Estación de botes salvavidas de la isla Hayling
| Estación de botes salvavidas de la isla Hayling | |
|---|---|
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 Estación de botes salvavidas de la isla Hayling. | |
| información general | |
| Tipo | Estación de botes salvavidas de RNLI |
| Ubicación | Estación de botes salvavidas de la isla Hayling, |
| DIRECCIÓN | Carretera Bracklesham, |
| Pueblo o ciudad | Isla Hayling , Hampshire , PO11 9SJ |
| País | Inglaterra |
| Coordenadas | 50°46′53.9″N 0°56′12.3″O / 50.781639, -0.936750 |
| Abierto | 1865 / 1975 |
| Cerrado | 1924 |
| Dueño | Institución Real Nacional de Botes Salvavidas |
| Sitio web | |
| Instituto Nacional de Investigación de la Isla Hayling | |
La estación de botes salvavidas de la isla Hayling está ubicada en el lado este de la isla Hayling , Hampshire , [1] frente al pueblo de West Wittering , a la entrada del puerto de Chichester , donde se une a la ruta de navegación principal del Solent . Esta importante ruta de navegación tiene mucho tráfico en todas las épocas del año y se estima que hay 10 000 botes solo en el área de Chichester. [2]
La Royal National Lifeboat Institution (RNLI) colocó por primera vez un bote salvavidas en la isla Hayling en 1865. La estación se cerró en 1924, pero se volvió a abrir en 1975 como estación de botes salvavidas costeros. [3]
La estación de Hayling Island opera actualmente un bote salvavidas costero de clase B (Atlantic 85) , Derrick Battle (B-829), en la estación desde 2009, y un bote salvavidas costero más pequeño de clase D (IB1) , Jacob (D-779), en la estación desde 2015. [3]
Historia
1865–1924: estación original
El 17 de octubre de 1862, durante un vendaval, el balandro Cygnet de Portsmouth encalló en el banco de arena Woolsiner. Tres pescadores a bordo de su barcaza Ferret intentaron rescatarlo, pero no pudieron acercarse. Echando el ancla y botando su pequeño bote de remos de 13 pies (4,0 m), lograron rescatar a los tres tripulantes a bordo del Cygnet . Por sus esfuerzos, William Goldring, James Spraggs y David Farmer recibieron la Medalla de Plata del RNLI . [4] [5]
El 14 de enero de 1865, el mayor Francis W. Festing de la Artillería Real de Marina, lideró un equipo de 10 pescadores a bordo de un cúter de Fort Cumberland y rescató a 3 sobrevivientes de la goleta Ocean , en travesía de Charlestown, Cornwall a Sunderland . El mayor Festing también fue galardonado con la Medalla de Plata de la RNLI . [4] [6]
Como resultado de estos rescates, el señor Charles Hardy, vicario de Hayling, escribió tanto al Hampshire Telegraph, donde se publicó su carta, como al RNLI, solicitando que se estableciera una estación de botes salvavidas en la isla de Hayling, lo que se aceptó. El señor William Leaf , de Leaf and Co. London, un rico comerciante de seda y filántropo, donó £500 para la creación de la estación. Se encargó a Forrestt de Limehouse un bote salvavidas de 32 pies con autoadrización, "tirando y navegando" (P&S), uno con remos y velas, junto con un nuevo carruaje, construido por J. Robinson de Kentish Town y con un coste de £86, 8 chelines y 8 peniques. [7] [8]
Se aceptó una oferta de 259 libras esterlinas, 10 chelines y 0 peniques del Sr. HR Trigg para la construcción de un cobertizo para botes en el extremo occidental de la costa sur de Hayling. El bote salvavidas estuvo listo en septiembre de 1865 y, después de las pruebas en el Regent's Canal , el bote fue transportado a Havant sin cargo por el London and South Western Railway . La estación se inauguró oficialmente el 13 de septiembre de 1865, y el bote recibió el nombre de Olive Leaf , y luego fue bendecido por Ashurst Gilbert , el obispo de Chichester . William Golding, el mismo destinatario de la medalla de plata del RNLI en 1862, fue nombrado timonel. [7]
