Navío de guerra Iserlohn (1909)

Historia
Nombre
  • Iserlohn (1909-1921)
  • Ciudad Unión (1921-24)
  • Wasaborg (1924-1935)
  • Erica (1935-1940)
  • Desafío al Imperio (1940-44)
Dueño
  • Deutsche-Australische Dampfschiffs Gesellschaft (1909-19)
  • Controlador de navegación británico (1919-21)
  • William Reardon Smith & Sons (1921-1924)
  • JA Zachariassen & Co (1924-35)
  • Achille Lauro & Cía (1935-1940)
  • Ministerio de Transporte de Guerra (1940-44)
Operador
  • Deutsche-Australische Dampfschiffs Gesellschaft (1909-19)
  • Compañía de navegación a vapor de la India británica (1919-21)
  • Compañía naviera de vapor St. Just (1921-24)
  • JA Zachariassen & Co (1924-35)
  • Achille Lauro & Cía (1935-1940)
  • T y J. Brocklebank (1940-1943)
  • J. & J. Denholm (1944)
Puerto de matrícula
  • AlemaniaHamburgo, Alemania (1909-19)
  • Reino UnidoReino Unido (1919-21)
  • Reino UnidoBideford (1921-1924)
  • FinlandiaUusikaupunki, Finlandia (1924-35)
  • Reino de ItaliaNápoles, Italia (1935-40)
  • Reino UnidoLondres (1940-1944)
ConstructorReiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik
Número de patio426
Lanzado14 de agosto de 1909
Fuera de servicio7 de junio de 1944
Identificación
  • Número oficial del Reino Unido 143916 (1919-24, 1940-44)
  • Número oficial finlandés 323 (1927-35)
  • Número oficial italiano 438 (1935-40)
  • Letras de código VBTP (1927-33)
  • Letras de código OHBR (1934-35)
  • Letras de código IBNN (1935-1940)
  • Letras de código GWLC (1940-44)
DestinoHundido como barco bloqueador en 1944, rescatado y desguazado en 1951
Características generales
Tipo
  • Buque de carga (1909-1943)
  • Pecio de almacenamiento (1943-44)
  • Buque de bloqueo (1944-51)
Tonelaje
Longitud121,61 m (399 pies 0 pulgadas)
Haz16,37 m (53 pies 8 pulgadas)
Profundidad7,55 m (24 pies 9 pulgadas)
PropulsiónMáquina de vapor de triple expansión
El SS Iserlohn (1909) se encuentra en Océanos alrededor de las Islas Británicas
Navío de guerra Iserlohn (1909)
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Ubicación del hundimiento del Empire Defiance .

El Iserlohn fue un carguero de 4.667 TRB construido en 1909 por Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik , Hamburgo , Alemania . Fue cedido al Reino Unido en 1919, pasando al Almirantazgo . En 1921, fue vendido al servicio mercante y rebautizado como Union City . Fue vendido a Finlandia en 1924 y rebautizado como Wasaborg . En 1935, fue vendido a Italia y rebautizado como Erica . En 1940, fue confiscado por el Reino Unido y pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Renombrado Empire Defiance , sirvió hasta junio de 1944, cuando fue hundido como buque de bloqueo en Sword , Ouistreham , Francia , en apoyo de la Operación Overlord . Fue rescatado en 1951 y desguazado en Amberes , Bélgica .

Descripción

El barco fue construido en 1909 por Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik , Hamburgo . [1] Ella era el patio número 426. [2]

El barco tenía 121,61 metros (399 pies 0 pulgadas) de largo, con una manga de 16,37 metros (53 pies 8 pulgadas). Tenía una profundidad de 7,55 metros (24 pies 9 pulgadas). [3] Se evaluó en 4667  TRB , [1] 2760  TNR . [4] Su DWT era 7669. [5]

El barco estaba propulsado por una máquina de vapor de triple expansión , [1] que tenía cilindros de 66 y 121 y 195 cm (26 y 47+5 ⁄ 8 y 76+3 ⁄ 4  pulgadas) de diámetro por 122 centímetros (48 pulgadas) de carrera. El motor fue construido por Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik, Hamburgo. [6]

