Gran Premio de Italia de 1951

Gran Premio de Italia de 1951
←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Detalles de la carrera
Fecha	16 de septiembre de 1951
Nombre oficial	XXII GRAN PREMIO DE ITALIA
Ubicación	Autódromo Nacional de Monza , Monza , Italia
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	6.300 km (3.915 millas)
Distancia	80 vueltas, 504.000 km (313.171 millas)
Clima	Cálido y soleado
Posición de pole
Conductor	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo
Tiempo	1:53.2 [1]
Vuelta más rápida
Conductor	Niño Farina	Alfa Romeo
Tiempo	1:56.5 en la vuelta 64 [2]
Podio
Primero	Alberto Ascari	Ferrari
Segundo	José Froilán González	Ferrari
Tercero	Felice Bonetto Giuseppe Farina	Alfa Romeo
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Italia de 1951 fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 16 de septiembre de 1951 en Monza . Fue la séptima de las ocho carreras del Campeonato Mundial de Pilotos de 1951 .

Toulo de Graffenried regresó a la alineación de cuatro autos de Alfa Romeo , en lugar de Paul Pietsch , después de haber corrido para Enrico Platé en Francia y Alemania . Corrió junto a los pilotos habituales de Alfa, Fangio , Farina y Bonetto . El equipo oficial de Ferrari mantuvo a los mismos cuatro pilotos de la carrera en Nürburgring: Ascari , Villoresi , González y Taruffi , mientras que el brasileño Chico Landi hizo su debut en el Campeonato Mundial en un Ferrari privado. El campo se completó con equipos oficiales de BRM , Simca-Gordini y OSCA , así como los habituales participantes de Talbot-Lago .

Las primeras filas de la parrilla de salida se repartieron a partes iguales entre Alfa Romeo y Ferrari, con Fangio, Farina, Ascari y González marcando los cuatro tiempos más rápidos en la clasificación. La segunda fila la ocuparon los Ferrari oficiales restantes de Villoresi y Taruffi, junto a Felice Bonetto. Reg Parnell, con un BRM, también debía estar en la segunda fila, pero no pudo salir debido a problemas de lubricación.

Fangio fue el líder inicial de la carrera, habiendo salido desde la pole position, pero pronto tuvo que ceder la posición a Ascari. Recuperó el liderato en la octava vuelta antes de entrar en boxes para un cambio de neumáticos, lo que lo dejó en quinto lugar. Los abandonos tempranos de Farina y de Graffenried dejaron a José Froilán González en segundo lugar, detrás de su compañero de equipo Ascari. Fangio intentó acortar la brecha con los Ferrari, pero los problemas de motor eliminaron sus posibilidades. El único piloto de Alfa que quedaba, Nino Farina, que había tomado el control del coche de Bonetto en la vuelta 30, heredó el tercer lugar como resultado del abandono de Fangio. Era rápido, pero las fugas de combustible significaron que necesitaba hacer dos paradas en boxes más, por lo que tuvo que conformarse con el tercer lugar. Alberto Ascari logró su segunda, y tercera, victoria consecutiva en el Campeonato, por delante del ganador del Gran Premio de Gran Bretaña, González. Los otros Ferrari de fábrica de Villoresi y Taruffi completaron las posiciones de puntos en lo que fue otra carrera exitosa para la Scuderia. ^[3]

La victoria de Ascari le sitúa a dos puntos del líder del campeonato, Fangio, mientras que González se sitúa a cuatro puntos más atrás, en tercer lugar.