El 1 de febrero de 1869, el Olive Leaf fue botado en ayuda de la barca Lady Westmorland , que se encontraba en ruta desde South Shields a Cartagena, España , cuando fue arrastrada a la costa en la isla Hayling. El bote salvavidas llegó cuando la tripulación estaba a punto de abandonar el barco, pero con la ayuda de los hombres del bote salvavidas, el barco fue reflotado y llevado al puerto de St Helens, Isla de Wight , salvando así a los 18 hombres y al bote. [9]
En 1888, Hayling recibió el RNLB Charlie and Adrian (ON 146), un bote salvavidas autoadrizable que permaneció en la estación hasta 1914. En sus 26 años de servicio, sería botado 20 veces y salvaría 9 vidas. [3] [7]
En 1914, se le asignó a la isla Hayling un nuevo bote salvavidas, el Proctor de la clase Rubie (ON 640). Como era más grande que los dos botes salvavidas anteriores, se necesitó un nuevo cobertizo para botes. El nuevo cobertizo para botes se construyó a dos millas al este del original, con un costo de £900. Se construyeron puertas en los extremos del bote para permitir un lanzamiento a la playa o para que el bote salvavidas se transportara en un carruaje a un lugar más adecuado para el lanzamiento, si era necesario. El cobertizo para botes de 1865 todavía está en pie, pero ahora está incorporado a una estructura que se usa como taberna y restaurante. [10] [11]
El servicio de botes salvavidas para todo clima en Hayling Island funcionó durante un total de 59 años. Los botes salvavidas se lanzaron 34 veces y salvaron 56 vidas. En 1922, se colocaron botes salvavidas a motor más modernos y rápidos en Selsey , al sureste, y en Bembridge , al suroeste de la isla de Wight . El RNLI decidió cerrar la estación de botes salvavidas de Hayling Island el 15 de mayo de 1924. El cobertizo para botes de 1914 todavía se encuentra en el paseo marítimo y hoy lo utilizan los cadetes del ejército . [3] [7] [12]
1966–1980: estación de botes salvavidas privados y reapertura
En la década de 1950, el aumento del uso de embarcaciones de recreo a lo largo de la costa de Hayling había provocado un aumento correspondiente de los incidentes marítimos que requerían servicios de botes salvavidas. En 1966, el Sr. Frank Martin y sus dos hijos comenzaron una "Patrulla de rescate", utilizando un bote inflable. El servicio incipiente se llevó a cabo desde una caravana ubicada junto a la estación de guardacostas. Se utilizó un Land Rover para lanzar el bote salvavidas, que estaba propulsado por un solo motor fueraborda Evinrude de 40 hp . Su pequeña organización pasó a formar parte del Shore Boat Rescue Scheme , un programa reconocido por la RNLI. [7]
En 1971, Martin fundó la Organización de Investigación y Rescate Marítimo de la Isla Hayling (HISRrO), que se dedicó a prestar servicios de rescate y a realizar patrullas a lo largo de la costa y los estuarios interiores de la zona. También investigó los procedimientos y métodos de rescate para buceadores. [13]
En 1975, la HISRrO y la RNLI acordaron operar un servicio conjunto, y la asociación comenzó a operar desde un nuevo cobertizo para botes en el lado este de la isla Hayling, en Sandy Point, en un sitio arrendado a Coldeast y Tatchbury Mount Hospital Group. La RNLI colocó un bote salvavidas costero (ILB) de clase B (Atlantic 21 ) en la estación. La primera llamada se produjo incluso antes de que el bote salvavidas estuviera oficialmente en servicio. En un ejercicio de entrenamiento, se vieron bengalas rojas, disparadas desde el crucero de cabina Andrew John , después de haber sufrido una falla en el motor. El bote fue remolcado hasta Langstone Harbour . [7]
