Día del Imperio MV
Buque mercante del Reino Unido de la Segunda Guerra Mundial

Historia
NombreDía del Imperio
DueñoMinisterio de Transporte de Guerra
Operador
  • Stephens Sutton Ltd (1941– )
  • Compañía naviera Lyle Ltd (–1944)
Puerto de matrículaReino UnidoSunderland, Reino Unido
ConstructorWilliam Doxford & Sons Ltd
Número de patio673
Lanzado27 de marzo de 1941
TerminadoJulio de 1941
Fuera de servicio7 de agosto de 1944
Identificación
DestinoTorpedeado y hundido el 7 de agosto de 1944
Características generales
Tipo
  • Buque CAM (1941-1943)
  • Buque de carga (1943-1944)
Tonelaje
Longitud428 pies 8 pulgadas (130,66 m)
Haz56 pies 5 pulgadas (17,20 m)
Borrador27 pies 4+3 ⁄ 4  pulgadas (8,350 m)
Profundidad35 pies 5 pulgadas (10,80 m)
Potencia instalada516 caballos de fuerza
PropulsiónMotor diésel 2SCSA
Complementar34, más 8 artilleros DEMS
Armamento
  • 1.º Hawker Sea Hurricane (1941-1943)
  • 1 pistola de 4 pulgadas
  • 1 cañón de 12 libras
  • 2 cañones de 20 mm
MV Empire Day se encuentra en Tanzania
Día del Imperio MV
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Ubicación del ataque del U-198 en el Día del Imperio frente a la costa de lo que hoy es Tanzania

El MV Empire Day fue un  carguero de 7241 TRB construido en 1941 como buque CAM por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland, Co Durham , Reino Unido, para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). En 1943, se convirtió en un carguero estándar. Estuvo en servicio hasta agosto de 1944, cuando fue torpedeado y hundido por el U-198 .

Descripción

El barco fue construido en 1941 por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland, Co Durham . [1] Era el número de astillero 673. [2]

El barco tenía 130,66 m de largo (428 pies y 8 pulgadas), una manga de 17,20 m (56 pies y 5 pulgadas), un calado de 10,80 m (35 pies y 5 pulgadas) y un calado de 27 pies y 4 pulgadas (8,3 m).+3 ⁄ 4 pulgadas (8,350 m). Su peso bruto  fue de 7242  (TRB) y  su peso neto de 5021 toneladas  (TRN). [3] Su tonelaje de peso muerto (TPM) fue de 10 255. [4]

El barco estaba propulsado por un motor diésel de 516 caballos de fuerza nominales , que tenía tres cilindros de 23+5 ⁄ 8 pulgadas (60 cm) de diámetro por 91+Carrera de 5 ⁄ 16 pulgadas (231,9 cm). Los motores fueron construidos por William Doxford & Sons Ltd, Sunderland. [3]

Historia

Empire Day fue construido para el MoWT como un barco Empire . [1] Con el número de astillero 673, [2] fue botado el 27 de marzo de 1941 y completado en julio. [1] Inicialmente estuvo bajo la gestión de Stephens Sutton Ltd. [5] La gestión pasaría más tarde a Lyle Shipping Co Ltd. Se le asignó el número oficial del Reino Unido 168914 y se le asignaron las letras de código BCMG. [3] Su puerto de registro era Sunderland. [6]

Construido como un buque CAM , el Empire Day podía embarcar y operar un avión Hawker Sea Hurricane . El barco estaba armado con un cañón de 4 pulgadas (100 mm) , un cañón de 12 libras y dos cañones de 20 milímetros (0,79 pulgadas) . [2]

