Estación Aérea Naval de Alameda
| Estación Aérea Naval de Alameda | |||||||||
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Campo Nimitz | |||||||||
| Alameda , California en Estados Unidos | |||||||||
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| Coordenadas | 37°47′10″N 122°19′07″O / 37.78611, -122.31861 | ||||||||
| Tipo | Estación aérea naval | ||||||||
| Información del sitio | |||||||||
| Dueño | Ministerio de defensa | ||||||||
| Operador | Marina de los EE.UU. | ||||||||
| Condición | Cerrado | ||||||||
| Historial del sitio | |||||||||
| Construido | 1927 (como Aeropuerto de Alameda) | ||||||||
| En uso | 1940 – 1997 ( 1940 ) ( 1997 ) | ||||||||
| Destino | Transferido a la ciudad de Alameda para su remodelación ( Alameda Point ) | ||||||||
| Información del aeródromo | |||||||||
| Identificadores | IATA : NGZ, OACI : KNGZ, OMM : 745060 | ||||||||
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| Designado | 23 de enero de 2013 | ||||||||
| N° de referencia. | 12001191 | ||||||||
| Período | 1900– | ||||||||
| Área de importancia |
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| Nombre oficial | Sitio de salida del vuelo de China Clipper | ||||||||
| Designado | 5 de noviembre de 1985 | ||||||||
| N° de referencia. | 968 | ||||||||
La Estación Aérea Naval Alameda ( NAS Alameda ) fue una estación aérea naval de la Armada de los Estados Unidos en Alameda, California , en la bahía de San Francisco . [1]
La base aérea Alameda contaba con dos pistas : la 13-31, de 2438 × 61 m (8000 × 200 pies) y la 07-25, de 2195 × 61 m (7200 × 200 pies). También formaban parte de las instalaciones dos helipuertos y una torre de control .
Historia
En 1927, los humedales en el extremo oeste de la isla Alameda en la costa este de la bahía de San Francisco se rellenaron para formar un aeropuerto ( Aeropuerto de Alameda ) con una pista este-oeste, tres hangares , un edificio administrativo y un puerto para yates. El sitio del aeropuerto incluía la Terminal Alameda del primer ferrocarril transcontinental ( Hito Histórico de California #440). En 1930, las operaciones del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos se referían al sitio como Benton Field . Pan American World Airways utilizó el puerto para yates como terminal de California para los vuelos transpacíficos de China Clipper a partir de 1935. La terminal de China Clipper está designada como Hito Histórico de California #968.
El 1 de junio de 1936, la ciudad de Alameda, California, cedió el aeropuerto al gobierno de los Estados Unidos unos meses antes de que el Ejército suspendiera las operaciones en el campo. Pan American World Airways trasladó su terminal a Treasure Island en 1939 para la Exposición Internacional Golden Gate . Las asignaciones del Congreso se aprobaron en 1938 para la construcción de instalaciones de la estación aérea naval para dos alas aéreas de portaaviones , cinco escuadrones de hidroaviones y dos escuadrones de servicios públicos. Las asignaciones se incrementaron en 1940 para la construcción de dos hangares de hidroaviones y un muelle de atraque de portaaviones . Las operaciones navales comenzaron el 1 de noviembre de 1940. [2] – 1997 El Ala Aérea de la Flota 8 comenzó misiones de patrulla y exploración después del ataque a Pearl Harbor . En abril de 1942, el USS Hornet cargó en Alameda los 16 aviones B-25 que participarían en el ataque Doolittle a Japón. [2] Desde agosto hasta diciembre de 1944, el futuro presidente de los EE. UU., Richard Nixon, estuvo asignado al Ala Aérea de la Flota 8 en la Estación Aérea Naval de Alameda, California. [3]
La unidad de entrenamiento de apoyo aéreo N.° 2 en Alameda incluía la escuela de operadores de radar de la flota, la escuela de entrenamiento de navegación celestial Link y la escuela de almacenistas de aviación . [4] A medida que continuaba la Segunda Guerra Mundial , Alameda se convirtió en la sede de un sistema de aeródromos auxiliares: [2]
- Estación Aérea Auxiliar Naval de Arcata
- Campo periférico de Clear Lake
- Campo periférico de Concord
- Campo periférico de Crescent City
- Estación aérea auxiliar naval Crows Landing
- Aeródromo auxiliar de Fallon
- Campo periférico de Half Moon Bay
- Aeródromo Auxiliar de Hollister
- Aeródromo auxiliar de King City
- Aeródromo auxiliar de Livermore
- Aeródromo Auxiliar de Monterey
- Aeródromo Auxiliar de Oakland
- Campo periférico de Paso Robles
- Aeródromo Auxiliar de San Francisco
- Campo Aéreo de San Luis Obispo
- Campo periférico de Santa Rosa
- Aeródromo auxiliar de Treasure Island
- Campo periférico del lago Tulare
- Estación Aérea Auxiliar Naval Vernalis
- Aeródromo auxiliar de Watsonville
Alameda siguió siendo una importante base naval durante la Guerra Fría . De 1949 a 1953, la Armada basó el Lockheed R6V Constitution —el avión más grande jamás incluido en el inventario de la Armada— en la NAS Alameda. Los dos prototipos volaron regularmente entre la cercana NAS Moffett Field y Pearl Harbor , en Hawái.
