Gran Premio de Alemania de 1988
| Gran Premio de Alemania de 1988 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 9 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1988 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 24 de julio de 1988 | ||
| Nombre oficial | Mobil 1 Grosser Preis von Deutschland | ||
| Ubicación | Hockenheimring , Hockenheim , Alemania Occidental | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 6,802 km (4,227 millas) | ||
| Distancia | 44 vueltas, 299,068 km (185,832 millas) | ||
| Clima | Húmedo y fresco | ||
| Posición de pole | |||
| Conductor | McLaren - Honda | ||
| Tiempo | 1:44.596 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Alessandro Nannini | Benetton - Ford | |
| Tiempo | 2:03.032 en la vuelta 40 | ||
| Podio | |||
| Primero | McLaren - Honda | ||
| Segundo | McLaren - Honda | ||
| Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Alemania de 1988 fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 24 de julio de 1988 en el circuito de Hockenheim , en Hockenheim . Fue la novena carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1988 .
Ayrton Senna , al volante de un McLaren - Honda , ganó la carrera de 44 vueltas desde la pole position , seguido de su compañero de equipo Alain Prost y Gerhard Berger, tercero, con un Ferrari . La victoria, la quinta de Senna en la temporada, le situó a tres puntos de Prost en lo más alto del Campeonato de Pilotos.
Informe
Pre-carrera
A mitad de temporada, se volvió a evaluar la clasificación previa. Tras el cuarto puesto en el Gran Premio de Detroit , el Rial de Andrea de Cesaris ascendió a los 26 primeros coches y entró automáticamente en la clasificación principal. El Osella de Nicola Larini quedó relegado a la clasificación previa .
Antes del Gran Premio de Alemania, Williams anunció que Thierry Boutsen se uniría al equipo en 1989 como reemplazo de Nigel Mansell , quien se mudaría a Ferrari .
Calificativo
En la clasificación, Ayrton Senna consiguió su séptima pole position de la temporada por poco menos de 0,3 segundos sobre su compañero de equipo en McLaren, Alain Prost . Gerhard Berger fue tercero con su Ferrari, aunque a más de un segundo de Prost, con su compañero de equipo Michele Alboreto cuarto, un segundo más atrás. Nelson Piquet fue quinto con su Lotus , con Alessandro Nannini sexto con su Benetton , el coche sin turbo mejor clasificado . Los March de Ivan Capelli y Maurício Gugelmin fueron séptimo y décimo respectivamente, intercalados con Satoru Nakajima en el segundo Lotus y Boutsen en el segundo Benetton.
Carrera
Durante todo el fin de semana hubo tormentas eléctricas. El domingo por la mañana dejó de llover, pero había dudas sobre qué tipo de neumáticos utilizar para la carrera. Al final, todos empezaron con neumáticos de lluvia, con la excepción de Piquet, que apostó por que la pista se secara.
En la salida, Senna se alejó mientras Prost se quedaba atrás de Berger y de Nannini, que salía rápido. La apuesta de Piquet no dio resultado, ya que se salió de la pista en la chicane Ostkurve y chocó contra las barreras, volviendo a boxes para retirarse. Prost volvió a adelantar a Nannini en la vuelta 8, mientras que en la vuelta 9 Philippe Alliot , que había parado en boxes para montar neumáticos lisos, hizo un trompo con su Lola en la Ostkurve mientras permitía que Senna le adelantara. Prost adelantó a Berger por el segundo puesto en la vuelta 12, pero para entonces Senna llevaba 12 segundos de ventaja.
Senna y Prost mantuvieron su doblete hasta la bandera a cuadros, a pesar de un trompo del francés a la salida de la Ostkurve. Fue la quinta victoria de Senna de la temporada, así como el sexto doblete para McLaren; el brasileño se situó así a tres puntos de Prost en el Campeonato de Pilotos.
Berger y Alboreto acabaron tercero y cuarto respectivamente. El podio de Berger fue el último que consiguió el equipo Ferrari en vida de Enzo Ferrari , ya que falleció tres semanas después. Nannini iba cuarto cuando tuvo que entrar en boxes a siete vueltas del final debido a una rotura en el soporte del acelerador, perdiendo cuatro vueltas como resultado; un ataque le permitió conseguir la vuelta más rápida de la carrera, aunque acabó en 18º lugar. Capelli heredó el quinto puesto a pesar de no haber tenido embrague durante las últimas 30 vueltas, mientras que Boutsen se llevó el último punto por el sexto puesto.