Las dos organizaciones trabajaron juntas hasta 1978, cuando acordaron discontinuar su asociación conjunta. La administración exclusiva de la estación y del servicio quedó a cargo de la RNLI. HISRrO continuó operando independientemente después de la separación hasta su cierre en agosto de 1992. [14]
1980-presente: aerodeslizador y nueva estación
En 1980, se mejoraron las instalaciones de botadura del embarcadero con la instalación de una rampa de botadura. En noviembre de 1980, la estación también recibió un nuevo bote salvavidas costero Atlantic 21, el primero que se diseñó y construyó para la estación de Hayling Island. [11]
En junio de 2004, el RNLI envió un aerodeslizador , Hurley Spirit (H-005), para realizar pruebas en la isla Hayling. [ cita requerida ]
A finales de 2006 se inició una amplia remodelación de la estación para proporcionar instalaciones para el bote salvavidas de clase B (Atlantic 75) , con su carro de lanzamiento Talus Atlantic 85 DO-DO y un tractor anfibio Talus MB-764 . Operaron desde contenedores de envío colocados temporalmente en el estacionamiento de la estación durante la reconstrucción. La nueva estación, que incorporó la antigua estructura, se completó en noviembre de 2007 e incluyó un nuevo salón de botes con un piso superior. La nueva estación se pagó con legados de £ 500,000 de la familia Lusty y £ 300,000 proporcionados por Gwendoline Prince y la familia Hudson. [11]
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Los dos botes salvavidas actuales son un bote salvavidas de clase Atlantic 85 y un bote salvavidas de clase D (IB1) . [11] El bote salvavidas costero Atlantic 85 se llama Derrick Battle (B-829) y llegó a la estación el 26 de febrero de 2009. Está equipado con un radar entrelazado con el sistema GPS y un equipo de radiogoniometría VHF . El bote salvavidas está equipado con dos motores fueraborda Yamaha de 115 hp y tiene una capacidad de treinta y cinco nudos. [11] El segundo bote salvavidas es un bote salvavidas inflable de clase D más pequeño y se llama Jacob (D-779). Llegó a la estación en 2015 y es un bote tipo IB1 propulsado por un motor fueraborda de 50 hp que le da una velocidad máxima de veinticinco nudos. [11]
Honores de la estación
Los siguientes son premios otorgados en Hayling Island [2] [4]
- William Goldring - 1862
- James Spraggs - 1862
- David Granjero – 1862
- (toda la pesca golpea hurón )
- Mayor Francis W. Festing, Artillería de la Marina Real, 1865
- Roderick James, miembro de la tripulación - 1982
- Roderick James, timonel - 1993 (Segundo premio al servicio)
- Frank Dunster, timonel - 1993
- ' Personaje del año 1993', otorgado por la Asociación Real para la Discapacidad y la Rehabilitación (RADAR)
- Roderick James, timonel - 1993
- Frank Dunster, timonel - 1993
- Frank Dunster, timonel - 1981
- Frank Dunster, timonel - 1982 (Premio al segundo servicio)
- Graham Raines, miembro de la tripulación - 1989
- Premio Ralph Glister 1980
(por el servicio más meritorio del año realizado por la tripulación de un barco de rescate)
- Frank Dunster, timonel - 1981
- Trevor Pearce, 1981
- Graham Wickham-1981
- Premio Ralph Glister 1981
(por el servicio más meritorio del año realizado por la tripulación de un barco de rescate)
- Roderick James, miembro de la tripulación - 1982
- Frank Dunster, timonel - 1982
- Premio Ralph Glister 1988
(por el servicio más meritorio del año realizado por la tripulación de un barco de rescate)
- Frank Dunster, timonel - 1989
- Graham Raines, miembro de la tripulación - 1989
- Roderick James, miembro de la tripulación - 1989
- Premio Ralph Glister 1992
(por el servicio más meritorio del año realizado por la tripulación de un barco de rescate)
