USS Puritan (1864)
 Un grabado especulativo de una línea puritana si se hubiera completado. | |
| Historia | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1861-1863).svg.png) Estados Unidos | |
| Nombre | Puritano |
| Homónimo | Puritano |
| Ordenado | 28 de julio de 1862 |
| Constructor | Obras de hierro continentales , Greenpoint, Brooklyn |
| Acostado | 1863 |
| Lanzado | 2 de julio de 1864 |
| Oficial | Nunca |
| Destino | Desguazado , 1874 |
| Características generales | |
| Tipo | Monitor oceánico |
| Desplazamiento | 4.912 toneladas largas (4.991 t ) |
| Toneladas de carga | 3.265 toneladas ( bm ) |
| Longitud | 340 pies (103,6 m) ( sobre el nivel del mar ) |
| Haz | 50 pies (15,2 m) |
| Borrador | 20 pies (6,1 m) |
| Potencia instalada | 6 × calderas acuotubulares |
| Propulsión | |
| Velocidad | 15 nudos (28 km/h; 17 mph) |
| Armamento | 2 cañones Dahlgren de ánima lisa de 20 pulgadas (508 mm) |
| Armadura |
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El USS Puritan fue uno de los dos monitores acorazados oceánicos diseñados por John Ericsson durante la Guerra Civil estadounidense de 1861-1865. Botado a mediados de 1864, la construcción se suspendió en algún momento de 1865. El Departamento de la Marina había especificado dos torretas de dos cañones a pesar de las protestas de Ericsson, pero finalmente acordó eliminar la segunda torreta a fines de 1865. El Departamento de la Marina evadió la negativa del Congreso a ordenar nuevos barcos en 1874 alegando que el barco de la época de la Guerra Civil estaba siendo reparado mientras se construía un nuevo monitor del mismo nombre.
Descripción
El Puritan tenía 103,6 m de largo , 15,2 m de manga y 6,1 m de calado . El barco tenía un tonelaje de 3265 toneladas de carga y un desplazamiento de 4912 toneladas largas . Estaba propulsado por un motor de vapor de dos cilindros con palanca vibratoria con un diámetro de 2,5 m y una carrera de 1,2 m. El motor impulsaba dos ejes de hélice utilizando vapor proporcionado por seis calderas acuotubulares Martin y la velocidad diseñada era de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [1] El Puritan fue diseñado para transportar un máximo de 1000 toneladas largas (1016 t) de carbón. [2]
El monitor originalmente estaba destinado a montar dos torretas de dos cañones, pero Ericsson persuadió al Departamento de Marina para cambiar a una sola torreta armada con un par de cañones Dahlgren de ánima lisa de 20 pulgadas (508 mm) y carga por la cabeza . Ninguno de los cañones se completó antes del final de la guerra. [1] El esquema de blindaje del Puritan era idéntico al del Dictator , el otro monitor oceánico ordenado al mismo tiempo. Su casco estaba protegido por seis capas de placas de hierro forjado de 1 pulgada (25 mm) y el blindaje de la cubierta de su barco tenía un espesor de 1,5 pulgadas (38 mm). El blindaje de la torreta del cañón tenía un espesor total de 15 pulgadas (381 mm) y consistía en seis capas externas, bloques de losas de blindaje segmentadas de 4,5 pulgadas (114 mm) en el medio y luego cuatro capas más. El blindaje de la timonera tenía un espesor de 12 pulgadas (305 mm). [3]
Construcción
Animado por la victoria obtenida por el Monitor de Ericsson durante la Batalla de Hampton Roads a principios de marzo de 1862, el Departamento de Marina decidió más tarde ese mes construir varios monitores oceánicos en caso de que los británicos o los franceses decidieran intervenir en la guerra. Ericsson presentó diseños preliminares en mayo y el Secretario de Marina Gideon Welles autorizó dos barcos, uno con una sola torreta ( Dictator ) y uno más grande con dos torretas el mes siguiente. [4] El 28 de julio, el Departamento de Marina le otorgó a Ericsson un contrato para el Puritan , [5] habiendo cambiado el nombre del barco del presentado por Ericsson de Protector . Subcontrató el casco del Puritan a Continental Iron Works de Greenpoint, Brooklyn , y la maquinaria de propulsión a Allaire Iron Works de la ciudad de Nueva York . El barco fue botado en 1863 y botado el 2 de julio de 1864. [6] Sin embargo, debido a retrasos en la construcción y en el moldeo de los cañones de ánima lisa de 20 pulgadas, su construcción se suspendió en 1865 y nunca se completó. [1]
Después de la guerra, el Puritan se deterioró y fue vendido a John Roach en 1874. Aunque el Departamento de Marina informó al Congreso que el barco de la época de la Guerra Civil estaba siendo reparado, se construyó un nuevo monitor con casco de hierro del mismo nombre con el dinero de la reparación y las ganancias de su venta porque el Congreso se negó a financiar cualquier nueva construcción en ese momento. [5]
Citas
- ^ abc Silverstone, pág. 9
- ^ Chesneau y Kolesnik, pág. 122
- ^ Canney, pág. 89
- ^ Roberts, pág. 38
- ^ ab Puritano I
- ^ Canney, págs. 89, 138
Referencias
- Canney, Donald L. (1993). La antigua marina de vapor . Vol. 2: Los acorazados, 1842-1885. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-586-8.
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- "Puritan I (Mon)". Diccionario de buques de guerra navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 25 de agosto de 2015. Consultado el 17 de septiembre de 2020 .
- Roberts, William H. (2002). Blindados de la Guerra Civil: la Armada de los Estados Unidos y la movilización industrial . Estudios de la Universidad Johns Hopkins sobre la historia de la tecnología. Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press. ISBN 0-8018-6830-0.
- Silverstone, Paul H. (2006). Armadas de la Guerra Civil 1855-1883 . Serie de buques de guerra de la Armada de los EE. UU. Nueva York: Routledge. ISBN 0-415-97870-X.
Lectura adicional
- Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E.; Tucker, Spencer C. (1997). Los cañones pesados: asedio de la Guerra Civil, costa y cañón naval . Alexandria Bay, Nueva York: Servicio de Restauración del Museo. ISBN 0-88855-012-X.
