Instalación centralizada de mantenimiento y operaciones de equipos de Caltrain
| Instalación centralizada de mantenimiento y operaciones de equipos | |
|---|---|
 Vista aérea de la Instalación Centralizada de Mantenimiento y Operaciones de Equipos de Caltrain. | |
| Nombres alternativos | CEMOF |
| información general | |
| Estado | Operacional |
| DIRECCIÓN | Avenida Lenzen 585 |
| Pueblo o ciudad | San José |
| País | Estados Unidos |
| Coordenadas | 37°20′22″N 121°54′35″O / 37.33944, -121.90972 |
| Innovador | Octubre de 2004 |
| La construcción comenzó | Julio de 2005 |
| Terminado | Septiembre de 2007 |
| Abierto | 13 de octubre de 2007 |
| Costo | 2004: US$140.000.000 (equivalentes a US$225.835.095 en 2023) |
| Dueño | Junta de poderes conjuntos del corredor de la península |
La instalación centralizada de mantenimiento y operaciones de equipos de Caltrain ( CEMOF ) es un patio de mantenimiento de trenes y una instalación ubicada al norte de la estación San José Diridon en el centro de San José, California . La construcción de la estación de mantenimiento, que costó 140 millones de dólares, comenzó en 2004 y se inauguró en 2007, consolidando gran parte del mantenimiento y las operaciones de Caltrain en una sola ubicación. [1] [2] [3]
Historia
La planificación de CEMOF comenzó a fines de la década de 1980 bajo la dirección de Caltrans; hasta ese momento, el mantenimiento liviano se realizaba en patios en San Francisco y San José, y el mantenimiento más pesado requería transportar equipo a Roseville , un viaje que tomaba dos días en cada sentido. [4] El único foso de mantenimiento estaba en San José, de solo un vagón de largo. Todo el mantenimiento de las locomotoras se realizaba en Oakland, y las ruedas se repavimentaban en un taller de Amtrak en Wilmington, Delaware . [5] Se estimó que la consolidación de las operaciones en una sola instalación reduciría los costos anuales de transporte entre $425,000 y $530,000. [4]
Las obras del proyecto, que costará 140 millones de dólares, comenzaron en octubre de 2004, de las cuales 105,8 millones de dólares procedieron de financiación federal y 8,2 millones de dólares de financiación estatal. [1] La fase de construcción de la instalación duró aproximadamente tres años; los trabajos preliminares, completados en 2005, incluyeron la reubicación de las líneas ferroviarias y los servicios públicos existentes, un muro de 550 m de largo para atenuar el ruido de la construcción y un túnel para conectar las instalaciones de mantenimiento con el patio este. Las obras de los nuevos edificios e instalaciones comenzaron en el verano de 2005. [6] El 29 de septiembre de 2007, Caltrain celebró una gran ceremonia de inauguración. [3] El primer turno del equipo de mantenimiento y operaciones no se trasladó al nuevo taller hasta el 21 de octubre, seguido por el segundo y el tercer turno en noviembre. El último componente de este patio, el depósito y la estación de abastecimiento de combustible, [7] se completó en la primavera de 2008. [1]
Para dar cabida a los requisitos de mantenimiento de las nuevas unidades eléctricas múltiples (EMU) Stadler KISS que se están adquiriendo como parte del Programa de Modernización de Caltrain , el CEMOF se modificó a partir de 2019. Las modificaciones incluyeron la ampliación del foso de inspección y servicio existente, lo que permitió inspeccionar la parte inferior de un tren EMU de siete vagones sin reposicionarlo; agregar plataformas móviles dentro del taller para la inspección y el mantenimiento de equipos montados en el techo; agregar cámaras de inspección de pantógrafo para inspeccionar cada vagón al menos una vez al día; y construir una instalación de almacenamiento temporal para piezas de EMU mientras el almacén actual está ocupado por piezas para la flota basada en diésel. [8]
Descripción
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El CEMOF de Caltrain reemplazó un antiguo patio de mantenimiento de 22 acres (8,9 ha) de Southern Pacific Railroad que anteriormente se encontraba en el mismo sitio. Toda la instalación incluye un edificio de control central, un edificio de taller de mantenimiento de tres pisos y 58.800 pies cuadrados (5.500 m2 ) , una máquina para lavar trenes, una planta de tratamiento de agua de 3.000 pies cuadrados (279 m2 ) , una estación de combustible y vías de ferrocarril para el almacenamiento de trenes. [1] Aproximadamente 150 personas trabajan en el sitio y tres turnos de trabajadores mantienen la instalación dotada de personal en todo momento. [9]
