USS S-39
_Off_Olongapo,_Philippine_Islands,_1935.jpg/1280px-NH_51828_USS_S-39_(SS-144)_Off_Olongapo,_Philippine_Islands,_1935.jpg) USS S-39 frente a Olongapo, Islas Filipinas, 1935 | |
| Historia | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png) Estados Unidos | |
| Nombre | USS S-39 |
| Constructor | Corporación de construcción naval de Belén , San Francisco , California |
| Acostado | 14 de enero de 1919 |
| Lanzado | 2 de julio de 1919 |
| Patrocinado por | Señorita Clara M. Huber |
| Oficial | 14 de septiembre de 1923 |
| Destino | Naufragó el 13 de agosto de 1942 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Submarino clase S |
| Desplazamiento |
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| Longitud |
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| Haz | 20 pies 9 pulgadas (6,32 m) |
| Borrador | 16 pulgadas (0,41 m) [2] |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad |
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| Capacidad | 168 toneladas largas (171 t) de combustible diésel |
| Complementar | 42 oficiales y hombres |
| Armamento |
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| Historial de servicios | |
| Operaciones: | Segunda Guerra Mundial |
| Premios: | 2 estrellas de batalla |
El USS S-39 (SS-144) fue un submarino de clase S de la Armada de los Estados Unidos que combatió en el teatro del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial . Encalló accidentalmente en su quinta patrulla de guerra y posteriormente fue abandonado.
Construcción y puesta en servicio
La quilla del S-39 fue colocada el 14 de enero de 1919 por la Bethlehem Shipbuilding Corporation en San Francisco , California . Fue botado el 2 de julio de 1919 bajo el patrocinio de la señorita Clara M. Huber y puesto en servicio el 14 de septiembre de 1923. [3]
Historial de servicio
Después de su puesta en servicio y equipamiento , el S-39 se unió a la Fuerza Submarina de la Flota de Batalla y, entre octubre y diciembre de 1923, realizó maniobras en la costa sur de California. Al año siguiente, en 1924, se trasladó al sur, al Canal de Panamá , y desde allí se adentró en el mar Caribe para realizar pruebas finales, más ejercicios e inmersiones de entrenamiento. En abril, regresó a Mare Island para su primera revisión.
Flota asiática
El 17 de septiembre, el S-39 partió de San Francisco con destino a Filipinas . Navegando vía Pearl Harbor y Guam , llegó a Manila el 5 de noviembre; se unió a la Flota Asiática como miembro de la División de Submarinos 17 (SubDiv 17); y comenzó operaciones locales y ejercicios en el área de Luzón . A mediados de mayo de 1925, navegó hacia el continente asiático con su división; y, después de breves paradas en Amoy y Hong Kong , llegó a Tsingtao , desde donde operó hasta principios de septiembre. Luego regresó a Manila y durante los siguientes 16 años mantuvo, con pocas interrupciones, un programa similar: veranos en Tsingtao, con patrullas a lo largo de la costa de China ; inviernos en Filipinas, para revisiones, pruebas de ingeniería, maniobras conjuntas del Ejército y la Marina, ejercicios de entrenamiento de tipo y patrullas cortas.
Segunda Guerra Mundial
1ª patrulla de guerra
Justo antes de la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , el S-39 (bajo el mando de James W. Coe , Clase de 1930 [4] ) patrulló frente a la costa sur de Luzón . Después del 8 de diciembre, se trasladó al estrecho de San Bernardino para impedir las actividades mineras japonesas . Sin embargo, las escoltas que controlaban a los minadores mantuvieron al submarino a raya con persistentes cargas de profundidad. El 11 de diciembre, el S-39 soportó un bombardeo que duró todo el día. Luego se dedicó a cortar la línea de suministro japonesa. El 13 de diciembre, avistó y atacó a un carguero enemigo, pero las escoltas interfirieron y su tripulación no pudo verificar un hundimiento. Continuó su patrulla, persiguiendo sin éxito otros objetivos, hasta el 21 de diciembre, cuando regresó a Manila.
Patrulla de segunda guerra
El aumento de la actividad aérea enemiga hizo que las instalaciones navales de la zona fueran insostenibles, y el S-39 recibió órdenes de ir a Java para unirse a lo que a mediados de enero de 1942 se convertiría en el mando de la ABDA . Tras realizar su segunda patrulla de guerra en ruta, llegó a Soerabaja el 24 de enero. Poco después partió para realizar su tercera patrulla. Coe fue transferido al mando del USS Skipjack en marzo de 1942.