No	Conductor	Entrante	Constructor	Chasis	Motor	Neumático
2	Alberto Ascari	Escudería Ferrari	Ferrari	Ferrari 375	Ferrari Tipo 375 4.5 V12	PAG
4	Luis Villoresi		Ferrari	Ferrari 375	Ferrari Tipo 375 4.5 V12	PAG
6	José Froilán González		Ferrari	Ferrari 375	Ferrari Tipo 375 4.5 V12	PAG
8	Piero Taruffi		Ferrari	Ferrari 375	Ferrari Tipo 375 4.5 V12	PAG
10	Gianni Marzotto 1		Ferrari	Ferrari 375	Ferrari 375 F1 4.5 V12	PAG
12	Chico Landí	Francisco Landí	Ferrari	Ferrari 375	Ferrari Tipo 375 4.5 V12	PAG
14	Rudi Fischer	Espada de caballo	Ferrari	Ferrari 212	Ferrari 212 2.5 V12	PAG
16	Peter Whitehead	Peter Whitehead	Ferrari	Ferrari 125	Ferrari 125 F1 1.5 V12	PAG
18	Luis Rosier	Ecurie Rosier	Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot 23 CV 4,5 L6	D
20	Luis Quirón		Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C	Talbot 23 CV 4,5 L6	D
22	Pierre Levegh	Pierre Levegh	Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C	Talbot 23 CV 4,5 L6	D
24	Yves Giraud-Cabantous	Yves Giraud-Cabantous	Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C	Talbot 23 CV 4,5 L6	D
26	Johnny Claes	Ecurie Belga	Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot 23 CV 4,5 L6	D
28	Jacques Swaters	Ecurie Bélgica	Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C	Talbot 23 CV 4,5 L6	D
30	Regimiento Parnell	Sociedad Limitada.	BRM	BRM P15	BRM 15 1.5 V16	D
32	Ken Richardson 2		BRM	BRM P15	BRM 15 1.5 V16	D
34	Niño Farina	Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo	Alfa Romeo 159M	Alfa Romeo 1.5 L8 s	PAG
36	Toulo de Graffenried 3		Alfa Romeo	Alfa Romeo 159M	Alfa Romeo 1.5 L8 s	PAG
38	Juan Manuel Fangio		Alfa Romeo	Alfa Romeo 159M	Alfa Romeo 1.5 L8 s	PAG
40	Felice Bonetto 4		Alfa Romeo	Alfa Romeo 159A	Alfa Romeo 1.5 L8 s	PAG
44	Franco Rol	OSCA Automóvil	OSCA	OSCA4500G	OSCA 4.5 V12	PAG
46	Roberto Manzon	Equipo Gordini	Simca-Gordini	Simca-Gordini T15	Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s	mi
48	André Simón		Simca-Gordini	Simca-Gordini T15	Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s	mi
50	Mauricio Trintignant 5		Simca-Gordini	Simca-Gordini T15	Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s	mi
Fuentes: [4] [5]

^1 — Gianni Marzotto se retiró del evento antes de la práctica ^[6]

^2 — Ken Richardson clasificó con el BRM n.° 32, aunque no tomó la salida en la carrera. Hans Stuck también participó en el mismo auto, pero no participó ni en la clasificación ni en la carrera. ^[6]

^3 — Toulo de Graffenried se clasificó y condujo la carrera con el Alfa Romeo n.° 36. Consalvo Sanesi también estaba inscrito en el auto, pero una lesión le impidió participar en el Gran Premio. ^[6]

^4 — Felice Bonetto se clasificó y condujo 29 vueltas de la carrera en el Alfa Romeo #40. Nino Farina , cuyo propio vehículo ya se había retirado, tomó el control del auto durante otras 50 vueltas. ^[7]

^5 — Maurice Trintignant clasificó con el Simca-Gordini #50 pero fue reemplazado en secreto para la carrera por Jean Behra . ^{[8] [9]}

Pos	No	Conductor	Constructor	Tiempo	Brecha
1	38	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	1:53.2	–
2	34	Niño Farina	Alfa Romeo	1:53.9	+ 0,7
3	2	Alberto Ascari	Ferrari	1:55.1	+ 1.9
4	6	José Froilán González	Ferrari	1:55.9	+ 2,7
5	4	Luis Villoresi	Ferrari	1:57.9	+ 4.7
6	8	Piero Taruffi	Ferrari	1:58.2	+ 5.0
7	40	Felice Bonetto	Alfa Romeo	1:58.3	+ 5.1
8	30	Regimiento Parnell	BRM	2:02.2	+ 9.0
9	36	Toulo de Graffenried	Alfa Romeo	2:05.2	+ 12.0
10	32	Ken Richardson	BRM	2:05.6	+ 12,4
11	48	André Simón	Simca-Gordini	2:08.0	+ 14,8
12	50	Mauricio Trintignant	Simca-Gordini	2:08.9	+ 15,7
13	46	Roberto Manzon	Simca-Gordini	2:09.0	+ 15,8
14	24	Yves Giraud-Cabantous	Talbot-Lago - Talbot	2:09.3	+ 16,1
15	18	Luis Rosier	Talbot-Lago - Talbot	2:10.8	+ 17,6
16	12	Chico Landí	Ferrari	2:11.2	+ 18.0
17	20	Luis Quirón	Talbot-Lago - Talbot	2:12.1	+ 18,9
18	44	Franco Rol	OSCA	2:13.4	+ 20,2
19	16	Peter Whitehead	Ferrari	2:16.2	+ 23.0
20	22	Pierre Levegh	Talbot-Lago - Talbot	2:16.5	+ 23,3
21	26	Johnny Claes	Talbot-Lago - Talbot	2:18.6	+ 25,4
22	28	Jacques Swaters	Talbot-Lago - Talbot	2:18.8	+ 25,6
23	14	Rudi Fischer	Ferrari	No hay tiempo	–
24	32	Hans Stuck	BRM	No hay tiempo	–
Fuente: [10]

