Escuadrón Aéreo Naval de 1850
Escuadrón del brazo aéreo de la flota de la Marina Real

Escuadrón Aéreo Naval de 1850
Insignia de la NAS de 1850
Activo1 de agosto de 1944 - 12 de agosto de 1946 [1]
País Reino Unido
Rama Marina Real
TipoEscuadrón de cazas monoplaza
RoleEscuadrón de cazas
TamañoDieciocho aviones
Parte deArma Aérea de la Flota
Estación de origenConsulte la sección Estaciones aéreas navales para ver la lista completa.
Insignias
Descripción de la insignia del escuadrónBlanco, un wyvern de brazos rojos y lengua azul (1945) [2]
Marcas de identificación1+ V16
letras individuales (diciembre de 1944)
N5A+ (junio de 1945)
111-131 (octubre de 1945)
V8A+ (mayo de 1946)
Códigos de colaA (octubre de 1945)
Avión volado
CombatienteCorsario Vought
Unidad militar
Un Goodyear FG-1D Corsair de la Fleet Air Arm con distintivos del Escuadrón Aéreo Naval de 1850

El 1850 Naval Air Squadron (1850 NAS) fue un escuadrón aéreo naval del Fleet Air Arm de la Royal Navy . Se formó en los Estados Unidos en la RN Air Section Brunswick como un escuadrón de cazas en agosto de 1944, con aviones Vought Corsair antes de unirse al HMS Reaper para cruzar el Atlántico. A su llegada al Reino Unido, amplió su flota absorbiendo parte del disuelto 1849 Naval Air Squadron. Después de trabajar en el HMS Gadwall , en la RNAS Belfast, el HMS Gannet , en la RNAS Eglinton y el HMS Wagtail , en la RNAS Ayr, el escuadrón realizó un entrenamiento de desembarco en cubierta en el HMS Venerable durante febrero de 1945, antes de unirse a su barco gemelo, el HMS Vengeance . El barco zarpó hacia el Lejano Oriente para unirse a la Flota Británica del Pacífico y el escuadrón desembarcó en el HMS Valluru en Tambaram y el HMS Garuda , en Coimbatore, en el sur de la India, en junio para realizar entrenamiento de armas y prácticas de bombardeo en picado, pasando a formar parte del 13.º Grupo Aéreo de Portaaviones. Con el final de la Segunda Guerra Mundial regresó al Reino Unido y se disolvió en el HMS Siskin , en la base aérea RNAS de Gosport, en agosto de 1946.

Historia

Escuadrón de cazas monoplaza (1944-1946)

El Escuadrón Aéreo Naval 1850 se formó el 1 de agosto de 1944 en los Estados Unidos en la Sección Aérea RN Brunswick, que estaba ubicada en la Estación Aérea Naval de los Estados Unidos (USNAS) Brunswick , Maine , como un Escuadrón de Cazas Monoplaza, [3] bajo el mando del Teniente Comandante ( A ) M. Hordern, RN . [4]

Estaba equipado con dieciocho aviones Vought Corsair , un cazabombardero embarcado estadounidense . Se trataba de la variante FG-1D construida por Goodyear , designada Corsair Mk IV por la Fleet Air Arm. [5] Los aterrizajes simulados en cubierta de aeródromo (ADDL) se llevaron a cabo en la cercana Bar Harbor Naval Auxiliary Air Facility (NAAF), Bar Harbor , Maine. El escuadrón voló a la RN Air Section Norfolk situada en USNAS Norfolk , para poder realizar el entrenamiento de aterrizaje en cubierta (DLT) con el portaaviones de escolta de la Armada de los Estados Unidos USS  Charger , antes de regresar a la RN Air Section Brunswick. [6]

Una vez completado el trabajo, el escuadrón abandonó la Sección Aérea de la Marina Real Brunswick y voló a la Sección Aérea de la Marina Real Floyd Bennett Field, ubicada en el USNAS Floyd Bennett Field , Brooklyn , Nueva York, el 15 de noviembre. [7] Dejando atrás el avión, la tripulación viajó a la Estación Naval de Norfolk para embarcarse en el portaaviones de escolta de clase gobernante , el HMS  Reaper . Navegó hasta la ciudad de Nueva York , donde embarcó en el avión del escuadrón y se unió al Convoy CU.48 para cruzar el Atlántico hacia el Reino Unido el 24 de noviembre. El 6 de diciembre, el escuadrón desembarcó en el Royal Naval Air Maintenance Yard Belfast (HMS Gadwall ) , Irlanda del Norte. [6]

