G:enlace
Sistema de tren ligero en Gold Coast, Australia

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Un Bombardier Flexity 2 saliendo de Broadwater Parklands en septiembre de 2014
Un Bombardier Flexity 2 saliendo de Broadwater Parklands en septiembre de 2014
Descripción general
DueñoTranslink
LugarCosta Dorada, Queensland , Australia
Tipo de tránsitoTren Ligero
Número de líneas1
Número de estaciones19 (27 después de completar la etapa 3)
Número anual de pasajeros10,74 millones (2018/19)
DirectorPhil Mumford
SedePuerto del sur
Sitio webwww.ridetheg.com.au
Operación
Comenzó la operación20 de julio de 2014
Operador(es)Depresión de Keolis
Número de vehículos18 tranvías Bombardier Flexity 2
Longitud del tren43,5 m (143 pies)
Progreso7-30 minutos
Técnico
Longitud del sistema20 km (12 mi) (26 km (16 mi) después de completar la etapa 3)
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
Electrificación Catenaria aérea de 750 V CC
Velocidad media27 km/h (17 mph)
Velocidad máxima70 km/h (43 mph)

G:link , también conocido como Gold Coast Light Rail , Gold Coast Tram o simplemente G , es un sistema de tren ligero que presta servicio en Gold Coast en Queensland , Australia, y es el único sistema de tren ligero en Queensland. El sistema forma parte de la red de transporte público del sudeste de Queensland de Translink y consta de una única línea de 20 km (12 millas) de diecinueve estaciones. La estación de tren de Helensvale es la terminal norte del sistema, mientras que Broadbeach South sirve como terminal sur. La línea se inauguró inicialmente el 20 de julio de 2014 y posteriormente se extendió al noroeste desde el Hospital Universitario de Gold Coast hasta Helensvale el 17 de diciembre de 2017.

Fondo

Gold Coast es una de las regiones de Australia con un crecimiento más rápido, con un crecimiento anual de la población del 2 al 3 %. [1] El proyecto se propuso por primera vez en el Plan de Transporte del Ayuntamiento de Gold Coast de 1996, después de varios años de consideración y revisión. En 2002, los gobiernos de Queensland y el gobierno federal aportaron 650 000 dólares cada uno para financiar el estudio de viabilidad del tren ligero de Gold Coast. [2] [3] En 2004, se publicó el borrador del informe resumido. [4]

Historia

Etapa 1

Vista de la línea desde el edificio Q1

En 2009, el Gobierno de Queensland comprometió 464 millones de dólares al proyecto Gold Coast Rapid Transit (GCRT), complementando los 365 millones de dólares comprometidos por el Gobierno Federal y los 120 millones de dólares proporcionados por el Ayuntamiento de Gold Coast. [5]

En junio de 2011, el consorcio GoldLinq, formado por Bombardier Transportation , Downer EDI , Keolis , McConnell Dowell y Plenary Group, recibió el contrato para construir y operar la línea de tren ligero de Gold Coast durante 18 años en el marco de una asociación público-privada . [6] [7] [8]

En agosto de 2012, el costo del tramo inicial de 13 km (8,1 mi) se estimó en $1.6 mil millones. [9] La construcción de la estructura de la estación del Hospital Universitario de Gold Coast comenzó en julio de 2010. [10] A fines de 2010, comenzaron las primeras obras viales en Broadbeach y Southport . [11]

En noviembre de 2013, se había completado gran parte de las obras, siendo la sección sur de Broadbeach la única sección de vías que se había completado. Las pruebas comenzaron en la sección norte de la línea en octubre de 2013. La línea se inauguró el 20 de julio de 2014, con un día de libre circulación, antes de que comenzaran las operaciones normales el 21 de julio. [12] [13] [14]

El sistema tuvo un impacto significativo en la propiedad, tanto directa como indirectamente, en el corredor. Se asignaron 170 millones de dólares en total para la recuperación de propiedades. Se reubicaron el Queens Park Tennis Club y el Southport Croquet Club. [15]

Etapa 2

Una estación subterránea con plataforma lateral y pocos pasajeros visibles en el andén.
Hospital Universitario de Gold Coast, la terminal norte original y la única estación subterránea del sistema.