Historia

El Iserlohn fue construido para la Deutsche-Australische Dampfschiffs Gesellschaft, Hamburgo . [7] Fue botado el 14 de agosto de 1909. [2] Su puerto de matrícula era Hamburgo. En 1914, el Iserlohn fue internado en Batavia , Indias Orientales Holandesas . Fue cedido al Reino Unido en 1919, [7] pasando al British Shipping Controller . [2] Fue operado bajo la gestión de British-India Steam Navigation Co Ltd. [ 8] Al Iserlohn se le asignó el número oficial 143916. [9]

En 1921, el Iserlohn fue anunciado para su venta "sólo a ciudadanos británicos". Estaba disponible para inspección en Londres . [5] Fue vendido a William Reardon Smith & Sons y rebautizado como Union City . [10] Fue operado bajo la gestión de St Just Steamship Co Ltd, Bideford , Devon . [8] En 1924, el Union City fue vendido a JA Zachariassen & Co, Uusikaupunki , Finlandia y pasó a llamarse Wasaborg . [2] El número oficial finlandés 323 se le asignó en 1927. Wasaborg utilizó las letras de código VBTP de 1927 a 1933 y OHBR a partir de 1934. [3] El 26 de diciembre de 1932, un barco llamado Wasaborg se vio involucrado en una colisión con el barco Hartlepool de London and North Eastern Railway frente a Terneuzen , Países Bajos . Ambos barcos sufrieron solo daños leves. [11]

En 1935, Wasaborg fue vendido a Achille Lauro & Co, Nápoles , Italia y fue rebautizado Erica . [1] Se le asignaron el número oficial italiano 438 y las letras de código IBNN. [12] El 10 de junio de 1940 , Erica estaba en el puerto de Liverpool , Lancashire , Reino Unido. Fue incautado y entregado al MoWT como premio de guerra . [1] [13] Renombrado Empire Defiance , fue puesto bajo la gestión de T & J Brocklebank. [14] Se le reasignó el número oficial 143916 y se le asignaron las letras de código GWLC. [15]

El Empire Defiance partió de Liverpool el 18 de julio como miembro del convoy OB 188, que se dispersó en el mar el 27 de julio. [16] Su destino era Freetown , Sierra Leona , a donde llegó el 3 de septiembre. Partió de Freetown el 20 de septiembre con destino a Ciudad del Cabo , Sudáfrica , a donde llegó el 2 de noviembre y partió seis días después con destino a Durban , a donde llegó el 8 de noviembre. Cinco días después, el Empire Defiance partió de Durban con destino a Calcuta , India , adonde llegó el 10 de diciembre. [17]

El Empire Defiance partió de Calcuta el 29 de abril de 1941 con destino a Madrás , llegando el 3 de mayo y partiendo dos días después con destino a Colombo , Ceilán , donde llegó el 9 de mayo. El 11 de mayo partió con destino a Durban, llegando el 30 de mayo. Partió de Durban el 12 de junio con destino a Ciudad del Cabo, llegando el 17 de junio y partiendo cuatro días después con destino a St. Thomas , Islas Vírgenes de los Estados Unidos , donde llegó el 18 de julio. Al día siguiente, el Empire Defiance partió de St. Thomas con destino a Halifax , Nueva Escocia , Canadá , llegando el 27 de julio. Partió de Halifax el 6 de agosto con destino a Sídney , Cabo Bretón , llegando al día siguiente. [17] Partió de Sídney el 10 de agosto como miembro del convoy SC 40, que llegó a Liverpool el 29 de agosto. El Empire Defiance transportaba carga general. [18]

El Empire Defiance era miembro del convoy OS 8, que partió de Liverpool el 3 de octubre y llegó a Freetown el 26 de octubre. Llevaba carga general con destino declarado a Calcuta. [19] Partió de Freetown el 30 de octubre con destino a Ciudad del Cabo, a donde llegó el 17 de noviembre. El 29 de noviembre partió hacia Durban, a donde llegó el 4 de diciembre, y partió cuatro días después hacia Trincomalee , Ceilán , a donde llegó el 30 de diciembre. [17]