Mansell se retiró del séptimo puesto tras hacer un trompo después de que un perno roto bloqueara su caja de cambios. Bernd Schneider logró su primer Gran Premio en la carrera de su país, llegando en 12º lugar, lo que resultó ser el mejor resultado de la temporada para el equipo Zakspeed .
Clasificación
Precalificación
| Pos | No | Conductor | Constructor | Tiempo | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 | Nicola Larini | Osella | 1:52.321 | — |
| 2 | 36 | Alex Caffi | Dallara - Vado | 1:53.031 | +0,710 |
| 3 | 32 |  Óscar Larrauri | EuroBrun - Vado | 1:54.184 | +1.863 |
| 4 | 33 | Stefano Módena | EuroBrun - Vado | 1:54.317 | +1.996 |
| DNPQ | 31 | Gabriele Tarquini | Colonos - Vado | 1:54.358 | +2.037 |
Calificativo
| Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | .svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png) Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1:44.596 | 1:50.002 | — |
| 2 | 11 |  Alain Prost | McLaren - Honda | 1:44.873 | 1:45.868 | +0,277 |
| 3 | 28 |  Gerhard Berger | Ferrari | 1:46.115 | 1:46.431 | +1.519 |
| 4 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:47.154 | 1:47.418 | +2.558 |
| 5 | 1 | Nelson Piquet | Loto - Honda | 1:47.702 | 1:47.681 | +3.085 |
| 6 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 1:48.223 | 1:48.208 | +3.612 |
| 7 | 16 | Iván Capelli | Marzo - Judd | 1:48.703 | 1:49.750 | +4.107 |
| 8 | 2 | .svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png) Satoru Nakajima | Loto - Honda | 1:49.359 | 1:48.781 | +4.185 |
| 9 | 20 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 1:48.837 | 1:49.966 | +4.241 |
| 10 | 15 | Mauricio Gugelmin | Marzo - Judd | 1:49.511 | 1:49.645 | +4.915 |
| 11 | 5 |  Nigel Mansell | Williams - Judd | 1:49.850 | 1:50.673 | +5.254 |
| 12 | 17 | Derek Warwick | Flechas - Megatron | 1:50.459 | 1:50.770 | +5.863 |
| 13 | 6 | Ricardo Patrese | Williams - Judd | 1:51.105 | 1:50.719 | +6.213 |
| 14 | 22 | Andrea de Cesaris | Rial - Vado | 1:51.004 | 1:51.859 | +6.408 |
| 15 | 18 |  Eddie Cheever | Flechas - Megatron | 1:51.385 | 1:51.171 | +6.575 |
| 16 | 14 | Philippe Streiff | AGS - Vado | 1:52.348 | 1:51.642 | +7.046 |
| 17 | 25 | René Arnoux | Ligier - Judd | 1:54.139 | 1:52.080 | +7.484 |
| 18 | 21 | Nicola Larini | Osella | 1:52.203 | 1:52.168 | +7.572 |
| 19 | 36 | Alex Caffi | Dallara - Vado | 1:52.469 | 1:52.277 | +7.681 |
| 20 | 30 | Philippe Alliot | Lola - Vado | 1:52.293 | 1:52.629 | +7.697 |
| 21 | 29 | Yannick Dalmas | Lola - Vado | 1:52.795 | 1:52.436 | +7.840 |
| 22 | 10 |  Bernd Schneider | Velocidad de zak | 1:52.696 | 1:52.664 | +8.068 |
| 23 | 9 | Piercarlo Ghinzani | Velocidad de zak | 1:52.674 | 1:57.241 | +8.078 |
| 24 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Vado | 1:53.238 | 1:52.908 | +8.312 |
| 25 | 33 | Stefano Módena | EuroBrun - Vado | 1:52.998 | 1:53.904 | +8.402 |
| 26 | 32 | Óscar Larrauri | EuroBrun - Vado | 1:53.832 | 1:53.043 | +8.447 |
| No lo sé | 24 |  Luis Pérez-Sala | Minardi - Vado | 1:53.356 | 1:53.673 | +8.760 |
| No lo sé | 26 |  Stefan Johansson | Ligier - Judd | 1:54.717 | 1:53.507 | +8.911 |
| No lo sé | 4 | Julián Bailey | Tyrrell - Vado | 1:53.674 | 1:53.576 | +8.980 |
| No lo sé | 23 | Martini Pierluigi | Minardi - Vado | 1:53.720 | 1:53.673 | +9.077 |
Carrera
Clasificación del campeonato tras la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.
Referencias
- ^ "Gran Premio de Alemania de 1988". formula1.com. Archivado desde el original el 18 de enero de 2015. Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ ab "Alemania 1988 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1". www.statsf1.com . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
