Escuadrón Aéreo Naval de 1831
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| Escuadrón Aéreo Naval de 1831 | |
|---|---|
| Activo | 1943 1944-46 1947-57 1980-81 [1] |
| País |  Reino Unido |
| Rama |  Marina Real |
| Parte de | Arma Aérea de la Flota |
El Escuadrón Aéreo Naval 1831 (NAS 1831) fue un escuadrón aéreo naval del Fleet Air Arm de la Marina Real Británica . El escuadrón se formó en 1943 en Rhode Island como un escuadrón de caza, antes de ser disuelto, reformado y disuelto nuevamente después de su regreso a Gran Bretaña en 1946. No vio combate durante la Segunda Guerra Mundial .
El escuadrón se reformó un año después, como parte de la Reserva Voluntaria de la Marina Real , donde en 1955 se convirtió en el primer escuadrón equipado con jets de la Reserva Voluntaria de la Marina Real, antes de ser disuelto en 1957. Posteriormente se reformó brevemente entre 1980 y 1981 para ayudar en el entrenamiento de la tripulación. [2]
Segunda Guerra Mundial
El 1831 Naval Air Squadron se formó inicialmente el 1 de julio de 1943 en NAS Quonset Point en Rhode Island , equipado con cazas Vought Corsair suministrados por Lend-Lease . Cruzó el Atlántico hacia Gran Bretaña en octubre, pero se disolvió el 10 de diciembre de 1943, cuando se desmanteló para reforzar a los escuadrones aéreos navales 1830 y 1833. Se reformó el 1 de noviembre de 1944, nuevamente como un escuadrón equipado con Corsair, en otra base naval estadounidense, esta vez NAS Brunswick en Maine . El escuadrón regresó a Gran Bretaña en febrero de 1945, embarcándose en el portaaviones Glory que zarpó para unirse a la Flota Británica del Pacífico en mayo de 1945. Cuando Glory llegó al Pacífico, la Segunda Guerra Mundial casi había terminado y el Ala Aérea Naval del barco, incluido el Escuadrón 1831, no vio combate. El escuadrón, sin sus aviones, regresó a Gran Bretaña y se disolvió a su llegada el 13 de agosto de 1946. [1]
Reserva Naval
El escuadrón 1831 se reformó en la base aérea RNAS Stretton en Cheshire el 1 de junio de 1947 como parte de la Reserva Voluntaria de la Marina Real , equipado con cazas Supermarine Seafire y un solo entrenador North American Harvard . [3] El escuadrón, que tuvo su fuerza complementada con ejemplares individuales del Hawker Sea Fury y el Fairey Firefly en 1948, llevó a cabo un despliegue de entrenamiento a bordo del Illustrious en septiembre de 1949 y nuevamente en agosto-septiembre de 1950. [4] El escuadrón se reequipó con el Sea Fury en agosto de 1951 y en junio de 1952, se convirtió en parte de la recién establecida División Aérea del Norte de la RNVR, a la que se unió el escuadrón 1841 , equipado con Fireflies en el papel antisubmarino, en julio de ese año. [1] [5] El 15 de junio de 1953, el Escuadrón 1831 participó en el vuelo de la Revisión de la Flota de la Coronación que conmemoraba la Coronación de Isabel II , y en julio de ese año llevó a cabo más entrenamiento de aterrizaje en cubierta a bordo del Illustrious . [1] [6]
En agosto de 1954, la División Aérea del Norte fue enviada a Har Far , Malta , para el período de entrenamiento continuo de 14 días de ese año. Ese mes también reemplazó sus entrenadores Harvard con Boulton Paul Sea Balliols , que se usaron tanto para tareas de entrenamiento como de comunicaciones. [7] De mayo a junio de 1955, el escuadrón se convirtió en el primer escuadrón equipado con jets de la Reserva Voluntaria de la Marina Real, reemplazando sus Sea Furys con siete cazas a reacción Supermarine Attacker y un entrenador De Havilland Vampire T22, mientras conservaba sus Sea Balliols. [1] [8] Más tarde ese año, el escuadrón formó un equipo acrobático de formación con sus Attackers, que se exhibió en cinco exhibiciones aéreas ese año. [9] El 9 de enero de 1957, se anunció que las unidades de vuelo de la Real Fuerza Aérea Auxiliar y la Reserva Voluntaria de la Marina Real se disolverían, y el entrenamiento operativo finalizaría el 10 de enero. Como resultado, el Escuadrón Aéreo Naval 1831 se disolvió el 10 de marzo de 1957. [2] [10]
El escuadrón se reformó el 3 de abril de 1980 en la base aérea RNAS Lee-on-Solent con la función de proporcionar formación continua a las tripulaciones de la reserva de la Marina Real . No tenía aviones propios y tomaba prestados aviones de otros escuadrones según fuera necesario. El escuadrón se trasladó a la base aérea RNAS Yeovilton el 1 de abril de 1981, pero pronto se disolvió. [1]
Referencias
Citas
- ^ abcdef Sturtivant y Ballance 1994, pág. 343.
- ^ ab "La disolución de la R.Aux.AF y la RNVR". Flight . Vol. 71, núm. 2505. 25 de enero de 1957. págs. 98-99.
- ^ Williams 1979, pág. 627.
- ^ Williams 1979, págs. 628–630.
- ^ Williams 1979, págs. 630–631.
- ^ Williams 1979, pág. 631.
- ^ Williams 1980, págs. 21-22.
- ^ Williams 1980, págs. 22-23.
- ^ Williams 1980, pág. 23.
- ^ Williams 1980, pág. 24.
Bibliografía
- Williams, Ray (diciembre de 1979). "Los reservistas del norte de la Armada". Aeroplane Monthly . Vol. 7, núm. 12. págs. 627–631.
- Williams, Ray (enero de 1980). "Los reservistas del norte de la Armada, parte 2". Aeroplane Monthly . Vol. 8, núm. 1. págs. 21–24.
- Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Los escuadrones de la Flota Aérea . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
Enlaces externos
- "Una historia del escuadrón aéreo naval de 1831". Archivo de investigación de la Marina Real . 26 de septiembre de 2021.