El Empire Defiance partió de Trincomalee el 11 de enero de 1942 con destino a Calcuta, donde llegó el 17 de enero. Partió de Calcuta el 8 de marzo con destino a Cuddalore , llegando el 12 de marzo y partiendo dos días después con destino a Colombo, donde llegó el 17 de marzo. Partió el 30 de marzo con destino a Durban, llegando el 16 de abril y partiendo ocho días después con destino a Ciudad del Cabo, donde llegó el 29 de mayo. Partió de Ciudad del Cabo el 4 de mayo y llegó a Freetown el 19 de mayo. [17] El Empire Defiance era miembro del convoy SL 112, que partió de Freetown el 4 de junio y llegó a Liverpool el 23 de junio. Llevaba un cargamento de yute , arrabio y té . [20] Dejó el convoy en Loch Ewe el 22 de junio, [17] uniéndose al convoy WN 300, que partió el 23 de junio y llegó a Methil , Fife dos días después. [21] Dejó el convoy en Dundee , Forfarshire . [17]

El Empire Defiance navegó hacia Methil, donde se unió al convoy FS 847, [17] que partió el 5 de julio y llegó a Southend , Essex , dos días después. [22] Dejó el convoy en el Tyne el 6 de julio. Partió del Tyne el 13 de julio para unirse al convoy FN 758, [17] que había partido de Southend el 12 de julio y llegó a Methil dos días después. [23] El Empire Defiance era miembro del convoy EN 116, que partió de Methil el 27 de julio y llegó a Loch Ewe dos días después. [24] Su destino era Oban , Argyllshire , donde llegó el 30 de julio. Zarpó de Oban el 1 de agosto para unirse al convoy OS 36, [17] que partió de Liverpool el 31 de julio y llegó a Freetown el 18 de agosto. Llevaba una carga descrita como "provisiones" con destino a Calcuta. [25] Navegó hasta Durban, desde donde partió el 15 de septiembre de 1942 con destino a Colombo, a donde llegó el 1 de octubre y partió tres días después con destino a Trincomalee, donde arribó el 6 de octubre. El Empire Defiance partió de Trincomalee el 17 de octubre, pero regresó allí tres días después. Partió nuevamente el 11 de noviembre con destino a Calcuta, donde arribó el 18 de noviembre. [17]

El Empire Defiance partió de Calcuta el 20 de enero de 1943 con destino a Madrás, a donde llegó tres días después. Partió de Madrás tres días después y llegó a Colombo el 2 de febrero. Partió de Colombo el 14 de febrero con destino a Ciudad del Cabo, a donde llegó el 7 de marzo, partiendo cuatro días después con destino a Freetown, adonde llegó el 26 de marzo. [17] El Empire Defiance era miembro del convoy SL 127, que partió de Freetown el 31 de marzo y llegó a Liverpool el 24 de abril. Llevaba un cargamento de copra , correo y arrabio, así como doce pasajeros. Se dirigía a Loch Ewe, [26] a donde llegó el 22 de abril. Luego se unió al convoy WN419 con destino a Methil y al convoy FS 1099 con destino a Southend, a donde llegó el 27 de abril. [17]

El Empire Defiance partió de Southend el 2 de junio con destino a Loch Ewe, al que llegó el 6 de junio a través de los convoyes FN 1037 y EN 234. Luego navegó a Oban, desde donde partió el 9 de junio para unirse al convoy ONS 10, [17] que partió de Liverpool el 8 de junio y llegó a Halifax el 27 de junio. Llevaba carga general con destino a Nueva York , Estados Unidos . [27] Luego se unió al convoy XB 60, que partió de Halifax ese día y llegó al canal de Cape Cod , Massachusetts, el 29 de junio. [28] La llegada a Nueva York fue el 30 de junio. El Empire Defiance partió de Nueva York el 4 de julio con destino a Hampton Roads , Virginia . Hizo un viaje de regreso a Filadelfia, Pensilvania, antes de regresar a Nueva York, desde donde partió el 21 de julio con destino a Boston, Massachusetts . El Empire Defiance era miembro del convoy BX 75, que partió de Boston el 24 de julio y llegó a Halifax dos días después. [17] Luego se unió al convoy SC 143 , que partió de Halifax el 28 de septiembre y llegó a Liverpool el 12 de octubre. Llevaba un cargamento de grano y carga general. A su llegada a Liverpool, el Empire Defiance fue amarrado y utilizado como pontón de almacenamiento . [29]