Después de la exitosa apertura y operaciones de la Etapa 1, el Gobierno de Queensland anunció en febrero de 2016 planes para extender la línea de tren ligero desde el Hospital Universitario hasta la estación de tren de Helensvale, proporcionando una conexión con la línea de tren de Gold Coast que conecta la ciudad con Brisbane , la capital del estado de Queensland. El compromiso financiero de los gobiernos estatal y federal necesario para avanzar con la extensión se finalizó a fines de 2016. La nueva extensión incluye vías de 7,3 km (4,5 mi) y 3 nuevas estaciones de tren ligero, siendo Helensvale la nueva terminal norte de la línea. La construcción comenzó en 2016 [16] con planes de completarse a tiempo para los Juegos de la Commonwealth de Gold Coast de 2018 en abril de 2018. La construcción terminó temprano, antes de lo previsto, y los servicios de pasajeros comenzaron en diciembre de 2017.

Extensión de la etapa 3

Animación de vuelo de la etapa 3

El Gobierno de Queensland , junto con el Ayuntamiento de Gold Coast y el Gobierno Federal , anunció el plan de extender la línea de tren ligero 6,4 km (4,0 mi) al sur, desde la estación existente de Broadbeach South hasta Burleigh Heads en 2018, con la fecha de finalización original para 2024. Debido a las disputas de financiación entre los tres niveles de gobierno, la pandemia de COVID-19 junto con el aumento de los costos de construcción en los últimos años, el proyecto siguió retrasándose. En febrero de 2020, tres partes fueron preseleccionadas para construir la extensión: [17]

En octubre de 2020 se anunció que John Holland había ganado el contrato, [18] y el gobierno estatal publicó una declaración en 2021 diciendo que el acuerdo verá al consorcio de construcción emprender una planificación detallada de la construcción y comenzar a establecer una presencia en el sitio a lo largo del corredor de 6,7 kilómetros (4,2 millas). [1]

En julio de 2022, se inició formalmente la construcción con las mejoras y la reubicación de la infraestructura de agua, alcantarillado y gas en la Gold Coast Highway entre Broadbeach y Nobby Beach. [3] La construcción principal, que incluye el movimiento de tierras y la construcción de las vías, comenzará en 2023 y se espera que el proyecto esté operativo en 2026. [4]

Estaciones planificadas

Habrá 8 estaciones nuevas, todas construidas con el mismo diseño que las dos primeras etapas, sin embargo, no hay instalaciones de estacionamiento y transporte como las que había en la etapa 2. Todas las estaciones de la extensión están configuradas como una estación de plataforma central, lo que significa que las plataformas en dirección norte y sur están ubicadas en el medio, con vías a ambos lados. Con cruce peatonal señalizado y todas las salidas son accesibles para sillas de ruedas. [19] A fines de 2022, comenzó la construcción de la etapa 3 y se espera que esté terminada en 2030.

La estación Mermaid Beach está ubicada en el suburbio del mismo nombre, cerca de la intersección de Gold Coast Highway y Crescent Avenue y Montana Road. Cerca de la estación hay varios restaurantes y tiendas, además de parques y un centro médico.

Ubicada ligeramente al sur de Markeri Street, la estación Mermaid Beach South brinda acceso directo a una serie de alojamientos vacacionales, un pequeño recinto comercial y viviendas residenciales ubicadas a solo unos pasos de la estación.

La estación de Nobby Beach estará situada entre Albicore Street y Dolphin Avenue en la Gold Coast Highway. Prestará servicio al distrito comercial de Nobby Beach y la playa está a pocos pasos de distancia.

La estación Miami North estará en la esquina de Paradise Avenue y Gold Coast Highway, y prestará servicio al norte de Miami y a la Miami State High School .

La estación de Miami estará en la esquina de Hythe Street y Gold Coast Highway, y dará servicio a Miami Beach y a varios centros turísticos.

La estación Christine Avenue estará ubicada en la esquina de Christine Avenue y Gold Coast Highway, en el lado sur de Miami. Christine Avenue dará servicio a varios locales comerciales y restaurantes, así como a la playa de surf de North Burleigh.

La estación Second Avenue Burleigh estará en la esquina de Second Avenue y Gold Coast Highway, justo al norte de Burleigh Heads . Hay varios centros turísticos a poca distancia a pie, así como la escuela estatal de Burleigh Heads.

