Coche de salón

Vehículo ferroviario para transportar pasajeros con lujo

Un coche salón (o coche salón fuera de los EE. UU.) es un tipo de autocar de pasajeros que ofrece comodidades y servicios superiores en comparación con un autocar estándar.

Historia

Los vagones salón surgieron en los ferrocarriles de Estados Unidos para solucionar la falta de alojamientos separados por clase. En el Reino Unido y Europa , los trenes de pasajeros llevaban vagones de primera, segunda y tercera clase, siendo los de primera clase los que ofrecían los mejores asientos y los más caros. En cambio, los trenes estadounidenses ofrecían una tarifa plana y alojamiento estándar. Para los escritores del siglo XIX esto representaba una diferencia entre la Europa clasista y los Estados Unidos democráticos . ^[1]^{: 224}^[2]^{: 331}

Los coches salón eran apreciados por quienes los utilizaban debido a su exclusividad. HL Mencken llamó al coche salón "la mejor inversión posible para un estadounidense":

No sólo tiene un asiento propio, libre de intrusos y razonablemente espacioso, sino que también viaja en un vagón en el que todos los pasajeros están limpios y no huelen mal. Los olores en un vagón de día, incluso en las mejores circunstancias, son repugnantes. La conversación estúpida que se desarrolla en los salones de fumadores de los vagones salón a veces es difícil de soportar, pero uno puede escapar de ella en el propio asiento; el parloteo en los vagones de día es peor y a menudo va acompañado de todo tipo de otros ruidos. ^[3]^{: 130}

La mayoría de los vagones salón se encontraban en trenes diurnos en el noreste de los Estados Unidos . En comparación con un vagón estándar, los vagones salón ofrecían asientos y entornos más cómodos, así como comida y bebidas, pero eran muy inferiores a los vagones cama para viajes nocturnos. ^[4]^{: 287} Southern Pacific operó el vagón salón Shore Line Limited en un horario diurno de 13,5 horas entre Los Ángeles y San Francisco, California , desde el 1 de marzo de 1906 hasta que la Gran Depresión terminó el servicio el 15 de septiembre de 1931. ^[5]

Hoy

Estados Unidos

El servicio elevado sobrevive en Amtrak, aunque el término "coche salón" ha caído en desuso. Un ejemplo recientemente descontinuado fue el Pacific Parlour Car en el Coast Starlight , salones Hi-Level reconvertidos que presentaban una mezcla de asientos con sillas giratorias de 1x1 y asientos estilo cafetería. A diferencia del uso anterior, este vagón se proporcionó como un salón exclusivamente para pasajeros del coche cama y no se podía reservar. Amtrak descontinuó el Pacific Parlour en febrero de 2018. El Acela ofrece servicio de primera clase, que incluye servicio en el asiento y asientos mejorados. ^[6] Otros trenes de Amtrak ofrecen una clase ejecutiva, que incluye asientos más espaciosos y, en algunas rutas, una bebida y un periódico de cortesía. ^[7]

Notas

^ Muirhead, James Fullarton (1898). La tierra de los contrastes: la visión de un británico sobre sus parientes americanos. John Lane: The Bodley Head .
^ Wells, HG (1914). Fuerzas sociales en Inglaterra y Estados Unidos. Harper & Brothers. OCLC 1512217.
^ Mencken, HL (2006) [1956]. Informe de la minoría. Prensa de la Universidad Johns Hopkins . ISBN 0801885337. OCLC 76892903. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2013. Consultado el 12 de octubre de 2016 .
^ White, John H. (1985) [1978]. El vagón de pasajeros del ferrocarril americano. Vol. 1. Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press . ISBN 978-0-8018-2722-8.
^ Beebe, Lucius (1963). Los ferrocarriles del Pacífico central y del Pacífico sur . Berkeley, California : Howell-North Books . pág. 623.
^ Amtrak. «Asiento de primera clase». Archivado desde el original el 3 de enero de 2010. Consultado el 29 de diciembre de 2009 .
^ Amtrak. «Asiento en clase ejecutiva». Archivado desde el original el 7 de enero de 2010. Consultado el 29 de diciembre de 2009 .

Referencias

Bramhall, Frank J. (diciembre de 1898). «El lujo en los viajes en tren por Estados Unidos». Cassier's Magazine . 15 (2): 91–107.
Ivory, Karen (2000). Ocho grandes viajes en tren por Estados Unidos: una guía de viajes. Globe Pequot. ISBN 0762707488.
Terry, Ellen (1908). La historia de mi vida. Londres: Hutchinson & Co.
Walker, Sydney F. (julio-diciembre de 1904). "Desarrollos recientes en tracción eléctrica". The Railway Magazine . 15 : 385–391.

[muirhead-1] Muirhead, James Fullarton (1898). La tierra de los contrastes: la visión de un británico sobre sus parientes americanos. John Lane: The Bodley Head .

[wells-2] Wells, HG (1914). Fuerzas sociales en Inglaterra y Estados Unidos. Harper & Brothers. OCLC 1512217.

[mencken-3] Mencken, HL (2006) [1956]. Informe de la minoría. Prensa de la Universidad Johns Hopkins . ISBN 0801885337. OCLC 76892903. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2013. Consultado el 12 de octubre de 2016 .

[white-4] White, John H. (1985) [1978]. El vagón de pasajeros del ferrocarril americano. Vol. 1. Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press . ISBN 978-0-8018-2722-8.

[5] Beebe, Lucius (1963). Los ferrocarriles del Pacífico central y del Pacífico sur . Berkeley, California : Howell-North Books . pág. 623.

[firstclass-6] Amtrak. «Asiento de primera clase». Archivado desde el original el 3 de enero de 2010. Consultado el 29 de diciembre de 2009 .

[businessclass-7] Amtrak. «Asiento en clase ejecutiva». Archivado desde el original el 7 de enero de 2010. Consultado el 29 de diciembre de 2009 .