SS Belga
| Historia | |
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| Nombre |
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| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de matrícula | |
| Constructor | Cazador de cisnes y Wigham Richardson, Newcastle upon Tyne |
| Número de patio | 1139 |
| Lanzado | 29 de agosto de 1919 |
| En servicio | Octubre de 1919 |
| Identificación |
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| Destino | Naufragó el 3 de octubre de 1943 |
| Características generales | |
| Tonelaje | 5.287 TRB |
| Longitud | 400 pies 3 pulgadas (122,00 m) |
| Haz | 52 pies 4 pulgadas (15,95 m) |
| Profundidad | 28 pies 4 pulgadas (8,64 m) |
| Propulsión | 1 motor de vapor de triple expansión de 517 CV (386 kW) |
| Velocidad | 12 nudos (22 km/h) |
El SS Belgian fue un barco de vapor de 5.287 toneladas construido en 1919, vendido en 1934 pasando a llamarse Amelia Lauro , incautado en 1940 y rebautizado como Empire Activity y naufragó en 1943.
Historia
El Belgian fue construido por Swan Hunter y Wigham Richardson Ltd , Wallsend y botado el 29 de agosto de 1919, siendo completado en octubre de 1919. [1] De 1919 a 1934, el Belgian fue propiedad de Leyland Line. En 1934, fue vendido a Achille Lauro y rebautizado como Amelia Lauro . [2]
El 7 de marzo de 1940, el Amelia Lauro fue dañado por un bombardeo alemán en 52°55′N 02°19′E / 52.917, -2.317 [3] en ruta desde Newcastle upon Tyne a Piombino cargado de carbón. Fue incendiado y la tripulación lo ancló, luego lo abandonó. [4] El SS Titania rescató a 37 de los tripulantes, y los balandros Pintail y Londonderry ayudaron. Amelia Lauro fue escoltada a Immingham [3] con su superestructura quemada. [4] Un miembro de la tripulación murió en el acto y tres resultaron heridos. [5] Uno de los tripulantes heridos murió más tarde a causa de sus heridas. [6] En una expresión de gratitud, el propietario de Lauro Lines, Achille Lauro, donó £ 26. 5 chelines a la Royal National Lifeboat Institution en agradecimiento por la ayuda prestada por el bote salvavidas Great Yarmouth y Gorleston para llevar a 29 tripulantes a la costa. [7] Se dio permiso para que se realizaran reparaciones temporales. [4]
Como consecuencia de la declaración de guerra de Italia el 10 de junio de 1940, el Amelia Lauro fue incautado como botín de guerra . La incautación fue ratificada por el tribunal de presas el 4 de mayo de 1941. [8] El Amelia Lauro pasó a manos del Ministerio de Transporte de Guerra , pasando a llamarse Empire Activity . Galbraith, Pembroke & Co fueron nombrados administradores. El 3 de octubre de 1943, el Empire Activity naufragó en Peckford Reef, Terranova , a 49°30′38″N 53°51′30″O / 49.51056, -53.85833 , [9] a 1 milla náutica al sur de Peckford Reef. [1] Se encontraba en ruta desde Botwood al Reino Unido cargado con concentrados de zinc . [4]
Número oficialy letras de código
Los números oficiales fueron los precursores de los números OMI .
Belgian tenía el número oficial del Reino Unido 140659. [10] Amelia Lauro tenía el número oficial italiano 423. [11] Empire Activity tenía el número oficial del Reino Unido 140659. [12]
Los belgas utilizaban las letras del código KCQH. [10] Amelia Lauro utilizaba las letras del código IBEZ. [11] Empire Activity utilizaba las letras del código GQXX. [12]
Enlaces externos
- Fotografía de la actividad del Imperio
Referencias
- ^ ab "1140659" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 28 de noviembre de 2008 .
- ^ "Belga". Ellis Island . Consultado el 28 de noviembre de 2008 .
- ^ abcd Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd., págs. 431-32. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ "Cuatro bombas en un barco italiano". The Times . No. 48560. Londres. 9 de marzo de 1940. col. F, p. 6.
- ^ "Se salva la tripulación del vapor compuesta por 21 personas". The Times . No. 48561. Londres. 11 de marzo de 1940. col. D, p. 5.
- ^ "Gratitud italiana a la tripulación del bote salvavidas". The Times . No. 48640. Londres. 12 de junio de 1940. col D, p. 4.
- ^ "El Tribunal de Premios". The Times . No. 48866. Londres. 6 de mayo de 1941. col D, p. 6.
- ^ "IMPERIO - A". Mariners-L . Consultado el 28 de noviembre de 2008 .
- ^ ab "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 10 de enero de 2009 .
- ^ ab "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 10 de enero de 2009 .
- ^ ab "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS AND MOTORSHIPS" (PDF) . Datos de barcos Plimsoll . Consultado el 10 de enero de 2009 .