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Durante la parte de la Guerra de Vietnam de la Guerra Fría y su posterior era posterior a Vietnam, la base fue puerto base de los portaaviones Coral Sea , Hancock , Oriskany , Enterprise , Ranger , Carl Vinson y Abraham Lincoln. NAS Alameda también albergaba una importante instalación de revisión de aeronaves que empleaba a miles de empleados civiles y que se conocía como Naval Air Rework Facility ( NARF ) Alameda y más tarde rebautizada como Naval Aviation Depot ( NADEP ) Alameda . [2]
La base también fue el foco de las operaciones de la Reserva Aérea Naval del norte de California después de 1961, albergando varios Escuadrones de la Fuerza de Reserva adjuntos a la Reserva Aérea del Portaaviones 30 (CVWR-30), también conocida como CAG-30, equipada con aeronaves como el KA-3 Skywarrior ... más tarde reemplazado por el A-6 Intruder , y el A-4 Skyhawk ... más tarde reemplazado por el A-7 Corsair II . Otros Escuadrones de la Fuerza de Reserva Aérea Naval externos al CVWR-30 volaron el Sikorsky H-34 Sea Horse... más tarde reemplazado por el SH-3 Sea King , el CH-53 Sea Stallion y el MH-53E Sea Dragon . Otro escuadrón terrestre bajo el Ala de Apoyo Logístico de la Flota voló el C-9 Skytrain II . En la década de 1960, una unidad de la Reserva Aérea Naval también voló el P-2 Neptune antes de trasladarse a la cercana NAS Moffett Field , donde pasó al P-3 Orion y se estableció como escuadrón de patrulla de reserva en 1970. Las pistas se alargaron para los aviones a reacción y el aeródromo pasó a llamarse Nimitz Field en 1967 tras la muerte del almirante de flota Chester W. Nimitz .
La base se cerró en 1997 en virtud de la orden de reubicación y cierre de bases . También se cerraron sus pistas y el aeródromo no se volvió a utilizar como aeropuerto civil. [5]
Usos posteriores al cierre
Después del cierre de la base el 25 de abril de 1997, el USS Hornet fue entregado a la antigua estación aérea para ser utilizado como barco museo , el Museo USS Hornet .
La serie de televisión MythBusters solía realizar experimentos con vehículos en los terrenos de la estación (a la que se hacía referencia en antena como "Alameda Runway"), debido a la amplia zona de seguridad que se podía establecer alrededor del lugar de pruebas. Por la misma razón, este lugar se ha utilizado como punto de control para la carrera de rally Bullrun ; la extensa pista de aterrizaje permitió la realización de un desafío que implicaba perseguir un semirremolque .
Se construyó un circuito de autopista de dos millas en la base para la filmación de una larga secuencia de persecución de autos para la película Matrix Reloaded . La construcción del circuito costó más de $1.5 millones y se utilizó únicamente para filmar las escenas de persecución de la película (un proceso que duró siete semanas) antes de que fuera demolido. [6] La ruta aún es visible en algunas fotografías aéreas en la antigua pista 07/25 y la pista 13/31.