- Roderick James, timonel - 1993
- Warren Hayles, miembro de la tripulación - 1993
- Christ Reed, miembro de la tripulación - 1993
- Premio Walter y Elizabeth Groombridge 1988
(por el rescate en bote salvavidas costero más destacado del año)
- Frank Dunster, timonel - 1989
- Graham Raines, miembro de la tripulación - 1989
- Roderick James, miembro de la tripulación - 1989
- Premio Walter y Elizabeth Groombridge 1992
(por el rescate en bote salvavidas costero más destacado del año)
- Roderick James, timonel - 1993
- Warren Hayles, miembro de la tripulación - 1993
- Christ Reed, miembro de la tripulación - 1993
- Los agradecimientos de la institución inscritos en pergamino
- Trevor Pearce, 1981
- Graham Wickham-1981
- Graham Raines, miembro de la tripulación - 1982
- Trevor Pearce, ayudante de costa - 1982
- Nigel Roper, ayudante de costa - 1982
- David B Sigournay, miembro de la tripulación - 1987
- Frank Dunster, timonel - 1989
- Roderick James, miembro de la tripulación - 1989
- Christopher Reed, miembro de la tripulación - 1993
- Warren Hayles, miembro de la tripulación - 1993
- Evan Lampard, miembro de la tripulación - 1993
- Damien Taylor, miembro de la tripulación, 1993
- Carta de agradecimiento enmarcada y firmada por el presidente de la institución
- Patrick Lamperd, timonel - 1978
- Dr. Richard Newman, asesor médico honorario, 1978
- Frank Dunster, miembro de la tripulación - 1978
- Brian Quinton, miembro de la tripulación - 1978
- Roderick James, timonel - 1988
- Frank Dunster, timonel - 1988
- Richard Mumford, miembro de la tripulación - 1993
- Graham Raines, timonel - 2001
- Evan Lamperd, miembro de la tripulación - 2001
- Peter Hanscombe, timonel - 2010
- Graham Raines, timonel - 2004 [15]
- Concesión de la libertad del puerto a Chichester Harbour Conservancy
- Estación de botes salvavidas de la isla Hayling - 2006
Botes salvavidas de la isla Hayling
Botes salvavidas para todo tipo de clima
| EN [a] | Nombre | En servicio [16] | Clase | Comentarios |
|---|---|---|---|---|
| Antes del 441 | Hoja de olivo | 1865-1888 | Autoadrizable (P&S) de 32 pies | [Nota 1] |
| 146 | Charlie y Adrian | 1888-1914 | 34 pies 1 pulgada autoadrizable (P&S) | [Nota 2] |
| 640 | Procurador | 1914-1924 | Autoadrizable (P&S) de 35 pies | [Nota 3] |
- Estación cerrada, 1924
- Los números Pre ON son números no oficiales utilizados por la Lifeboat Enthusiast Society para hacer referencia a los primeros botes salvavidas no incluidos en la lista oficial de RNLI.
Botes salvavidas costeros
Botes salvavidas de clase B
| Op.N° [b] | Nombre | En servicio [3] | Clase | Comentarios |
|---|---|---|---|---|
| B-511 | Cooperativa No. 1 | 1975–1980 | Clase B (Atlantic 21) | |
| B-548 | Aldershot | 1980-1994 | Clase B (Atlantic 21) | |
| B-541 | Isabel Bestwick | 1994-1995 | Clase B (Atlantic 21) | |
| B-526 | Sin nombre | 1995 | Clase B (Atlantic 21) | |
| B-712 | Batalla de Betty | 1995-2009 | Clase B (Atlantic 75) | |
| B-829 | Batalla de Derrick | 2009− | Clase B (Atlantic 85) |
Botes salvavidas de clase D
| Op.N° [b] | Nombre | En servicio [3] | Clase | Comentarios |
|---|---|---|---|---|
| D-398 | Ruedas de la victoria | 1995–1996 | Clase D (EA16) | |
| D-496 | Leonard Stedman | 1996-2005 | Clase D (EA16) | |
| D-642 | Amanda James y Ben | 2005-2015 | Clase D (IB1) | |
| D-779 | Jacob | 2015− | Clase D (IB1) |
Tractores de lanzamiento y recuperación
| Op. N.º [b] | N.º de registro | Tipo | En servicio [3] | Comentarios |
|---|---|---|---|---|
| TW43 | S540 UNT | Condado de Talus MB-764 | 1998–2008 | |
| TW12 | D508 RUJ | Condado de Talus MB-764 | 2008–2018 | |
| TW15 | E592 WNT | Condado de Talus MB-764 | 2018– |
- ^ ON es el número oficial del barco del RNLI.
