Compatibilidad electromagnética AB6

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Compatibilidad electromagnética AB6
Rock Island No. 751 en Joliet, Illinois, en octubre de 1966
Tipo y origen Tipo de potencia Diesel-eléctrico Constructor Corporación Electro-Motive (EMC) Fecha de construcción 1940 Total producido 2
Presupuesto Configuración: ​  •  AAR Nuevo: A1A-3 Más tarde: A1A-A1A Indicador 4 pies  8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm) Motor primario EMC 12-567 , 1 unidad, luego 2 unidades Tipo de motor V12 Diésel de dos tiempos Cilindros 12
Cifras de rendimiento Potencia de salida Nuevo: 1.000 CV (750 kW) Más tarde: 2.000 CV (1.491 kW)
Carrera Operadores Isla Roca Números 750 y 751 Entregado Junio ​​de 1940 Jubilado mediados de los años 1970 Disposición Ambos fueron desguazados entre 1973 y 1974.

La EMC AB6 fue un tipo de locomotora diésel construida exclusivamente para el ferrocarril Chicago, Rock Island y Pacific (la "línea Rock Island") por Electro-Motive Corporation de General Motors y entregada en junio de 1940. Se construyeron dos ejemplares, numerados #750 y #751. Fueron construidos para el tren de pasajeros Rocky Mountain Rocket , que viajaba como un tren unificado desde Chicago, Illinois , hasta Limon, Colorado , que luego se dividió. Una sección iba a Colorado Springs, Colorado , y la otra a Denver, Colorado . Rock Island deseaba una locomotora que pudiera parecer una parte integrada del tren durante la parte de la ruta Chicago-Limon, y que luego pudiera operar de forma independiente para llevar tres vagones a Colorado Springs. Se podría haber comprado una unidad A normal equipada con cabina, pero eso habría arruinado el aspecto aerodinámico del tren, por lo que RI hizo que EMC construyera una locomotora de frente plano basada en una serie E E6 B ( unidad B ) pero con una cabina operativa, faro, piloto y otras características que le permitieran funcionar como una locomotora independiente.

Como los trenes pequeños de tres y cuatro vagones que las unidades debían transportar de forma independiente eran muy ligeros, el par AB6 se construyó con un solo motor EMC 567 V12 de 1.000 CV y ​​un compartimento de equipajes donde se habría ubicado el segundo motor. Más tarde, al aumentar la carga de los trenes, el compartimento de equipajes se sustituyó por un segundo motor.

En 1965, las unidades fueron reemplazadas por generadores de vapor con energía de cabecera y fueron reasignadas al servicio suburbano de empuje y tracción en el área de Chicago. En esta forma, duraron hasta mediados de la década de 1970 y finalmente fueron desmanteladas.

• Marre, Louis A. (1995). Locomotoras diésel: los primeros 50 años . Kalmbach Publishing Co., pág. 123. ISBN 0-89024-258-5.
• Marre, Luis A. (1982). Locomotoras diésel Rock Island 1930-1980 . Cincinnati, Ohio: Railfax, Inc. págs. 93–94. ISBN 0-942192-00-1.

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