Criterio de Portsmouth

El Portsmouth Yardstick (PY) o sistema de handicap de Portsmouth es un término utilizado para una serie de sistemas relacionados de handicap empírico utilizados principalmente en carreras de veleros pequeños .

El hándicap se aplica al tiempo que se tarda en navegar en cualquier recorrido y se puede utilizar con distintos tipos de veleros. Los Portsmouth Numbers se actualizan con los datos de los resultados de las regatas, normalmente de forma anual. Los distintos esquemas no están directamente relacionados y las clasificaciones para la misma clase pueden variar (y a menudo lo hacen) en los distintos esquemas.

Los sistemas Portsmouth Yardstick más destacados son probablemente los administrados en los Estados Unidos por el Portsmouth Numbers Committee, en el Reino Unido por la Royal Yachting Association ( RYA ) y en Australia por Victoria Yachting.

El Portsmouth Yardstick original del Reino Unido fue desarrollado por Stanley Milledge, quien estaba a cargo de las carreras de handicap en el Langstone Sailing Club en 1947 usando el diseño Island One como el barco scratch (con un valor de 100). En 1950 recibió el apoyo de la Portsmouth Harbour Racing & Sailing Association para producir la primera edición de las tablas Langstone para uso del club cuando se conocerían como números Portsmouth. En 1960 entregó la administración a la RYA y en 1976 se utilizó un nuevo formato YR2, y las tablas Langstone se eliminaron en 1986. El Portsmouth Yardstick se extendió a los multicascos en 1973 y desde 1977 se utilizaron cuatro formas, para bote , multicasco , quilla y crucero . Debido al aumento del rendimiento de los barcos, particularmente los multicascos, el rango base de los números se ha incrementado dos veces a lo largo de los años y ahora se centran aproximadamente en 1000. ^[1]

En los Estados Unidos, el Thistle fue elegido como criterio principal para la compilación en 1961 con un valor de 83,0, que correspondía a su clasificación RYA PN en ese momento. Se compararon otros barcos utilizando su clasificación DIYRA (Dixie Inland Yacht Racing Association) para producir el D-PN (Dixie-Portsmouth Number). Esto resultó exitoso y en 1973 la responsabilidad pasó de la DIYRA a la North American Yacht Racing Union . ^[2] Los factores de hándicap de viento (HC) son una extensión concebida por el Comité de números de Portsmouth de la DIYRA para tener en cuenta de manera más realista las condiciones de viento y olas para diferentes clases. Esto produce un factor basado en F = 100 para cada punto de la escala Beaufort de 0 a 9. Se están evaluando extensiones adicionales para las clases de alta mar para tener en cuenta los inventarios de velas, el exceso de peso, etc. ^[3]

En Australia, el plan Portsmouth Yardstick más destacado es el que lleva adelante Yachting Victoria Inc. ^[4]

A cada clase de embarcación se le asigna un "Número de Portsmouth", y las embarcaciones rápidas tienen números bajos y las lentas números altos; por ejemplo, en el caso de dos botes , un 49er podría tener un RYA-PY de 697 mientras que un Mirror tiene un RYA-PY de 1390 (estos son los números reales de RYA Portsmouth para 2018, pero tenga en cuenta que se realizan ajustes cada año).

En una carrera que involucra una flota mixta, los tiempos de finalización se pueden ajustar utilizando la fórmula:

• Tiempo corregido = Tiempo transcurrido × Escala / Hándicap

donde la escala es 100 para los números de EE. UU. y Australia, y 1000 para los números del Reino Unido, y el hándicap es el número de Portsmouth aplicable para la clase de barco dada. El tiempo de cada barco se ajusta con la fórmula y luego se comparan los puntajes ajustados para determinar el resultado de la carrera.

Por ejemplo, un PD Racer (una clase semiabierta de construcción casera y el barco más lento en la lista del esquema de EE. UU.) tiene un D-PN de 140, y un A-Scow (el barco de orza más rápido en la lista) tiene un D-PN de 61,3. Si un A Scow tarda 1 hora en completar un recorrido determinado y un PD Racer tarda 2 horas, los tiempos con hándicap son:

• Una barcaza: 1 hora × 100 / 61,3 = 1,63 horas
• PD Racer: 2 horas × 100 / 140 = 1,43 horas

De esta forma, el corredor de PD, aunque tardara el doble de tiempo en completar el recorrido, sería declarado ganador.

Hay cientos de barcos que tienen un Número Portsmouth, o D-PN, o ambos; la tabla a continuación ofrece algunos ejemplos notables. Las clases incluidas a continuación son de las utilizadas en los Juegos Olímpicos de 2012 , los Juegos Paralímpicos de 2012 y los Campeonatos del Mundo Juveniles de la ISAF de 2012. La tabla oficial de PN de la RYA se publica en las Páginas de Portsmouth de la RYA. La tabla oficial de D-PN de EE. UU. se publica en el sitio web de US Sailing.

Los sistemas Yardstick de Portsmouth se utilizan normalmente para regatas de vela ligera y pequeñas embarcaciones de quilla o multicascos. Es más probable que los veleros de mayor tamaño utilicen el sistema de handicap Performance Racing Fleet en Norteamérica, o el sistema de handicap IRC en Europa, Australia y Nueva Zelanda.

Existen muchos otros métodos para evaluar las carreras de veleros, ^[12] incluidos los sistemas de evaluación del rendimiento como Echo, ^[13] utilizado en Irlanda, y NHC, ^[14] utilizado en el Reino Unido.

Existe una correlación lineal entre el D-PN y el PHRF (Performance Handicap Racing Fleet), lo que permite las siguientes fórmulas de conversión: ^{2007 D-PN}

• D-PN = (PHRF/6) + 55
• PHRF = ( D-PN − 55 ) × 6

• Criterio de Portsmouth en USsailing.org
• Criterio de Portsmouth en RYA.org.uk