Cordones Charlotte de SS
| Historia | |
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| Nombre |
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| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de matrícula | |
| Constructor | Neptun AG |
| Lanzado | 1923 |
| Identificación |
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| Destino | Hundido en 1964 |
| Características generales | |
| Tipo | Buque de carga |
| Tonelaje | |
| Longitud | 266 pies 3 pulgadas (81,15 m) |
| Haz | 40 pies 2 pulgadas (12,24 m) |
| Profundidad | 16 pies 9 pulgadas (5,11 m) |
| Potencia instalada | Máquina de vapor de triple expansión |
| Propulsión | Hélice de tornillo |
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Charlotte Cords fue un carguero construido en 1923 por Neptun AG, Rostock, para armadores alemanes . Fue capturado por los aliados en Travemünde en mayo de 1945, pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y rebautizado Empire Connah . En 1946, fue asignado al gobierno soviético y rebautizado Nikolai Bauman (Николай Бауман). El barco fue hundido mientras transportaba un cargamento de residuos nucleares en 1964.
Descripción
El barco fue construido en 1923 por Neptun AG, Rostock. [1]
El barco tenía 81,15 m de largo y 12,24 m de manga. Su puntal era de 5,11 m. El TRB del barco era de 1779 y el TNR de 1049. [2]
El barco era propulsado por un motor de vapor de triple expansión , que tenía cilindros de 19+5 ⁄ 16 pulgadas (49,1 cm), 31+1 ⁄ 2 pulgadas (80 cm) y 51+3 ⁄ 16 pulgadas (130,0 cm) de diámetro por 35 pulgadas (89 cm) de carrera. El motor fue construido por Neptun. [2]
Historia
El Charlotte Cords fue construido para la Dampfschiff Gesellschaft August Cords GmbH , Rostock . Su puerto de matrícula era Rostock y se le asignaron las letras de código MFLN. [2] El 25 de julio de 1934, estuvo involucrado en una colisión con el carguero británico Pear Branch en el Mar del Norte frente a Grimsby , Lincolnshire , Reino Unido. [3] En 1934, sus letras de código se cambiaron a DMAE. [4] El 21 de marzo de 1941, se informó que el Charlotte Cords se preparaba para partir de Róterdam , Países Bajos , hacia Alemania . Se ordenó al HMS Snapper y al HMS Sunfish que lo interceptaran, pero no lo hicieron. [5]
El Charlotte Cords fue capturado por los aliados en mayo de 1945 en Travemünde . Fue entregado al Ministerio de Transporte Marítimo y rebautizado como Empire Connah . Su puerto de matrícula fue cambiado a Londres . Se le asignaron las letras de código GMZB y el número oficial del Reino Unido 180692. [6] En 1946, el Empire Connah fue asignado al gobierno soviético y pasó a llamarse Nikolai Bauman (Николай Бауман). [1] Fue operado por la Northern Sea Shipping Company (Северное Морское Пароходство), Archangelsk . [7]
El 5 de noviembre de 1957, el Nikolai Bauman se vio involucrado en una colisión con el cabotaje holandés Corale frente a la costa de Vlissingen , Países Bajos , lo que provocó el hundimiento de este último barco. Los once tripulantes fueron rescatados del Corale y llevados a Vlissingen para recuperarse. El Nikolai Bauman estaba en un viaje de Arkhangelsk a Rotterdam . El Corale estaba en un viaje de Amberes , Bélgica a Wismar , Alemania del Este . En el momento de la colisión, estaba siendo escoltado por el barco piloto de Vlissingen . Un tercer barco, [8] el Dongedijk de 10.220 TRB del Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij , [9] [10] había ocultado al Corale del Nikolai Bauman . Ninguno de los dos barcos tuvo posibilidad de evitar la colisión. [7]
El Nikolai Bauman ancló frente a Vlissingen después de la colisión. Se solicitó que permaneciera allí hasta que se pagara una fianza de 1.750.000 £ . Dos funcionarios intentaron subir a bordo del Nikolai Bauman el 6 de noviembre, pero el capitán Pavel Mironiv se negó a permitirlo, alegando que no era responsable de la colisión y que era un asunto que incumbía al gobierno soviético. Se negó a estar sujeto a ninguna decisión de las autoridades holandesas y exigió acceso a la embajada soviética. No fue hasta esa noche que se concluyeron las negociaciones y se permitió al Nikolai Bauman continuar su viaje a Rotterdam después de que se pagara una fianza mucho más reducida. [7] En 1961, el Nikolai Bauman fue transferido a la Compañía Naviera de Murmansk (Му́рманское Морское Пароходство), Murmansk . Fue hundido en 1964 con un cargamento de residuos nucleares en la bahía de Tsivolki, Novaya Zemlya . [7]
Referencias
- ^ ab Mitchell, WH, y Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) - ^ abc "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 1 de julio de 2010 .
- ^ "Informes de bajas". The Times . No. 44024. Londres. 27 de julio de 1925. col. F, p. 20.
- ^ "NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 1 de julio de 2010 .
- ^ "Acontecimientos navales, marzo de 1940, parte 2 de 2: viernes 15 – domingo 31". Historia naval . Consultado el 1 de julio de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Datos de barcos Plimsoll . Consultado el 1 de julio de 2010 .
- ^ abcd "Charlotte Cords". Raymond Forward . Consultado el 1 de julio de 2010 .
- ^ "Colisión en el Escalda: pérdida del CORALE". Raymond Forward . Consultado el 1 de julio de 2010 .
- ^ "Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij / Holland America Line". La lista de barcos. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2012 . Consultado el 1 de julio de 2010 .
- ^ "NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 1 de julio de 2010 .
Enlaces externos
- Fotografía de Nikolai Bauman