Desde el año 2000, la ciudad de Alameda ha estado planificando la remodelación de la antigua Estación Aérea Naval, ahora conocida como Alameda Point . Varias limitaciones complican la remodelación: restricciones de uso de la tierra que incluyen Tidelands Trust; contaminación del suelo y las aguas subterráneas; requisitos de amortiguación del refugio de vida silvestre; cuestiones geotécnicas; planes de inundación de 100 años; restricciones institucionales y contractuales con la Medida A de Alameda, el Distrito Histórico de la Estación Aérea Naval de Alameda y los residentes y arrendamientos existentes.
En agosto de 2001, Alameda seleccionó a Alameda Point Community Partners (APCP) como desarrollador principal de la propiedad. APCP era una sociedad del financista Morgan Stanley, Shea Homes de Livermore, Centex Homes de Dallas y el Industrial Realty Group. Se estimó que el desarrollo costaría 2 mil millones de dólares y tardaría 15 años en completarse. Alameda Point Community Partners fue seleccionado por sobre Catellus y Harbor Bay/ Lennar , y firmó un contrato de negociación exclusivo de dos años como desarrollador principal de la propiedad.
En 2005, sólo Shea Homes y Centex Homes estaban trabajando en planes de remodelación, y un Concepto Preliminar de Desarrollo exigía la construcción de 1.700 viviendas en el sitio. En julio de 2006, la ciudad de Alameda y la Marina acordaron un acuerdo de compra por 108 millones de dólares. En septiembre de 2006, APCP decidió que no seguiría adelante con el plan de desarrollo identificado en el Concepto Preliminar de Desarrollo y se retiró del proyecto.
En mayo de 2007, la ciudad seleccionó a SunCal Companies como desarrollador principal de un grupo de cinco empresas solicitantes que buscaban desarrollar 770 acres (310 ha). En julio de 2007, la ciudad y SunCal firmaron un acuerdo de negociación exclusivo mientras SunCal comenzaba a recopilar las opiniones de la comunidad y a desarrollar planes preliminares.
En agosto de 2010, el Ayuntamiento de Alameda votó a favor de rescindir el acuerdo de negociación exclusivo con SunCal y detener su propuesta para la antigua Estación Aérea Naval. En el informe del personal que se publicó antes de la votación se citaron varias razones, incluida la iniciativa de la ciudad y el desarrollador relacionada con el proyecto que fue derrotada en febrero de 2010 por un margen del 85%.
Sitio de limpieza de Superfund
El 22 de julio de 1999 , la base NAS Alameda fue incluida en la lista de lugares de limpieza del Superfondo . Se identificaron 25 lugares en la base que necesitaban ser remediados . El más grande de estos lugares es el vertedero de West Beach, que ocupa aproximadamente 110 acres (44,5 ha) en la esquina sudoeste de la base. Las pruebas del vertedero indican contaminación por bifenilo policlorado (PCB). [7]
Véase también
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- Hospital Naval de Alameda
- Teatro americano (1939-1945)
- California durante la Segunda Guerra Mundial
- Lista de aeropuertos en el área de la bahía de San Francisco
- Lista de aeródromos de la Armada de los Estados Unidos
- Astillero Naval de San Francisco
- El frente interno de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial
Notas
- ^ "Estación aérea naval de Alameda (histórica)". Sistema de información de nombres geográficos . Servicio Geológico de los Estados Unidos , Departamento del Interior de los Estados Unidos . Consultado el 3 de mayo de 2009 .
- ^ abcd "Museo Militar del Estado de California". MLShettle . Consultado el 2 de agosto de 2011 .
- ^ "Las carreras navales de los seis presidentes marineros de Estados Unidos". Marina de los EE. UU . . Consultado el 19 de diciembre de 2019 .
- ^ "Actividades navales de EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial por estado". Patrick Clancey . Consultado el 19 de marzo de 2012 .
- ^ Estación aérea de Alameda Historia de Alameda
- ^ Gordon, Devin (30 de diciembre de 2002). "The Matrix Makers". Newsweek . Consultado el 1 de marzo de 2008 .
- ^ "Narrativa del sitio NPL para la estación aérea naval de Alameda". Lista de prioridades nacionales . Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos . 24 de febrero de 2006. Consultado el 10 de agosto de 2007 .
- Historia del USS Hornet [ enlace muerto permanente ]
Referencias
- Museo Aeronaval de Alameda
- Puestos históricos: Estación Aérea Naval, Alameda
- Historia de Alameda Point según Globalsecurity.org
Enlaces externos
- Aeródromos abandonados y poco conocidos : NAS Alameda