El Empire Day zarpó de Sunderland hacia el río Tyne el 21 de julio de 1941. Cinco días después, se unió al convoy EC 50, [7] que había partido de Southend , Essex el 25 de julio y llegó al Clyde el 28 de julio. El Empire Day perdió su ancla y cadena, [8] y no llegó hasta el 30 de julio. Partió del Clyde el 4 de agosto y navegó hacia Belfast , en el condado de Antrim . El 12 de agosto, partió de Belfast Lough para unirse al convoy ON 6 , [7] que había partido de Liverpool , Lancashire el día anterior y se dispersó en el mar el 11 de agosto. [9] Su destino era Halifax, Nueva Escocia , Canadá , donde llegó el 26 de agosto. [7] Cargada con un cargamento de grano , partió de Halifax el 4 de septiembre como miembro del convoy HX 148 , que llegó a Liverpool el 17 de septiembre. [10]

El Empire Day partió de Liverpool el 28 de septiembre como miembro del convoy ON 21, que se dispersó en el mar ( 45°05′N 52°37′O / 45.083, -52.617 ) el 14 de octubre. [11] Su destino era Halifax, donde llegó el 16 de octubre. [7] Se cargó un cargamento de grano y partió de Halifax el 22 de octubre como miembro del convoy HX 156 , que llegó a Liverpool el 5 de noviembre. [12] Partió de Liverpool en lastre el 13 de noviembre como miembro del convoy ON 36, que se dispersó en el mar ( 49°24′N 46°15′O / 49.400, -46.250 ) el 25 de noviembre. [13] Su destino era Halifax, donde llegó el 28 de noviembre. [7] Cargada con grano, partió de Halifax el 8 de diciembre como miembro del convoy HX 164, que llegó a Liverpool el 23 de diciembre. [14]

El Empire Day partió de Liverpool el 23 de enero de 1942 como miembro del convoy ON 59, que se dispersó en el mar ( 41°30′N 52°53′O / 41.500, -52.883 ) el 6 de febrero. Llevaba a bordo al vicecomodoro del convoy . [15] Su destino era Halifax, donde llegó al día siguiente. [7] Cargada de grano, regresó con el convoy SC 70, partiendo el 15 de febrero y llegando a Liverpool el 7 de marzo. El Empire Day llevaba a bordo al comodoro del convoy. [16] Partió de Liverpool el 17 de marzo como miembro del convoy ON 77, que se dispersó en el mar ( 43°41′N 59°12′O / 43.683, -59.200 ) el 28 de marzo. [17] Su destino era Halifax, a donde llegó al día siguiente. [7] Regresó con un cargamento de grano como miembro del convoy HX 184, que partió el 8 de abril y llegó a Liverpool el 20 de abril. Se destacó que el Empire Day llevaba su Hurricane , fue el primer barco de la CAM en salir de Halifax llevando su avión durante muchas semanas. [18]

El Empire Day partió de Liverpool el 22 de mayo como miembro del convoy ON 97, que llegó a Halifax el 5 de junio. [19] Cargado con grano, partió de Halifax el 14 de junio como miembro del convoy HX 194, que llegó a Liverpool el 26 de junio. [20] Dejó el convoy en Belfast Lough el 25 de junio para unirse al convoy BB 191, que partió al día siguiente y llegó a Avonmouth , Somerset el 27 de junio. [7]

El Empire Day partió de Avonmouth el 6 de julio y llegó a Belfast Lough dos días después. El 10 de julio, [7] se unió al convoy ON 111, que había partido de Liverpool ese día y se había dispersado en el mar ( 41°15′N 71°25′O / 41.250, -71.417 el 24 de julio. Su destino era Halifax, donde debía desembarcar de su Hurricane. [21] Llegó ese día y partió al día siguiente hacia Nueva York , Estados Unidos , donde arribó el 27 de julio. El Empire Day partió de Nueva York el 16 de agosto hacia Cape Cod Bay , Massachusetts , desde donde partió el 19 de agosto como miembro del convoy BX 34 , que llegó a Halifax el 22 de agosto. [7] Transportando carga general y acero , partió de Halifax al día siguiente como miembro del convoy HX 204, que llegó a Liverpool el 4 de septiembre. [22]