La terminal sur de Burleigh Heads estará ubicada en el cruce de Goodwin Terrace y Gold Coast Highway. Prestará servicio a la zona comercial y de restaurantes de James Street, así como a Memorial Park, Justins Park, Burleigh Head National Park y Burleigh Heads Surf Beach. La estación ofrecerá conexiones de autobús a la estación de tren de Varsity Lakes y a los suburbios del sur, incluido el aeropuerto de Gold Coast .

Ruta

La nueva ampliación comenzará desde la terminal sur actual, Broadbeach South, y seguirá por la franja central de la Gold Coast Highway durante todo el trayecto hacia el sur hasta Burleigh Heads. La ampliación de 6,7 km (4,2 mi) pasará por Mermaid Beach , Nobby's Beach, Miami y Burleigh Heads [7] con la esperanza de crear una mejor conectividad, reducir la congestión y mejorar los tiempos de viaje. [8]

Extensión de la etapa 4

La Estrategia de Transporte de la Ciudad de Gold Coast 2031 apoya una futura expansión a Coolangatta a través del Aeropuerto de Gold Coast . [20] La extensión de 14 km (8,7 mi) de la línea de tren ligero desde la estación de Burleigh Heads continuaría hacia el sur por la Gold Coast Highway, pasando por los suburbios del sur de Palm Beach y Tugun y conectando el aeropuerto internacional de la ciudad con el tren ligero. También se ha identificado un posible corredor de tren ligero desde el Aeropuerto hasta Coolangatta y se conservará para una posible expansión futura. [21] En agosto de 2020, se proporcionó financiación para formular un caso de negocio para la extensión. [22] Desde 2021, la consulta comunitaria y las obras preliminares han comenzado en la etapa 4. [9]

Ruta

Mapa
Mapa
Diagrama de ruta de G:link, incluidas las futuras extensiones de la Etapa 3/4

La línea de 20 kilómetros (12 millas) va desde la estación de tren de Helensvale hasta Broadbeach South . Comenzando en la estación de tren de Helensvale, la línea corre paralela a la línea de tren de Gold Coast hasta que se encuentra con la autopista Smith Street , que luego sigue, parando en Parkwood y Parkwood East . Las dos paradas siguientes sirven al Hospital Universitario de Gold Coast y al campus Gold Coast de la Universidad Griffith . La línea va hacia el sur, pasando por la autopista Smith Street y el depósito antes de llegar a la estación Queen Street y la estación Nerang Street que da servicio al recinto médico de Southport. Las dos paradas siguientes sirven al centro comercial Australia Fair , y la siguiente parada sirve a Broadwater Parklands . La línea pasa por encima del río Nerang antes de llegar a la única parada en Main Beach , que sirve al parque temático Sea World . Las siguientes paradas son Surfers Paradise North y Cypress Avenue , esta última sirve al centro comercial Chevron Renaissance y al parque de atracciones Funtime . La siguiente parada, Cavill Avenue, da servicio al corazón de Surfers Paradise, incluido el centro comercial peatonal Cavill Avenue y el centro comercial Paradise Centre . La siguiente estación da servicio a la torre residencial Q1 , así como a la plataforma de observación SkyPoint . Las siguientes paradas son Northcliffe , Florida Gardens y Broadbeach North , esta última da servicio al Gold Coast Convention & Exhibition Centre , The Star Gold Coast , el Oasis Shopping Centre y el Oracle Shopping Centre . La línea termina en Broadbeach South, que da servicio al Pacific Fair Shopping Centre y proporciona conexiones de autobús a los suburbios del sur, así como al aeropuerto de Gold Coast . Se tarda unos 44 minutos en viajar de un extremo de la línea al otro.

Hay diecinueve estaciones en la línea. Una estación está ubicada en Helensvale , dos en Parkwood , siete en Southport , una en Main Beach , seis en Surfers Paradise y dos en Broadbeach . Todas las estaciones, excepto una, son estructuras al aire libre a nivel de la calle con marquesinas para pasajeros en las plataformas. La estación Gold Coast University Hospital es subterránea. Once estaciones tienen plataformas laterales y ocho tienen plataformas de isla . Ocho de las estaciones tienen quioscos en las plataformas. Siete estaciones ofrecen transferencias a servicios de autobús y Helensvale también ofrece transferencias a servicios de tren. Dos de las estaciones tienen lotes de estacionamiento disuasorio gratuitos con un total de 1400 nuevos espacios de estacionamiento. [23] [24] La estación con más tráfico es Cavill Avenue, con un promedio de 4729 pasajeros diarios en febrero de 2016. [25]

Infraestructura

El sistema utiliza vías de ancho estándar con Catenaria aérea de 750 V CC . Funciona principalmente en configuración de funcionamiento central.