- ^ abc Op.No. es el número operativo del RNLI del barco que se encuentra en el casco.
Véase también
- Lista de estaciones de RNLI
- Lista de antiguas estaciones de la RNLI
- Botes salvavidas de la Royal National Lifeboat Institution
Notas
- ^ Bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 32 pies (10 remos), construido por Forrestt de Limehouse , con un coste de 258 libras esterlinas, 1 chelín y 9 peniques.
- ^ Bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 34 pies y 1 pulgada (10 remos), construido por Hansen & Sons de Cowes , con un costo de £347.
- ^ Bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 35 pies, construido por Thames Ironworks de Blackwall, Londres , completado por SE Saunders , con un costo de £1251.
Referencias
- ^ Mapa 120 de OS Explorer: "Chichester, South Harting y Selsey" . Southampton: Ordnance Survey . Abril de 2009. ISBN 978-0-319-24079-3.
- ^ ab "Historia de la estación de Hayling Island". RNLI . Consultado el 24 de enero de 2024 .
- ^ abcdefg Leonard, Richie; Denton, Tony (2024). Manual para entusiastas de los botes salvavidas 2024. Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 4–132.
- ^ abc Cox, Barry (1998). Galantería en los botes salvavidas . Spink & Son Ltd. ISBN 0907605893.
- ^ "Royal National Lifeboat Institution". Daily News . N.º 5147. Londres. 7 de noviembre de 1862.
- ^ "El vendaval". The Times . No. 25083. Londres. 16 de enero de 1865. col EF, p. 9.
- ^ abcdef Morris, Jeff (abril de 1989). La historia de los botes salvavidas de la isla Hayling . Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 1–26.
- ^ "Astillero de construcción de botes salvavidas de Forrestt, Limehouse". Museos Reales de Greenwich . 2014. Consultado el 11 de febrero de 2014 .
- ^ "Inteligencia marítima". Morning Post . No. 7102. Londres. 4 de febrero de 1869.
- ^ "Posada en la playa". innonthebeach.co.uk . 2012 . Consultado el 10 de febrero de 2014 .
- ^ abcdef Leach, Nicholas (2010). Botes salvavidas de la isla Hayling . Foxglove Media. ISBN 978-0-95136-569-4.
- ^ "Hampshire and Isle of Wight ACF". Fuerza de Cadetes del Ejército . 2012. Consultado el 10 de febrero de 2014 .
- ^ "La estación de botes salvavidas de la isla Hayling lanza un libro". The Hayling Site . OKO Digital. 10 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2014. Consultado el 17 de febrero de 2014 .
- ^ "Organización de investigación y rescate marítimo de la isla Hayling: organización benéfica eliminada". Comisión de beneficencia . Consultado el 17 de febrero de 2014 .
- ^ "Miembros ordinarios de la División Civil de la Excelentísima Orden del Imperio Británico". The Gazette . Consultado el 11 de febrero de 2024 .
- ^ Leonard, Richie; Denton, Tony (2021). Manual para entusiastas de los botes salvavidas 2021 (edición de 2021). Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 2–18.