En 1944, la gestión del Empire Defiance fue transferida a J & J Denholm. [8] Partió de Liverpool bajo escolta el 7 de abril con destino a Oban, desde donde partió bajo escolta el 30 de mayo con destino a Poole Dorset . El Empire Defiance era miembro del convoy Corncob 1. [17] El 7 de junio de 1944, [30] el Empire Defiance fue hundido en Sword , Ouistreham , Calvados , Francia , como parte del Gooseberry 5. Fue rescatado en 1951 y remolcado por los remolcadores Seaman y Superman a Bélgica para su desguace. El 21 de agosto, el Empire Defiance tuvo que ser varado frente a The Mole, Zeebrugge, después de desarrollar una fuga. Fue reflotado y llegó el 15 de septiembre a Amberes para su desguace. [1]

Referencias

  1. ^ abcdef Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. pág. no citada. ISBN 1-85044-275-4.
  2. ^ abcd "LES EPAVES DES MULBERRY, Gooseberry 5 - Sword Beach" (en francés). Archeo Sous Marine . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  3. ^ ab "Ficha de barco n.º 3957". Base de datos de la marina mercante finlandesa . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  4. ^ "Höyrylaiva Wasaborg (1)" (en finlandés). Wakkanet . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  5. ^ ab "Ex-Enemy Steamers". The Times . No. 42612. Londres. 7 de enero de 1921. col F, p. 12.
  6. ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Datos del buque Plimsoll . Consultado el 15 de julio de 2011 .
  7. ^ ab "Línea germano-australiana / Deutsche-Australische Dampfschiffs Gesellschaft, Hamburgo". La lista de barcos. Archivado desde el original el 29 de junio de 2011 . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  8. ^ abc "IMPERIO - D - E". Marineros . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  9. ^ "ON130000". Marineros . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  10. ^ "William Reardon Smith & Sons". Lista de barcos. Archivado desde el original el 12 de abril de 2010. Consultado el 10 de junio de 2011 .
  11. ^ "Informes de bajas". The Times . No. 46327. Londres. 28 de diciembre de 1932. col. D, p. 17.( Wasaborg se menciona como sueco, pero puede ser un error)
  12. ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Datos de barcos Plimsoll . Consultado el 15 de julio de 2011 .
  13. ^ "Tribunales de premios". The Times . No. 48645. Londres. 18 de junio de 1940. col. F, p. 1.
  14. ^ "Thos. & Jno. Brocklebank (Brocklebank Line)". Lista de barcos. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2008. Consultado el 10 de junio de 2011 .
  15. ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 15 de julio de 2011 .
  16. ^ "Convoy OB.188". Convoyweb . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  17. ^ abcdefghijklmno "EMPIRE DEFIANCE". Convoyweb . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  18. ^ "Convoy SC.40". Convoyweb . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  19. ^ "Convoy OS.8". Convoyweb . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  20. ^ "Convoy SL.112". Convoyweb . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  21. ^ "Convoy WN.300". Convoyweb . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  22. ^ "Convoy FS.847 = Convoy FS.47 / Fase 9". Convoyweb . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  23. ^ "Convoy Convoy FN.758 = Convoy FN.58 / Fase 8". Convoyweb . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  24. ^ "Convoy EN.116". Convoyweb . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  25. ^ "Convoy OS.36". Convoyweb . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  26. ^ "Convoy SL.127 / SLG.127". Convoyweb . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  27. ^ "Convoy ONS.10". Convoyweb . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  28. ^ "Convoy XB.60". Convoyweb . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  29. ^ "Convoy SC.143". Convoyweb . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  30. ^ "NORMANDIA, EL "CAP TOURANE" Y ARROMANCHES". Experiencia de guerra . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  • Fotografía de Wasaborg
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