Material rodante

La flota de Gold Coast Rapid Transit consta de 23 tranvías Bombardier Flexity 2 construidos en Alemania. [26] Los tranvías cuentan con pisos bajos y espacios dedicados para sillas de ruedas, cochecitos y tablas de surf. [27] Tienen una velocidad máxima de 70 km/h (43 mph) y espacio para 309 pasajeros con asientos para 80. [28] Se ordenaron catorce tranvías para dar servicio a la sección original de la línea. Se ordenaron cuatro tranvías adicionales en noviembre de 2015 para dar servicio a la extensión de Helensvale. [29] Estos se entregaron en septiembre y octubre de 2017. [30] Se entregaron cinco más a partir de julio de 2023 y entraron en servicio en julio de 2024.

Estaciones

Estación de tren ligero Broadbeach South

Dieciocho de las estaciones son estructuras al aire libre a nivel de la calle con marquesinas para pasajeros, y una es subterránea. Once estaciones tienen plataformas laterales y ocho tienen una plataforma de isla . Siete estaciones ofrecen transbordos a los servicios de autobús Translink. Las estaciones de Helensvale y Parkwood también cuentan con instalaciones de estacionamiento disuasorio : durante la construcción de la Etapa 2, se construyeron 1000 espacios de estacionamiento en la nueva estación de Parkwood, mientras que se construyeron 400 nuevos espacios de estacionamiento en Helensvale, además de los 877 espacios existentes allí. [31]

Llave
Intercambiador de autobusesEstación de transferencia a los servicios de autobús Translink
Intercambiador de autobusesIntercambiador ferroviario de la línea principalEstación de transferencia a los servicios de autobús Translink y a la línea ferroviaria Gold Coast
EstaciónSuburbioZonaAbiertoCalificaciónDisposición de la plataformaTiempo [a] [32]Referencias.
HelensvaleIntercambiador de autobusesIntercambiador ferroviario de la línea principalHelensvale517 de diciembre de 2017A nivel de calleIsla0[33]
Parque de maderaParque de madera517 de diciembre de 2017A nivel de calleLado4[34]
Parque Wood EsteParque de madera517 de diciembre de 2017A nivel de calleIsla7[35]
Hospital Universitario de Gold CoastIntercambiador de autobusesPuerto del sur520 de julio de 2014SubterráneoLado11[36]
Universidad GriffithIntercambiador de autobusesPuerto del sur520 de julio de 2014A nivel de calleLado13[37]
Calle ReinaPuerto del sur520 de julio de 2014A nivel de calleIsla16[38]
Calle NerangPuerto del sur520 de julio de 2014A nivel de calleLado19[39]
Puerto del sur Intercambiador de autobusesPuerto del sur520 de julio de 2014A nivel de calleLado21[40]
Southport SurPuerto del sur520 de julio de 2014A nivel de calleIsla23[41]
Parques de BroadwaterPuerto del sur520 de julio de 2014A nivel de calleIsla24[42]
Playa principalPlaya principal520 de julio de 2014A nivel de calleIsla26[43]
Paraíso de los surfistas del norteIntercambiador de autobusesParaíso de los surfistas520 de julio de 2014A nivel de calleLado29[44]
Avenida de los cipresesIntercambiador de autobusesParaíso de los surfistas520 de julio de 2014A nivel de calleLado31[45]
Avenida CavillParaíso de los surfistas520 de julio de 2014A nivel de calleLado34[46]
Paraíso de los surfistasParaíso de los surfistas520 de julio de 2014A nivel de calleLado36[47]
NorthcliffeParaíso de los surfistas520 de julio de 2014A nivel de calleLado38[48]
Jardines de FloridaParaíso de los surfistas520 de julio de 2014A nivel de calleIsla40[49]
Broadbeach NortePlaya ancha520 de julio de 2014A nivel de calleIsla42[50]
Broadbeach SurIntercambiador de autobusesPlaya ancha520 de julio de 2014A nivel de calleLado45[51]

Operación

Los servicios son operados por Keolis Downer , una empresa conjunta entre Keolis y Downer. Las tarifas las establece Translink y todas las estaciones están equipadas con lectores de tarjetas GO . [52] Translink cobra tarifas que aumentan a medida que los pasajeros viajan a través de ocho zonas concéntricas que se extienden desde el distrito comercial central de Brisbane ; [53] Todas las estaciones G:link están ubicadas dentro de la zona 5.

