Buque de guerra SS Empire Buffalo
| Historia | |
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| Nombre |
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| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de matrícula | |
| Constructor | Skinner y Eddy, Seattle |
| Número de patio | 68 |
| Lanzado | 25 de octubre de 1919 |
| Terminado | Noviembre de 1919 |
| Fuera de servicio | 6 de mayo de 1942 |
| Identificación |
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| Destino | Torpedeado y hundido por el U-125 |
| Características generales | |
| Tipo | Buque de carga de diseño 1105 |
| Tonelaje | |
| Longitud | 405 pies 6 pulgadas (123,60 m) |
| Haz | 54 pies 3 pulgadas (16,54 m) |
| Profundidad | 32 pies 7 pulgadas (9,93 m) |
| Propulsión | 1 x motor de vapor de triple expansión |
| Velocidad | 11,5 nudos (21,3 km/h) |
| Multitud | 36, más seis artilleros DEMS |
El Empire Buffalo fue un buque de carga de 6.404 TRB, de diseño 1105, construido en 1919 con el nombre de Eglantine por Skinner & Eddy para la United States Shipping Board (USSB). Fue vendido en 1933 a la Lykes Brothers-Ripley Steamship Corporation. En 1940 fue vendido al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y rebautizado como Empire Buffalo . Fue torpedeado y hundido por el U-125 en 1942.
Descripción
Eglantine fue construido por Skinner & Eddy . [1] Fue el número 68 del astillero. Eglantine fue botado el 25 de octubre de 1919 y completado en noviembre de 1919. [2]
Tal como se construyó, el barco tenía 122,68 m de largo, 16,66 m de manga y 9,78 m de profundidad. Estaba propulsado por un motor de vapor de triple expansión que tenía 24 cilindros.+1 ⁄ 2 pulgadas (62 cm), 41+1 ⁄ 2 pulgadas (105 cm) y 72 pulgadas (180 cm) de diámetro por 48 pulgadas (120 cm) de carrera. El motor fue construido por Hooven, Owens & Rentschler , Hamilton, Ohio . [3] El barco tenía una velocidad de 11,5 nudos (21,3 km/h). [2]
En 1930, Eglantine fue registrada en el Registro Lloyd's con un TRB de 6.325 y un TRB de 3.972. [3] En 1938, fue registrada con un TRB de 6.312 y un TRB de 4.456. [4] En 1940, Empire Buffalo fue registrada en el Registro Lloyds con un TRB de 6.404 y un TRB de 4.618. [5] Otras fuentes la indican con un TRB de 6.374. [1] [2]
Carrera
El puerto de registro de Eglantine era Seattle . [3] Fue operada por la USSB hasta 1933, cuando fue vendida a Lykes Brothers-Ripley Steamship Corporation . [1] Su puerto de registro se cambió a Nueva Orleans. [6] Eglantine prestó servicio con Lykes Brothers hasta 1940, cuando fue vendida a MoWT y rebautizada como Empire Buffalo . [1]
Fue operada bajo la gestión de Lyle Shipping Co Ltd. Su puerto de registro fue Londres . [5] Empire Buffalo fue miembro de varios convoyes durante la Segunda Guerra Mundial .
- SC34
El convoy SC 34 partió de Sydney , Nueva Escocia , el 10 de junio de 1941 y llegó al Clyde el 29 de junio. El Empire Buffalo transportaba un cargamento de bombas, proyectiles, acero , camiones y un cargamento general. Debía dirigirse al Mersey para recibir órdenes. [7]
- SC46-español:Es ...
El convoy SC 46 partió de Sydney el 24 de septiembre de 1941. El Empire Buffalo transportaba un cargamento de fosfatos . [8] El convoy llegó a Liverpool el 10 de octubre. [9]
- Artículo 71
El convoy SC 71 partió de Halifax , Nueva Escocia, el 22 de febrero de 1942 y llegó a Liverpool el 10 de marzo. El Empire Buffalo transportaba carga general con destino a Newport , Monmouthshire . [10]
El 6 de mayo de 1942, a las 22:25 hora alemana, el Empire Buffalo fue torpedeado por el U-125 y hundido al oeste de las Islas Caimán ( 19°14′N 82°34′O / 19.233, -82.567 ). Trece tripulantes murieron, incluido el capitán, John Hill. Veintinueve supervivientes fueron rescatados por el SS Cacique y desembarcados en Kingston , Jamaica . El Empire Buffalo estaba en un viaje de Kingston a Nueva Orleans en lastre. [11] Los perdidos en el Empire Buffalo son conmemorados en el Tower Hill Memorial , Londres. [12]
Números oficiales y letras de código
Los números oficiales fueron precursores de los números IMO . Eglantine tenía el número oficial de los Estados Unidos 219278. [3] Empire Buffalo tenía el número oficial del Reino Unido 168018. [5]
Eglantine utilizó las letras de código LTVD hasta 1934, [3] cuando se cambiaron a KOPT. [13] Empire Buffalo utilizó las letras de código GLRR. [5]
Referencias
- ^ abcd Mitchell, WH y Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) - ^ abc "2219278" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
- ^ abcde "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
- ^ abcd "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS AND MOTORSHIPS" (PDF) . Datos de barcos Plimsoll . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, BARCOS DE VAPOR Y MOTORES" (PDF) . Datos de barcos Plimsoll . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
- ^ "CONVOY SC 34". Marineros de guerra . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
- ^ "SC Convoys – 1940-1945, Convoy SC 1 a SC 50". Marineros de guerra . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
- ^ "26 de septiembre de 1941". Andrew Etherington. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2012. Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
- ^ "CONVOY SC 71". Marineros de guerra . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
- ^ "Empire Buffalo". Submarino . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
- ^ "Índice de buques AF". Brian Watson. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2011. Consultado el 20 de mayo de 2011 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, BARCOS DE VAPOR Y MOTORES" (PDF) . Datos de barcos Plimsoll . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