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/jubilado	Red	Agujas
1	2	Alberto Ascari	Ferrari	80	2:42:39.3	3	8
2	6	José Froilán González	Ferrari	80	+24,6 [2]	4	6
3	40	Felice Bonetto Niño Farina	Alfa Romeo	79	+1 vuelta	7	2 3 6
4	4	Luis Villoresi	Ferrari	79	+1 vuelta	5	3
5	8	Piero Taruffi	Ferrari	78	+2 vueltas	6	2
6	48	André Simón	Simca-Gordini	74	+6 vueltas	11
7	18	Luis Rosier	Talbot-Lago - Talbot	73	+7 vueltas	15
8	24	Yves Giraud-Cabantous	Talbot-Lago - Talbot	72	+8 vueltas	14
9	44	Franco Rol	OSCA	67	+13 vueltas	18
Retirado	38	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	39	Motor	1
Retirado	50	Jean Behra 7	Simca-Gordini	29	Motor	12
Retirado	46	Roberto Manzon	Simca-Gordini	29	Motor	13
Retirado	20	Luis Quirón	Talbot-Lago - Talbot	23	Encendido	17
Retirado	22	Pierre Levegh	Talbot-Lago - Talbot	9	Motor	20
Retirado	28	Jacques Swaters	Talbot-Lago - Talbot	7	Calentamiento excesivo	22
Retirado	34	Niño Farina	Alfa Romeo	6	Motor	2
Retirado	26	Johnny Claes	Talbot-Lago - Talbot	4	Bomba de aceite	21
Retirado	36	Toulo de Graffenried	Alfa Romeo	1	Compresor	9
Retirado	16	Peter Whitehead	Ferrari	1	Magneto	19
Retirado	12	Chico Landí	Ferrari	0	Transmisión	16
Sistema de nombres de dominio	30	Regimiento Parnell	BRM	0	No iniciador	8
Sistema de nombres de dominio	32	Ken Richardson	BRM	0	No iniciador	10
Sistema de nombres de dominio	14	Rudi Fischer	Ferrari	0	No iniciador
Sistema de nombres de dominio	32	Hans Stuck	BRM	0	Conductor de reserva
Sistema de nombres de dominio	50	Mauricio Trintignant 7	Simca-Gordini	0	Conductor indispuesto
Fuente: [11]

Notas

• ^6 – Incluye 1 punto por la vuelta más rápida
• ^7 – Behra reemplazó en secreto a Trintignant, que se encontraba enfermo, para la carrera. El director del equipo, Amédée Gordini, no informó a los organizadores de la carrera sobre el cambio, ya que esto habría reducido la cuota de salida del equipo. Behra incluso usó el casco de su compatriota para disimular el cambio. ^{[8] [9]}

• Farina (50 vueltas) sustituyó a Bonetto (29) tras la retirada del coche de Farina. Los puntos por la tercera posición se repartieron entre los pilotos (Farina recibió 1 punto extra por marcar la vuelta más rápida en carrera).

Clasificación del campeonato de pilotos

	Pos	Conductor	Agujas
	1	Juan Manuel Fangio	27 (28)
	2	Alberto Ascari	25
	3	José Froilán González	21
	4	Niño Farina	17 (18)
	5	Luis Villoresi	15 (18)
Fuente: [12]

• Nota: Solo se enumeran los cinco primeros puestos. Solo los 4 mejores resultados cuentan para el campeonato. Los números sin paréntesis son puntos del campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales anotados.