Frecuencias de servicio (en minutos) a partir del 17 de diciembre de 2017: [54]

Días laborablesfines de semana
00:00 a 05:00Cerrado30†
05:00 a 07:001515
07:00 a 19:007.510
19:00 a 23:301515

† No hay servicio entre la estación Helensvale y el Hospital Universitario de Gold Coast

De lunes a viernes por la mañana (de medianoche a 5 a. m.), los servicios de tren ligero son reemplazados en la mayoría de las rutas por la ruta 700 de Kinetic Group . [55] Estos autobuses no prestan servicio en la sección entre la estación Helensvale y el Hospital Universitario de Gold Coast. [54]

Mecenazgo

Más de 1,74 millones de pasajeros utilizaron el tren ligero de Gold Coast en sus primeros 100 días tras su apertura. Se realizaron más de cinco millones de viajes pagos en los primeros nueve meses de funcionamiento. [56] 6,6 millones de pasajeros fueron transportados en la línea en su primer año, y el total de usuarios del transporte público en Gold Coast (entre autobuses y tranvías) aumentó un 25 por ciento. [57] [58] En febrero de 2016, el Gobierno de Queensland anunció que se había alcanzado el hito de los diez millones de pasajeros y señaló que Cavill Avenue era la estación más concurrida con 4.729 abordajes al día. [59]

En la siguiente tabla se enumeran las cifras de patrocinio de la red durante el ejercicio económico correspondiente. Los ejercicios económicos de Australia comienzan el 1 de julio y terminan el 30 de junio. Los principales acontecimientos que afectaron al número de viajes realizados o a la forma en que se mide el patrocinio se incluyen como notas.

Patrocinio de G:link por año fiscal
Año2014-152015-162016-172017–182018-192019-202020-212021–222022–23
Mecenazgo
(millones)		6.28
[b]		7.687,979.49
[c] [d]		10,748.46
[e]		6.12
[f]		6,34
[g]		10.39
Referencia[60][61][62][63][64][65][66][67][68]
Patrocinio del transporte en Gold Coast por modo de transporte en 2018-19
  Autobús (46%)
  Tren ligero (35%)
  Ferrocarril pesado (19%)
Autobús14 000 000 [69]
Tren Ligero10 740 000 [70]
Ferrocarril pesado5 800 000 [71]
  1. ^ El tiempo de viaje en minutos desde Helensvale, el extremo norte del sistema.
  2. ^ El sistema G:link se inauguró en julio de 2014.
  3. ^ La ampliación de Helensvale se inauguró en diciembre de 2017.
  4. ^ Juegos de la Commonwealth celebrados en abril de 2018.
  5. ^ En respuesta a la pandemia de COVID-19 , se introdujeron restricciones de viaje en marzo de 2020.
  6. ^ Las cifras de patrocinio se vieron fuertemente afectadas por las restricciones de viaje por la pandemia de COVID-19 .
  7. ^ Las cifras de patrocinio se vieron fuertemente afectadas por las restricciones de viaje por la pandemia de COVID-19 .

Posibles extensiones

Además de las Etapas 3 y 4, el Ayuntamiento de Gold Coast prevé una extensa red de tren ligero que podría constar de 68 km (42 mi) de vías y 4 líneas de tren ligero, como se describe en la Estrategia de Transporte de la Ciudad 2031. Sin embargo, no se espera que se realicen futuras ampliaciones hasta que se complete por completo la Etapa 4 hasta el Aeropuerto de Gold Coast y se realicen más estudios de viabilidad, y los plazos de los proyectos aún no se han decidido.

Playa principal y The Spit

El plan de transporte 2031 del Ayuntamiento de Gold Coast, Estrategia de transporte de la ciudad 2031, propuso una línea secundaria desde Main Beach hasta The Spit . [72] El ayuntamiento anunció una serie de posibles opciones de ruta en abril de 2017 e invitó al público a hacer comentarios. [73] Se espera que la línea cueste alrededor de 200 millones de dólares y la pagarían los desarrolladores y tendría alrededor de 2,6 km (1,6 mi) de largo. [74]

Aguas de Biggera

El plan de transporte 2031 del consejo de Gold Coast publicado describe una posible extensión a Biggera Waters . [75] La línea propuesta se ramificaría desde la estación de tren ligero del Hospital Universitario existente , viajando hacia el norte antes de terminar en el centro comercial Harbour Town en el suburbio de Biggera Waters .