La lavadora de trenes es una máquina lavadora automática que limpia el exterior de la mitad de la flota de Caltrain cada día o al menos dos veces por semana, en comparación con las dos veces al año antes de la instalación. [1] [9] La máquina puede limpiar un tren de cinco vagones en aproximadamente 25 minutos utilizando agua de dos cisternas de 35.000 galones estadounidenses (132.000 L) . [9] El agua utilizada en el proceso de limpieza se procesa a través de la Unidad de Tratamiento de Aguas Residuales y el 80% se reutiliza para lavar otro tren. [1] La lavadora está ubicada al noroeste del taller de mantenimiento. [9]
El edificio del taller contiene una grúa puente con una capacidad de elevación de 25 000 libras (11 000 kg), una mesa de caída para facilitar el mantenimiento de las ruedas y una instalación de centrado de ruedas. [9] Este nuevo edificio mejora las condiciones de servicio, la seguridad y la eficiencia al permitir que los mecánicos trabajen en interiores en lugar de al aire libre. [6] [10] Además, Caltrain puede realizar tareas de mantenimiento que antes realizaban contratistas de fuera del estado, [7] como el centrado de ruedas. [1]
Las tareas diarias de reparación se llevan a cabo en el Área de Servicio e Inspección, que consiste en una instalación al aire libre con dos fosos cada uno de 800 pies (240 m) de largo y 6 pies (1,8 m) de profundidad. [7] Hay dos vías que atraviesan la instalación. [9] En la primavera de 2008, se instaló allí un tanque de combustible de 70.000 galones estadounidenses (265.000 L) para facilitar el abastecimiento de combustible en el lugar; [5] antes de su instalación, el reabastecimiento de los trenes se realizaba acercando camiones cisterna junto a los trenes. [7] El Área de Servicio e Inspección está ubicada inmediatamente adyacente al noreste del Edificio de Taller de tres pisos. [9]
Las instalaciones de mantenimiento de trenes están separadas del área del patio este por vías ferroviarias activas, por lo que se construyó un túnel de 250 pies de largo (76 m) para facilitar el movimiento de los empleados debajo de las vías activas. [1] El trabajo en el área del patio este, que contiene el muelle de carga, la instalación de control central (que alberga a los despachadores y controladores ferroviarios) y los edificios modulares para conductores e ingenieros, comenzó en junio de 2006. [7]
Véase también
Referencias
- ^ abcdefgh "CEMOF: Instalación centralizada de equipos, mantenimiento y operaciones: hoja informativa". Caltrain. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2007. Consultado el 26 de enero de 2008 .
- ^ Manekin, Michael (5 de diciembre de 2006). "El complejo de mantenimiento de Caltrain está casi terminado". Oakland Tribune . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2014. Consultado el 7 de septiembre de 2014 a través de HighBeam.
- ^ ab "Gran inauguración del CEMOF". San Jose Mercury News . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2007. Consultado el 26 de enero de 2008 .
- ^ ab Rail Passenger Development Plan, 1988-93 Fiscal Years (Informe). Departamento de Transporte, Estado de California. Marzo de 1988. p. 97. Consultado el 24 de mayo de 2018 .
- ^ ab Cotey, Angela (julio de 2007). "En Caltrain, el funcionamiento de unidades múltiples eléctricas es un componente clave de los planes de crecimiento a largo plazo de la agencia". Ferrocarril progresivo . Consultado el 29 de marzo de 2021 .
- ^ ab "CEMOF Chronicle: Summer 2006" (PDF) . Caltrain. Verano de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 2 de enero de 2010.
- ^ abcde "CEMOF Chronicle: Fall 2006" (PDF) . Caltrain. Otoño de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 2 de enero de 2010 . Consultado el 27 de enero de 2008 .
- ^ "Actualización del Comité CEMOF de Caltrain" (PDF) . Junta de Poderes Conjuntos del Corredor de la Península. 8 de agosto de 2018. Consultado el 29 de marzo de 2021 .
- ^ abcdefgh "CEMOF Chronicle: Fall 2007" (PDF) . Caltrain. Otoño de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 2 de enero de 2010 . Consultado el 27 de enero de 2008 .
- ^ Lohse, Deborah (30 de septiembre de 2007). "Caltrain muestra su nueva instalación de mantenimiento en San José". San Jose Mercury News . Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2014.
Enlaces externos
- Página principal del proyecto CEMOF
- "Instalación centralizada de mantenimiento y operaciones de equipos de Caltrain". Junta de poderes conjuntos del corredor de la península. 2010. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2010. Consultado el 27 de marzo de 2017 .
- paulneym (29 de septiembre de 2007). "San Jose Caltrain CEMOF". flickr . Consultado el 27 de marzo de 2017 .