A su llegada absorbió parte del disuelto Escuadrón Aéreo Naval de 1849 , lo que aumentó la dotación aérea del escuadrón a veinticuatro aviones. Mientras esperaba a que entrara en servicio el nuevo portaaviones de clase coloso , el HMS Vengeance , y para continuar con el entrenamiento, el escuadrón se trasladó a la RNAS Eglinton (HMS Gannet ) , Derry , el 27 de diciembre, y luego voló a Escocia el 13 de enero de 1945 a la RNAS Ayr (HMS Wagtail ) , Ayr . [4]

Realizó entrenamiento de desembarco en cubierta en el nuevo portaaviones de clase coloso de la flota ligera , el HMS  Venerable , el 10 de febrero, antes de embarcarse finalmente en su barco gemelo , el HMS  Vengeance , el 25 para la Flota británica del Pacífico . [2] El escuadrón desembarcó en el Astillero de Mantenimiento de Aeronaves de la Marina Real Tambaram (HMS Valluru ) , Madrás, y en el Astillero de Reparación de Aeronaves de la Marina Real Coimbatore (HMS Garuda ), Coimbatore, en el sur de la India, el 11 de junio [8] y realizó entrenamiento de armas y prácticas de bombardeo en picado, antes de convertirse en parte del 13.º Grupo Aéreo de Portaaviones . [2]

El escuadrón llegó demasiado tarde para participar activamente en la Segunda Guerra Mundial. Regresó al Reino Unido, donde se disolvió al llegar a la base naval británica RNAS Gosport (HMS Siskin ) , Gosport , Hampshire, el 12 de agosto. [9]

Avión volado

El Escuadrón Aéreo Naval de 1850 voló solo un tipo de aeronave: [2]

El Escuadrón Aéreo Naval de 1850 operó desde varias estaciones aéreas navales de la Marina Real , en el Reino Unido y en el extranjero, y un par de portaaviones de la flota de la Marina Real y un portaaviones de escolta : [2]

Estación Aérea Naval de Brunswick en 1944, ubicación de la Sección Aérea de la Marina Real de Brunswick
El HMS Vengeance (R71) en marcha en 1945

Oficiales al mando

Lista de oficiales al mando del Escuadrón Aéreo Naval de 1850 con fecha de nombramiento: [4] [2]

  • Teniente comandante ( A ) M. Hordern, RN , desde el 1 de agosto de 1944
  • Teniente comandante WN Waller, RN, desde el 2 de diciembre de 1945
  • disuelto - 12 de agosto de 1946

Referencias

Citas

  1. ^ Sturtivant y Ballance 1994, pág. 359.
  2. ^ abcdef Ballance, Howard y Sturtivant 2016, pág. 298.
  3. ^ "Brunswick". Archivo de investigación de la Marina Real Británica: bases de la Fuerza Aérea de la Flota desde 1939 hasta la actualidad . Consultado el 19 de septiembre de 2024 .
  4. ^abc Wragg 2019, pág. 199.
  5. ^ Thetford 1991, págs. 80 y 83.
  6. ^ ab "Una historia del Escuadrón Aéreo Naval de 1850". Archivo de investigación de la Marina Real - Escuadrones Aéreos Navales Reales de 1938 a la actualidad . Consultado el 19 de septiembre de 2024 .
  7. ^ "Floyd Bennett Field". Archivo de investigación de la Marina Real: bases de la Fuerza Aérea de la Flota desde 1939 hasta la actualidad . Consultado el 19 de septiembre de 2024 .
  8. ^ "Coimbatore". Archivo de investigación de la Marina Real: bases de la Fuerza Aérea de la Flota desde 1939 hasta la actualidad . Consultado el 17 de septiembre de 2024 .
  9. ^ "Gosport". Archivo de investigación de la Marina Real: bases de la Fuerza Aérea de la Flota desde 1939 hasta la actualidad . Consultado el 19 de septiembre de 2024 .

Bibliografía

  • Ballance, Theo; Howard, Lee; Sturtivant, Ray (2016). Los escuadrones y unidades de la Flota Aérea . Air Britain Historians Limited. ISBN 978-0-85130-489-2.
  • Sturtivant, R; Ballance, T (1994). Los escuadrones de la Flota Aérea . Tonbridge , Kent , Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
  • Thetford, Owen (1991). British Naval Aircraft since 1912. Londres , Reino Unido: Putnam Aeronautical Books, una editorial de Conway Maritime Press Ltd. ISBN 0-85177-849-6.
  • Wragg, David (2019). Manual de la Armada Aérea de la Flota 1939-1945 . Cheltenham , Gloucestershire , Reino Unido: The History Press. ISBN 978-0-7509-9303-6.
  • "Una historia del escuadrón aéreo naval de 1850". Archivo de investigación de la Marina Real . 26 de septiembre de 2021.
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