3ª y 4ª patrulla de guerra
Como se esperaban desembarcos japoneses en Timor , el S-39 recibió la orden de dirigirse al estrecho de Karimata . [5] La principal fuerza japonesa transitó el estrecho y aterrizó en Java sin que el S-39 lo avistara. [6] Operando en el mar de China Meridional y el mar de Java , reconoció la isla Chebia en busca de un almirante británico y un mariscal del aire [7] que supuestamente habían escapado de Singapur . El S-39 desembarcó un grupo de búsqueda, [8] pero no logró localizar a ningún refugiado. Luego navegó hacia Australia a través del estrecho de Sunda , donde el 4 de marzo encontró el petrolero de 6.500 toneladas largas (6.604 t) (acreditado como 5.000 toneladas largas (5.080 t) durante la guerra) [9] Erimo . El S-39 disparó cuatro torpedos Mark 10 , logrando tres impactos de contacto. [8] Esto hizo que el S-39 , al igual que sus barcos hermanos "Sugar", el S-37 y el S-38 , fueran muy conocidos en las noticias. [8] Dos semanas después, llegó a Fremantle , Australia . A fines de abril, se había trasladado a Brisbane , de donde partió en su cuarta patrulla el 10 de mayo. Durante las siguientes cuatro semanas, reconoció áreas designadas del archipiélago de las Louisiade y luego operó en las Islas Salomón .
5ª patrulla de guerra y pérdida
La quinta patrulla del S-39 (ahora bajo el mando de Francis E. Brown), [ 10 ] retrasada dos veces por fallos mecánicos y una vez por la necesidad de hospitalizar a su oficial ejecutivo, comenzó el 10 de agosto. Asignado a una estación frente a Nueva Irlanda , se dirigió a través del mar de Coral hasta las Louisiades. En la noche del 13/14 de agosto, encalló en rocas sumergidas frente a la isla Rossel y adoptó una escora de babor de 35° [10] . El S-39 secó inmediatamente los tanques de lastre y arrojó combustible para aligerar el barco, luego dio marcha atrás de emergencia, sin éxito. [10] El fuerte mar lo azotó y lo empujó más hacia las rocas.
Durante el 14 de agosto, olas de 4,6 a 6,1 m (15 a 20 pies) chocaron contra el submarino, pero la tripulación siguió luchando por reflotar el barco, lo que incluyó arrojar más combustible y disparar cuatro torpedos desactivados. [10] Para el 15 de agosto, la escora había aumentado a 60°. El mar embravecido no había disminuido; el S-39 seguía siendo golpeado contra las rocas, y una llamada de ayuda trajo la noticia de que el dragaminas australiano HMAS Katoomba se acercaba. [10] Se iniciaron los esfuerzos para rescatar a la tripulación. El teniente CNG Hendrix y el suboficial mayor WL Schoenrock nadaron hasta la orilla, aseguraron las amarras a un torpedo que se había alojado en el arrecife [10] para usarlas como cabos de anclaje y ayudaron a otros miembros de la tripulación a ponerse a salvo. Al mediodía, 32 hombres habían llegado a la orilla. Poco después llegó el Katoomba y al día siguiente a la misma hora ya había subido a bordo a toda la tripulación del S-39 . El S-39 quedó en las rocas, en lugar de ser destruido por disparos, ya que su comandante estaba convencido de que seguiría desintegrándose. Su tripulación fue llevada a Townsville y reasignada a otros submarinos. El oficial al mando casi se enfrentó a un juicio marcial (encallar en tiempos de paz se considera negligencia), pero fue salvado por el almirante Ralph W. Christie . [11]
Premios
Medalla de servicio del Yangtze- Medalla de servicio de China
- Medalla de servicio de defensa estadounidense con broche "FLEET"
- Medalla de la Campaña Asia-Pacífico con dos estrellas de batalla
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
- Mención de la Unidad Presidencial de Filipinas
- Medalla de Defensa de Filipinas con estrella
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Legado
El libro Pigboat 39 fue escrito sobre las experiencias del S-39 antes y durante la Segunda Guerra Mundial.
Notas
- ^ abcd Lenton, pág. 19.
- ^ Lenton, HT Submarinos americanos (Doubleday, 1973), pág. 19.
- ^ Blair, Clay, Jr. Victoria silenciosa (Lippincott, 1975), pág. 931.
- ^ Blair, pág. 902.
- ^ Blair, pág. 176-8 pág .
- ^ Blair, pág. 183.
- ^ Blair, pág. 186.
- ^abc Blair, pág. 187.
- ^ Blair, pág. 905.
- ^ abcdef Blair, pág. 300.
- ^ Brown recibió el S-43 y más tarde el S-44 , al mando del cual murió el 26 de septiembre de 1943 frente a Alaska. Blair, pág. 301 y 420.
Referencias
- Blair, Clay, Jr. Victoria silenciosa . Filadelfia: Lippincott, 1975.
- Lenton, HT American Submarines . Nueva York: Doubleday & Co., 1973.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
Enlaces externos
- En patrulla eterna: USS S-39
- Récord de derribos: USS S-39
- En patrulla eterna: la pérdida del USS S-39 (SS-144)
11°28′S 154°21′E / 11.467, -11.467; 154.350