Bundall

El plan de transporte 2031 del consejo de Gold Coast publicado describe una posible extensión a Bundall . [76] La línea propuesta se ramificaría desde Cavill Avenue , viajando hacia el oeste durante varios kilómetros antes de terminar en el suburbio de Bundall. Las estaciones pueden incluir Chevron Island , HOTA , Bundall Business District y Gold Coast Turf Club .

Nerang

El plan de transporte 2031 del consejo de Gold Coast publicado describe una posible extensión de Nerang . [77] La ​​línea propuesta partiría de Broadbeach, viajando hacia el oeste por Hooker Boulevard y hacia el norte por Nerang–Broadbeach Road antes de terminar en la estación de tren de Nerang . Las estaciones incluirían Mermaid Waters , Carrara Markets y Carrara Stadium .

Robina

Se propone una extensión de 9 km (5,6 mi) de Robina en la publicación Light Rail southern Gold Coast del Gold Coast City Council . [78] La extensión propuesta se ramificaría desde Nobbys Beach y terminaría en la estación de tren de Robina pasando por Bond University , Market Square , Robina Town Centre y Robina Stadium .

Lagos universitarios

El Light Rail Southern Gold Coast publicado por el Ayuntamiento de Gold Coast también describe una propuesta de extensión a Varsity Lakes [79] desde Burleigh Heads . La extensión se ramificaría desde Burleigh Heads y seguiría Burleigh Connection Road , pasando por el centro comercial Stocklands Burleigh Heads y las áreas industriales ligeras de West Burleigh antes de terminar en la estación de tren de Varsity Lakes , proporcionando una conexión ferroviaria pesada.

Cabezas de tweed

El 19 de febrero de 2019, el diputado de Tweed Heads , Geoff Provest, anunció una financiación de un millón de dólares para la planificación estratégica con el fin de ampliar el sistema de tren ligero de Gold Coast desde el aeropuerto de Gold Coast hasta la frontera con Nueva Gales del Sur en Tweed Heads . [80]

En 2020, el gobierno del estado de Nueva Gales del Sur propuso un estudio de viabilidad para un corredor de tren ligero entre el aeropuerto de Gold Coast y Tweed Heads. [81]

Objeciones

El proyecto del tren ligero de Gold Coast fue objeto de campañas de protesta por parte de algunos residentes locales y políticos. Entre quienes intentaron detener la Etapa Uno se encontraban el alcalde de Gold Coast, Ron Clarke , [82] el ex alcalde y candidato Lex Bell [83] (que propuso el uso del título nativo para detener el proyecto), [84] [85] y una serie de organizaciones de protesta de corta duración. [86] [87] Entre sus afirmaciones se incluía que se trataba de un proyecto "zombi" y un "elefante blanco" que cargaría a los contribuyentes con una deuda insostenible. [88] La eliminación de palmeras y poincianas icónicas para la construcción molestó a otros. [89]

En 2016, un analista inmobiliario jubilado, Alan Midwood, afirmó que el tren ligero había sido un "desastre financiero bruto" que había duplicado la congestión de las carreteras y pidió que se eliminara. [90] Otros objetores notables que lograron cobertura mediática incluyeron al propietario de la tienda Condom Kingdom de Surfers Paradise, que temía que la construcción afectara las ventas, [91] y Surfers Paradise Meter Maids , que prometieron encadenarse a los árboles para evitar que el proyecto siguiera adelante. [92]

Un grupo dirigido por un residente de Paradise Waters afirmó que el tren ligero era "un asesino comprobado" [93] que mataba a "una tasa 2,5 veces mayor que la de los automóviles". [94] Tras el éxito del proyecto, en 2017, un grupo de residentes de Paradise Waters solicitó que se añadiera una parada de tranvía en su localidad, como se había planeado originalmente, pero el Ayuntamiento se lo negó. Un ex alcalde sugirió que tenían la sensación de que "se los castigó porque algunos de ellos se opusieron en ese momento". [95]

Referencias

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  • Sitio oficial
  • Sitio del consorcio de construcción
  • Medios relacionados con G:link en Wikimedia Commons
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