Vuelo 1834 de SkyWest Airlines
| Accidente | |
|---|---|
| Fecha | 15 de enero de 1987 |
| Resumen | Colisión en el aire |
| Sitio | Kearns , Utah , EE. UU. 40°39′20″N 112°0′0″O / 40.65556, -112.00000 |
| Total de víctimas mortales | 10 |
| Total de supervivientes | 0 |
| Primer avión | |
.jpg/1280px-Swearingen_SA226-TC_Metro_II_N163SW_(cropped).jpg) N163SW, el Skywest SA226TC Metro II involucrado en el accidente, en junio de 1980 | |
| Tipo | Swearingen SA226-TC Metro II |
| Operador | Aerolíneas SkyWest |
| Vuelo OACI No. | SKW834 |
| Indicativo de llamada | CIELO OESTE 834 |
| Registro | N163SW [1] |
| Origen del vuelo | Aeropuerto regional de Pocatello , Idaho |
| Destino | Aeropuerto internacional de Salt Lake City , Utah |
| Ocupantes | 8 |
| Pasajeros | 6 |
| Multitud | 2 |
| Muertes | 8 |
| Sobrevivientes | 0 |
| Segundo avión | |
 Un Mooney M20C similar al avión accidentado | |
| Tipo | Mooney M20 |
| Operador | privado |
| Registro | N6485U [2] |
| Origen del vuelo | Aeropuerto regional de South Valley , West Jordan , Utah |
| Ocupantes | 2 |
| Pasajeros | 0 |
| Multitud | 2 |
| Muertes | 2 |
| Sobrevivientes | 0 |
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El jueves 15 de enero de 1987, el vuelo 1834 de SkyWest Airlines , un Swearingen SA-226TC (METRO II) y un Mooney M20 se vieron involucrados en una colisión en el aire a las 12:52 MST ( UTC −7 ) cerca de Kearns, Utah , un suburbio al suroeste de Salt Lake City . Los diez a bordo de los dos aviones murieron: dos pilotos y seis pasajeros a bordo del METRO II y dos a bordo del Mooney. [3] [4] [5] [6] [7]
Los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) culparon principalmente a los pilotos del pequeño avión por invadir el espacio aéreo restringido, pero un juez luego asignó el 51% de responsabilidad a los controladores de tráfico aéreo de la FAA.
Colisión
El avión de SkyWest Airlines , que llegó con 30 minutos de retraso desde Pocatello , Idaho , se encontraba en la aproximación final a la pista 34 del Aeropuerto Internacional de Salt Lake City , pilotado por el capitán Michael Gambill y el primer oficial Walter Ray. El Mooney M20 despegó del Aeropuerto Municipal II de Salt Lake City (ahora Aeropuerto Regional de South Valley ) en West Jordan , pilotado por el instructor de vuelo Paul Lietz y su alumno, Chester Baker, el propietario del avión. [3] [6]
El controlador de tráfico aéreo que vigilaba la zona no reconoció el peligro cuando los pilotos del Mooney se adentraron en el espacio aéreo restringido. El controlador no notó la avioneta en el radar y ordenó a los pilotos del SkyWest que giraran. Al hacer ese giro, el avión del SkyWest chocó con el Mooney. [8] La colisión se produjo a una altitud aproximada de 7.000 pies (2.100 m) sobre el nivel del mar , aproximadamente media milla (800 m) sobre el nivel del suelo .
Los residentes que se encontraban debajo del lugar de la colisión informaron de un "gran estruendo" y, a continuación, "salieron volando piezas por todas partes". [9] La sección principal del avión de SkyWest se deslizó a través de una valla de alambre y se detuvo en medio de una calle suburbana. Los restos se esparcieron por un área de una milla cuadrada, con partes de cuerpos colgando de los árboles. Las autoridades tuvieron que abrir una morgue temporal en una iglesia cercana mientras recuperaban a las víctimas. [10]
Investigación
La investigación de la NTSB culpó finalmente al piloto instructor del Mooney M20 por desviarse hacia el área de servicio del radar del aeropuerto de Salt Lake City. La investigación también criticó la falta de un transpondedor de modo C y las limitaciones de la protección contra colisiones del control del tráfico aéreo. [11] [12]
A finales de 1990, el juez de distrito estadounidense Thomas Greene dictaminó que los controladores de tráfico aéreo de la FAA fueron responsables en un 51% del accidente y que los pilotos de Mooney tuvieron un 49% de culpa. [13]
Véase también
- Vuelo 498 de Aeroméxico : otra colisión entre un avión privado y un avión comercial
- Vuelo 182 de Pacific Southwest Airlines
- N600XL
- Colisión en el aire en Überlingen, 2002 : otra colisión en la que estuvo involucrado un controlador aéreo
Referencias
- ^ "Registro de la FAA (N163SW)". Administración Federal de Aviación .
- ^ "Registro de la FAA (N6485U)". Administración Federal de Aviación .
- ^ ab Finch, Mary (15 de enero de 1987). "Una colisión en el aire hace llover escombros sobre Kearns". Deseret News . (Salt Lake City, Utah). pág. A1.
- ^ "Chocan aviones en el aire; mueren 10". Eugene Register-Guard . (Oregón). (Los Angeles Times). 16 de enero de 1987. p. 1A.
- ^ Sullivan, Laurie (16 de enero de 1987). "Mueren 10 personas en un accidente aéreo cerca del aeropuerto de Salt Lake". Lewiston Morning Tribune (Idaho). Associated Press. pág. 1A.
- ^ ab "Un avión más pequeño se desvió hacia la trayectoria de vuelo de un avión de cercanías de SkyWest, según afirman los funcionarios de la aerolínea". Deseret News . (Salt Lake City, Utah). 16 de enero de 1987. pág. A1.
- ^ Fidel, Steve (17 de enero de 1987). "Se forman equipos para encontrar la causa del accidente". Deseret News . (Salt Lake City, Utah). pág. B1.
- ^ Funk, Marianne (15 de octubre de 1990). "LOS ABOGADOS REPRODUCEN UNA CINTA DEL ACCIDENTE AÉREO DE KEARNS EN EL JUICIO". Deseret News . Consultado el 8 de octubre de 2019 .
- ^ Witkin, Richard (16 de enero de 1987). «Chocan dos aviones sobre Utah; se informa de 10 muertos». The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 8 de octubre de 2019 .
- ^ Fidel, Steve; Israelson, Brent (16 de enero de 1987). "La máxima prioridad en la escuela era evitar que los niños chocaran con la tragedia". Deseret News . (Salt Lake City, Utah). pág. A3.
- ^ "Informe de accidente aéreo: colisión en el aire de Skywest Airlines Swearingen Metro II, N163SW y Mooney M20, N6485U, Kearns, Utah, 15 de enero de 1987" (PDF) . Junta Nacional de Seguridad del Transporte . 15 de marzo de 1988. NTSB/AAR-88103.- Copia en la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle .
- ^ White, Gordon Eliot; Jacobsen-Wells, JoAnn (15 de marzo de 1988). "Piloto de Utah acusado de tragedia de 1987". Deseret News . (Salt Lake City, Utah). pág. A1.
- ^ Funk, Marianne (27 de diciembre de 1990). "Los acuerdos divergen en el accidente aéreo de Kearns". Deseret News . p. B1 . Consultado el 8 de octubre de 2019 .
