Estación de metro Elm Park
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|---|---|
 Entrada en Broadway | |
| Ubicación | Parque del olmo |
| Autoridad local | Distrito londinense de Havering |
| Gestionado por | Metro de Londres |
| Número de plataformas | 2 |
| Accesible | Sí [1] |
| Zona tarifaria | 6 |
| Entrada y salida anual del metro de Londres | |
| 2019 |  3,14 millones [2] |
| 2020 |  2,01 millones [3] |
| 2021 | 1,41 millones [4] |
| 2022 | 2,23 millones [5] |
| 2023 | 2,54 millones [6] |
| Compañías ferroviarias | |
| Empresa original | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
| Fechas clave | |
| 18 de mayo de 1935 | Abierto |
| 1948 | La propiedad se transfirió a British Railways |
| 1969 | La propiedad se transfirió a London Transport |
| Otra información | |
| Enlaces externos |
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| Coordenadas | 51°32′59″N 0°11′52″E / 51.54972, -0.19777 |
 Portal de transporte de Londres | |
Elm Park es una estación del metro de Londres que da servicio a Elm Park, en el distrito londinense de Havering , al este de Londres. Se encuentra en la línea District entre Dagenham East y Hornchurch . Se encuentra a 4 kilómetros (2,5 millas) de la línea desde la terminal oriental en Upminster y a 30 kilómetros (19 millas) de Earl's Court en el centro de Londres, donde la línea se divide en numerosos ramales.
La estación fue inaugurada el 18 de mayo de 1935 por el London, Midland and Scottish Railway en las vías electrificadas locales entre Upminster y Barking que se construyeron en 1932. La estación tiene un diseño similar a las construidas en Dagenham Heathway y Upney y fue la última estación de relleno que se abrió en la extensión este.
Historia
El ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend construyó una línea desde Barking a Pitsea a través del área de Elm Park en 1885, con estaciones en Dagenham y Hornchurch . El ferrocarril de Whitechapel y Bow se inauguró en 1902 y permitió que los servicios directos del ferrocarril del distrito operaran hasta Upminster. El Distrito Metropolitano se convirtió en trenes eléctricos en 1905 y los servicios se redujeron a East Ham. Retrasadas por la Primera Guerra Mundial , [7] las vías electrificadas fueron extendidas por el ferrocarril de Londres, Midland y Escocia hasta Upminster y los servicios directos se reanudaron en 1932. [8] [9] El ferrocarril del distrito se incorporó a London Transport en 1933 y se conoció como la línea del distrito .
La estación de relleno fue inaugurada oficialmente por Hilton Young el 18 de mayo de 1935. [10] Se inauguró con un contador de pasos para la venta rápida de billetes y, en las horas de menor demanda, la recogida de billetes por un lado y la venta por el otro. Se proporcionó un puesto de recogida de billetes con puerta de establo, ahora un almacén de contenedores. También se proporcionó una taquilla para gestionar los paquetes y también tenía los fusibles e interruptores eléctricos. Ahora es una tienda, una sala de interruptores y una sala de ordenadores. La estación tenía calefacción central suministrada por una caldera de carbón bajo la sala de reservas, se utilizaba un conducto de carbón de una alcantarilla de la calle para suministrar carbón. La caldera se convirtió más tarde en gas, todo se quitó cuando se construyó la nueva taquilla enfrente para el sistema de billetes del metro.
La estación fue la última en abrirse en una línea existente del metro de Londres (en lugar de como parte de una extensión o nueva línea) hasta Wood Lane en la línea Hammersmith and City en 2008. [11]
Diseño
La estación tiene un diseño similar al de Dagenham Heathway y Upney , pero la cubierta de la estación está sostenida por un pilar central y la rampa hacia la taquilla es mucho más ancha. Los andenes están dispuestos en un diseño de isla con edificios de estación típicos de la década de 1930. Una pasarela larga e inclinada conecta los andenes con la taquilla, que se encuentra en un puente de carretera sobre la línea y por encima del nivel general de la calle.
Ubicación
La estación recibe su nombre de la comunidad planificada de mediados de la década de 1930 de Elm Park, en la que se encuentra. Está ubicada en The Broadway, en el distrito londinense de Havering . El área inmediata es un distrito comercial compacto y concurrido rodeado de un amplio desarrollo residencial al norte y al sur.
Servicios y conexiones
La estación se encuentra en la zona tarifaria 6 de Londres . El servicio típico fuera de horas punta desde la estación es de doce trenes de la línea District por hora a Upminster y doce a Earl's Court , de los cuales seis continúan hasta Ealing Broadway y seis continúan hasta Richmond . En horas punta , el número de trenes por hora aumenta a quince y algunos trenes continúan desde Earl's Court hasta Wimbledon . Los servicios hacia el centro de Londres operan aproximadamente de 05:00 a 23:45 y los servicios a Upminster operan aproximadamente de 06:00 a 01:30. [12] El tiempo de viaje a Upminster es de siete minutos; a Barking es de aproximadamente trece minutos, y a Tower Hill es de aproximadamente 38 minutos. [12]
Las rutas 165 , 252 , 365 y 372 de London Buses dan servicio a la estación y proporcionan conexiones con Collier Row , Havering Park, Hornchurch , Lakeside Shopping Centre , Orchard Village , Rainham y Romford . [13]
Referencias
- ^ "Guía del metro sin escalones" (PDF) . Transport for London . Abril de 2021. Archivado (PDF) del original el 15 de mayo de 2021.
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2019. Transport for London . 23 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2020. Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2020. Transport for London . 16 de abril de 2021. Consultado el 1 de enero de 2022 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2021. Transport for London . 12 de julio de 2022. Consultado el 7 de septiembre de 2022 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2022. Transport for London . 4 de octubre de 2023. Consultado el 10 de octubre de 2023 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2023. Transport for London . 8 de agosto de 2024. Consultado el 16 de septiembre de 2024 .
- ^ "London, Tilbury and Southend Railway" (PDF) , Hojas informativas de estudios locales , Ayuntamiento de Barking y Dagenham, Londres, 2008 , consultado el 8 de febrero de 2010[ enlace muerto permanente ]
- ^ Rose, Douglas (1999). El metro de Londres: una historia esquemática (7.ª ed.). Douglas Rose. ISBN 1-85414-219-4.
- ^ Wolmar, Christian (2005). El ferrocarril subterráneo: cómo se construyó el metro de Londres y cómo cambió la ciudad para siempre . Atlantic Books. pág. 268. ISBN 1-84354-023-1.
- ^ "Ministro inaugura nuevo suburbio modelo". Daily Herald . 20 de mayo de 1935. pág. 13.
- ^ "Se inaugura la nueva estación de metro de Wood Lane". Transport for London . 14 de octubre de 2008 . Consultado el 4 de diciembre de 2022 .
- ^ ab "District line" (PDF) . Primeros y últimos trenes . Transport for London . 10 de diciembre de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 1 de junio de 2013 . Consultado el 21 de febrero de 2013 .
- ^ "Autobuses desde Elm Park" (PDF) . TfL . Febrero de 2017 . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
Enlaces externos
- Archivo fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Estación bajo gestión de LMS, octubre de 1935
- Vista de la entrada de la estación, agosto de 2001
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|---|---|---|---|---|
| Dagenham Este | Línea de distrito | Hornchurch Hacia Upminster | ||
