MV Imperio Abercorn
.jpg/1280px-StateLibQld_1_70623_Rakaia_(Ship).jpg) Rakaia | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre |
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| Dueño |
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| Operador | Compañía Naviera de Nueva Zelanda, 1945-1968 |
| Puerto de matrícula | |
| Constructor | Harland y Wolff , Belfast |
| Número de patio | 1230 |
| Lanzado | 30 de diciembre de 1944 |
| Terminado | 30 de junio de 1945 |
| En servicio | 1945 |
| Fuera de servicio | 28 de marzo de 1968 |
| Identificación |
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| Destino | Desguazado en Hong Kong, 1971 |
| Características generales | |
| Tonelaje | 8.563 TRB , 4.350 TRB , 9.633 TPM |
| Longitud | 474 pies 2 pulgadas (144,53 m) |
| Haz | 63 pies 3 pulgadas (19,28 m) |
| Profundidad | 34 pies 2 pulgadas (10,41 m) |
| Potencia instalada | 7.500 caballos (5.600 kW) |
| Propulsión | 1 × Harland & Wolff, motor diésel de 8 cilindros y dos tiempos de doble efecto |
| Velocidad | 14,5 nudos (26,9 km/h) |
| Capacidad | 367.902 pies cúbicos (10.418 m 3 ) de espacio de carga aislado, 45 pasajeros (más tarde 40 cadetes) |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Notas | barco gemelo : Empire Clarendon [1] |
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MV Empire Abercorn fue un buque de carga y pasajeros construido en 1944, rebautizado como MV Rakaia en 1946 y que permaneció en servicio hasta 1971.
Historia
El Empire Abercorn fue construido por Harland & Wolff , Belfast para el MoWT y fue inicialmente administrado por la New Zealand Shipping Co, Londres . Fue vendido a la New Zealand Shipping Co en 1946 y rebautizado como Rakaia . [2] En 1950, el Rakaia se convirtió en un barco de entrenamiento de cadetes, y el alojamiento se redujo de 45 pasajeros a 40 cadetes. Su primer viaje en esta función comenzó el 10 de junio de 1950. [3] El 16 de febrero de 1955, un incendio en el muelle de Wellington , Nueva Zelanda, amenazó con extenderse a Arawa , Port Pirie , Rakaia y Rangitoto . [4]
El 16 de octubre de 1957, durante un viaje entre la ciudad de Nueva York y Liverpool , se rompió la biela del pistón n.º 8 del motor. El barco se encontraba a unas 300 millas (480 km) de Halifax en ese momento. El tiempo empeoró y el barco se balanceaba, lo que dificultaba las reparaciones. Para estabilizar el Rakaia , se decidió improvisar un juego de velas. Se hicieron velas de lona con tapas de escotilla. Se erigieron dos velas cuadradas y una vela de estay , lo que dio aproximadamente 230 m² (2500 pies cuadrados ) de vela. El motor se redujo de ocho a seis cilindros, funcionando a un máximo de 50 rpm; tardó once días en llegar a Liverpool. [5]
El 28 de diciembre de 1966, el Rakaia fue vendido a la Federal Steam Navigation Co., quedando bajo la gestión de la New Zealand Shipping Co. Su último viaje como buque escuela de cadetes finalizó el 28 de marzo de 1968. [3] El Rakaia fue vendido a la Lee Sing Company, Hong Kong, el 22 de agosto de 1971 para su desguace. [6]
Motor y generadores
El Empire Abercorn tenía un motor diésel de doble efecto y ocho cilindros de dos tiempos construido por Harland & Wolff. Generaba 7500 hp a 115 rpm. La velocidad de funcionamiento normal era de aproximadamente 101,2 rpm, lo que daba un consumo de combustible de 28 toneladas por día. [7]
El Empire Abercorn tenía cuatro generadores principales y un generador auxiliar. Los generadores principales eran "Harlandics", construidos por Harland and Wolff. Estaban accionados por motores diésel de seis cilindros de 335 caballos de fuerza (250 kW) que producían 250 kW cada uno; el generador auxiliar estaba accionado por un motor diésel de tres cilindros de 30 caballos de fuerza (22 kW) que producía 15 kW, el voltaje era de 220 voltios. [7]
Número oficial y letras de código
Los números oficiales fueron un precursor de los números OMI .
Empire Abercorn tenía el número oficial del Reino Unido 166215 [8] y el indicativo de llamada GFGW. [8] Hacia el final de su vida, Rakaia recibió el número IMO 5289481. [9]
Referencias
- ^ "MV "Tuscan Star" 2 de Blue Star, MV "Timaru Star" 1 de Blue Star, MV "California Star" 2 de Blue Star". Blue Star Line . Consultado el 14 de abril de 2010 .
- ^ "Empire – A". Mariners . Consultado el 23 de noviembre de 2008 .
- ^ ab "MV "Rakaia", New Zealand Shipping Company Limited" (PDF) . Rakaia.co.uk. Archivado desde el original (PDF) el 8 de septiembre de 2008 . Consultado el 23 de noviembre de 2008 .
- ^ "5.000 fardos de madera destruidos". The Times . No. 53168. Londres. 17 de febrero de 1955. col A, p. 8.
- ^ "Jury navega en el Atlántico Norte" (PDF) . Rakaia.co.uk. Archivado desde el original (PDF) el 19 de agosto de 2008 . Consultado el 23 de noviembre de 2008 .
- ^ Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (6 de junio de 2008). "Rakaia / Empire Abercorn 1945". The Ships List . Consultado el 14 de enero de 2021 .
- ^ ab "MV "Rakaia", Motor principal y maquinaria auxiliar" (PDF) . Rakaia.co.uk. Archivado desde el original (PDF) el 8 de septiembre de 2008 . Consultado el 23 de noviembre de 2008 .
- ^ ab "Barcos y barcos motorizados". Lloyd's Register (PDF) . Vol. I. Lloyd's Register. 1945. Consultado el 14 de enero de 2021 a través de Plimsoll Ship Data.
- ^ "Vessel ID 5289481". Índice marítimo de Nueva Zelanda . Consultado el 23 de noviembre de 2008 .
