EMD-GP39
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 Ferrocarril Copper Basin #505 en Hayden, Arizona en 2010. | |||||||||||||
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La EMD GP39 es una locomotora diésel-eléctrica de 4 ejes construida por General Motors Electro-Motive Division entre junio de 1969 y julio de 1970. La GP39 era un derivado de la GP38 equipado con un motor EMD 645E3 turboalimentado de 12 cilindros que generaba 2.300 hp (1,72 MW). [1] [2]
Se construyeron 23 ejemplares de este modelo de locomotora para los ferrocarriles estadounidenses . [3]
Posteriormente, Burlington Northern Railway reconstruyó las locomotoras GP30 y GP35 que clasificó como GP39, pero no fueron construidas como tales por GM/EMD.
Historial de producción
Veinte de las 23 originales fueron construidas para Chesapeake and Ohio Railway , mientras que los otros compradores fueron Kennecott Copper (2) y Atlanta & St. Andrews Bay (1). [3] Aunque la GP39 no fue una locomotora popular, EMD luego revisó la idea de una GP38 turboalimentada con su GP39-2 en 1974. [4]
GP39DC
En junio de 1970 se construyeron dos ejemplares de la GP39 como locomotoras GP39DC. Estas utilizaban un generador principal de CC en lugar del alternador utilizado en las unidades GP39 estándar, pero por lo demás eran idénticas. Se construyeron dos ejemplares de este modelo de locomotora para Kennecott Copper Company como 1 y 2, y luego se vendieron a Copper Basin Railway como 401 y 402.
GP39X
La EMD GP39X [5] es una locomotora diésel-eléctrica de 2600 hp (1940 kW) construida por la División Electro-Motive de General Motors . Las seis unidades construidas fueron construidas para el Southern Railway con el capó alto y corto característico de Southern . Fueron actualizadas por EMD a pedido de Norfolk Southern (sucesor de Southern) a los estándares EMD GP49 en 1982. Norfolk Southern las retiró en 2001, y ahora son propiedad de Tri-Rail , después de ser mejoradas con potencia en la parte delantera y un capó corto rebajado . [6]
Propietarios originales
| Ferrocarril | Cantidad | Números de carretera | Notas |
|---|---|---|---|
| Atlanta y la bahía de St. Andrews | 1 | 507 | hasta VMV 507, luego Paducah y Louisville 8507 |
| Chesapeake y Ohio | 20 | 3900-3919 | hasta CSXT 4280-4299, todos retirados con excepción de 4 convertidos en slugs. |
| Cobre Kennecott | 2 | 1-2 | Al ferrocarril Copper Basin 401-402 |
| Totales | 23 |
Véase también
Referencias
- ^ Marre, Louis A. y Pinkepank, Jerry A. (1989). Guía contemporánea para el avistamiento de vehículos diésel . Waukesha, WI: Kalmbach Books. ISBN 0-89024-088-4. LCCN 88083625. OCLC 19959644.
- ^ Pinkepank, Jerry A. (1973). La segunda guía del avistador de vehículos diésel . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7.
- ^ ab Sarberenyi, Robert. "EMD GP39 Original Owners". Listas de locomotoras diésel . Consultado el 27 de agosto de 2006 .
- ^ McDonnell, Greg (2002). Guía de campo de las locomotoras diésel modernas. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing. pp. 108–113. ISBN 0-89024-607-6.OCLC 50411517 .
- ^ "Ficha técnica del EMD GP39X". thedieselshop.us . Consultado el 22 de marzo de 2017 .
- ^ Foster, Gerald L. (1996). Una guía de campo para los trenes de Norteamérica . Boston: Houghton Mifflin. pág. 34. ISBN 0-395-70112-0.
Enlaces externos
Medios relacionados con las locomotoras EMD GP39 en Wikimedia Commons
- Sarberenyi, Robert. Propietarios originales de EMD GP39
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