El Empire Day partió de Liverpool el 22 de octubre para unirse al convoy KMS 1G, [7] que partió del Clyde ese día y llegó a Argel , Argelia , el 8 de noviembre. [23] Luego navegó a Gibraltar , desde donde zarpó el 24 de noviembre para unirse al convoy MKS 2 , [7] que había partido de Argel el 21 de noviembre y llegó a Liverpool el 3 de diciembre. [24]

El Empire Day partió de Liverpool el 31 de diciembre hacia el Clyde, llegando al día siguiente. [7] Partió del Clyde el 7 de enero de 1943 como miembro del convoy KMS 7G , que llegó a Argel el 21 de enero. [25] Dejó el convoy en Gibraltar el 18 de enero. El 26 de enero, se unió al convoy TE 14, [7] que llegó a Bône , Argelia el 30 de enero. [26] Dejó el convoy en Argel el 29 de enero, partiendo el 11 de febrero para unirse al convoy ET 11, [7] que había partido de Bône el 9 de febrero y llegado a Gibraltar el 13 de febrero. [27] Partió de Gibraltar el 22 de febrero para unirse al convoy MKS 8, [7] que había partido de Bône el 17 de febrero y llegado a Liverpool el 1 de marzo. [28] Dejó el convoy en aguas nacionales y navegó hacia Newport , Monmouthshire , donde llegó el 1 de marzo. [7]

Cargado con un cargamento de carbón, [29] el Empire Day partió de Newport el 11 de marzo hacia Milford Haven, llegando al día siguiente y partiendo al día siguiente para unirse al convoy ON 173, [7] que partió de Liverpool el 13 de marzo y llegó a Halifax el 29 de marzo. El 24 de marzo, el Empire Day se quedó rezagado detrás del convoy. [29] Cargado con grano, [30] partió de Halifax el 14 de abril para unirse al convoy HX 234, [7] que había partido de Nueva York y llegado a Liverpool el 29 de abril . [30] Dejó el convoy en el Clyde el 28 de abril. El Empire Day partió del Clyde el 5 de junio hacia Milford Haven, llegando al día siguiente y partiendo al día siguiente como miembro del convoy WP 351, [7] que llegó a Portsmouth el 9 de junio. Era el único barco mercante del convoy, y estaba escoltado por el HMS La Combatante, el HMS Limbourne, el HMS  Plover y el HMS  Stevenstone . [31] Dejó el convoy en Falmouth, Cornualles, el 8 de junio. [7]

El Empire Day partió de Falmouth el 18 de junio y navegó hacia Gibraltar, llegando el 24 de junio. [7] Luego formó el Convoy TE 23, del cual era el único barco. [32] Llegó a Argel el 26 de junio, partiendo el 11 de julio para unirse al Convoy ET 22, [7] que partió de Bône el 12 de julio y llegó a Gibraltar al día siguiente. [33] Partió de Gibraltar el 22 de julio para unirse al Convoy GUS 10, [7] que había partido de Bizerta , Argelia el 18 de julio y llegó a Hampton Roads , Virginia , Estados Unidos el 9 de agosto. [34] El Empire Day partió y navegó hacia Nueva York, desde donde partió el 2 de septiembre hacia Hampton Roads, donde se unió al Convoy UGS 17, [7] que partió el 3 de septiembre y llegó a Port Said , Egipto el 3 de octubre. Dejó el convoy en Argel, [35] a donde llegó el 25 de septiembre. Partió de Argel el 16 de noviembre para unirse al convoy GUS 21, [7] que había partido de Port Said el 7 de noviembre y llegó a Hampton Roads el 5 de diciembre. [36] Su destino era Nueva York. [7]

El Empire Day partió de Nueva York el 2 de enero de 1944 hacia Hampton Roads, donde se unió al convoy UGS 29, que llegó a Port Said el 31 de enero. Luego navegó a Suez y Adén , llegando allí el 7 de febrero. Luego se unió al convoy AB 30, que partió ese día y llegó a Bombay, India , el 15 de febrero. Partió de Bombay el 4 de marzo como miembro del convoy BM 88, [7] que llegó a Madrás , India, el 10 de marzo. [37] Dejó el convoy en Colombo , Ceilán , el 9 de marzo. Partió de Colombo el 25 de marzo con el convoy JC 42, llegando a Calcuta , India, el 1 de abril y regresando con el convoy CJ 24, que partió el 15 de abril y llegó a Colombo el 22 de abril. Dos días después partió hacia Lourenço Marques , Mozambique , donde llegó el 8 de mayo. [7]

