tres vagones de Southern Railway, a menudo construidos a partir de viejos vagones SECR. En relación con la electrificación, se elevó la plataforma de la vía en el área de Clock House en un esfuerzo por reducir las inundaciones. La electrificación llevó a la construcción de más viviendas entre Clock House y Elmers End. [5]
Ferrocarriles británicos (1948-1994)
Después de la Segunda Guerra Mundial y tras la nacionalización el 1 de enero de 1948, la estación quedó bajo los auspicios de la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos . En 1956 se instalaron en la estación señales luminosas de tres colores controladas por la caja de señales de New Beckenham (en dirección descendente) y Elmers End (en dirección ascendente).
La caseta de señales de la estación quedó fuera de servicio el 19 de agosto de 1962, cuando presumiblemente había sido utilizada para controlar el acceso al patio de mercancías. [6]
El patio de mercancías se cerró el 19 de abril de 1965.
El 28 de mayo de 1975 toda la señalización quedó bajo el control del Centro de Señalización del Puente de Londres.
Tras la sectorización en 1982, se crearon tres sectores de pasajeros: InterCity , que operaba principalmente servicios exprés, y London & South East (rebautizada como Network SouthEast en 1986), que operaba servicios de cercanías en el área de Londres. [7]
La era de la privatización (1994-actualidad)
Tras la privatización de British Rail el 1 de abril de 1994, la infraestructura de la estación de New Beckenham pasó a ser responsabilidad de Railtrack, mientras que una unidad empresarial se hizo cargo de los servicios ferroviarios. El 13 de octubre de 1996, la explotación de los servicios de pasajeros pasó a manos de Connex South Eastern, que originalmente debía gestionar la franquicia hasta 2011.
Tras una serie de accidentes y problemas financieros, Railtrack plc fue vendida a Network Rail el 3 de octubre de 2002, que se hizo responsable de la infraestructura. [8] [9]
El 27 de junio de 2003, la Autoridad Ferroviaria Estratégica decidió despojar a Connex de la franquicia alegando una mala gestión financiera y gestionar la franquicia por sí misma. [10] [11] Connex South Eastern continuó operando la franquicia hasta el 8 de noviembre de 2003 y los servicios se transfirieron a la subsidiaria South Eastern Trains de la Autoridad Ferroviaria Estratégica al día siguiente.
El 30 de noviembre de 2005, el Departamento de Transporte otorgó a Govia la franquicia Integrated Kent. Los servicios operados por South Eastern Trains se transfirieron a Southeastern el 1 de abril de 2006.
Servicios
Todos los servicios en Clock House son operados por Southeastern utilizando EMUs de clase 376 , 465 , 466 y 707 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [12]
- 4 tph hasta London Charing Cross (2 de estos circulan sin escalas entre Ladywell y London Bridge y 2 paran en Lewisham )
- 4 tph a Hayes
Los domingos, la estación cuenta con un servicio cada media hora entre Hayes y London Charing Cross vía Lewisham.
| Estación anterior | Ferrocarril nacional | Siguiente estación | ||
|---|---|---|---|---|
| Del sudeste | ||||
Accesibilidad
La Plataforma 2 (trenes en dirección a Hayes) tiene acceso sin escalones, pero la Plataforma 1 (trenes en dirección a Londres) tiene acceso disponible únicamente mediante escalones.
Conexiones
La estación de Kent House se encuentra a 8 minutos a pie de esta estación y cuenta con trenes entre London Victoria y Orpington, que también son operados por Southeastern. La parada de tranvía de Beckenham Road se encuentra a 3 minutos a pie y cuenta con servicios de Tramlink a Croydon .
Las rutas 194 , 227 , 354 y 358 de London Buses dan servicio a la estación.
Notas
- ^ El servicio actual de Hayes (2016) que sirve a la estación utiliza la línea 1857 a New Beckenham, la línea 1864 a Elmers End y la línea 1882 a Hayes.
Referencias
- ^ "Out of Station Interchanges" (XLSX) . Transport for London . 16 de junio de 2020 . Consultado el 5 de noviembre de 2020 .
- ^ abcdefghij "Estimaciones de uso de estaciones". Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria .Tenga en cuenta: algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
- ^ "Los ferrocarriles de Beckenham", Andrew Hajducki, 2011 [ página necesaria ]
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2.ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. pág. 44.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2.ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. pág. 47.
- ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (septiembre de 1993). London Bridge to Addiscombe . Midhurst, Reino Unido: Middleton Press. pág. 60. ISBN 1-873793-20-0.
- ^ Thomas, David St John ; Whitehouse, Patrick (1990). La Bretaña británica en los años ochenta . Newton Abbot: David & Charles . ISBN 978-0-7153-9854-8. OL 11253354M. Wikidata Q112224535.
- ^ Network Rail, más cerca de adquirir Railtrack BBC News, 1 de abril de 2016
- ^ "Contabilización de las necesidades de los productores: el caso de la infraestructura ferroviaria británica" (PDF) . Centro de Gestión e Historia Organizacional. pág. 18. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de abril de 2016 .
- ^ "Empresa ferroviaria pierde franquicia". BBC News. 27 de junio de 2003. Consultado el 1 de abril de 2016 .
- ^ Basher Bowker desconecta Connex The Telegraph 29 de junio de 2003
- ^ Tabla 203 Horarios de National Rail , diciembre de 2022
Enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación Clock House de National Rail
- Historia de Beckenham