El Empire Day partió de Lourenço Marques el 21 de mayo con destino a Durban (Sudáfrica) , donde llegó al día siguiente. Partió tres días después como miembro del convoy DKA 18, que llegó al puerto de Kilindini ( Kenia ) el 3 de junio. Partió del puerto de Kilindini el 15 de junio con el convoy KD 5, [7] que llegó a Durban el 24 de junio. [38] Dejó el convoy en Lourenço Marques el 23 de junio. [7] Llevaba un cargamento de carbón con destino a Adem y Port Said, [39] partió de Lourenço Marques el 31 de julio como miembro del convoy DK 21A, que se dispersó frente a Beira (Mozambique) el 2 de agosto. [40] El 7 de agosto de 1944, el Empire Day fue torpedeado y hundido por el U-198 a unas 200 millas náuticas (370 km; 230 mi) al este de Dar es Salaam , Tanganyika ( 7°06′S 42°00′E / 7.100, 42.000 °E / -7.100, 42.000 ). Los 34 tripulantes y ocho artilleros del DEMS sobrevivieron. Su primer oficial fue hecho prisionero por el U-198 . [41] Murió cuando el U-198 fue hundido por el HMS Findhorn y el HMIS  Godavari frente a las Seychelles el 12 de agosto. [42] Se le conmemora en el Tower Hill Memorial . [6] Los supervivientes del Empire Day desembarcaron en la isla de Zanzíbar , [41] a la que llegaron el 11 de agosto y entonces se informó del hundimiento del Empire Day . No se había producido ninguna pérdida, ya que no pudo enviar una señal de socorro en el momento de su hundimiento. [43]

Referencias

  1. ^ abc Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. pág. no citada. ISBN 1-85044-275-4.
  2. ^ abc "The Sunderland Site Page 054". Searle . Consultado el 3 de mayo de 2012 .
  3. ^ abc "Llloyd's Register, Navires a vapeur et a moteurs" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 15 de julio de 2011 .
  4. ^ "Índice de barcos de William Doxford/Pallion". John Bage. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2011. Consultado el 1 de junio de 2011 .
  5. ^ "IMPERIO - D - E". Marineros . Consultado el 1 de junio de 2011 .
  6. ^ ab "Empire Day to Empire Engineer". Brian Watson . Consultado el 1 de junio de 2011 .
  7. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae "Empire Day". Convoyweb . Consultado el 1 de junio de 2011 .
  8. ^ "Convoy EC.50". Convoyweb . Consultado el 1 de junio de 2011 .
  9. ^ "CONVOY ON 6". Marineros de guerra . Consultado el 1 de junio de 2011 .
  10. ^ "Convoy HX.148". Convoyweb . Consultado el 1 de junio de 2011 .
  11. ^ "Convoy ON.21". Convoyweb . Consultado el 1 de junio de 2011 .
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  13. ^ "CONVOY ON 36". Marineros de guerra . Consultado el 1 de junio de 2011 .
  14. ^ "Convoy HX.164". Convoyweb . Consultado el 1 de junio de 2011 .
  15. ^ "Convoy ON.59". Convoyweb . Consultado el 2 de junio de 2011 .
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  41. ^ ab "Empire Day". Submarino . Consultado el 2 de junio de 2011 .
  42. ^ "U-198". Submarino . Consultado el 2 de junio de 2011 .
  43. ^ Jones, Malcolm (diciembre de 2007). «"Just like a Training Exercise", The Destruction of U-198 in the Indian Ocean, 12 August 1944» (PDF) . Revista Internacional de Historia Naval . 6 (3). Archivado desde el original (PDF) el 7 de octubre de 2010.
  • Fotografía del Día del Imperio
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