USS Neches (AO-5)
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| Historia | |
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.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png) Estados Unidos | |
| Nombre | USS Neches |
| Homónimo | Río Neches |
| Acostado | 8 de junio de 1919 |
| Lanzado | 2 de junio de 1920 |
| Patrocinado por | Helen Griffin |
| Oficial | 25 de octubre de 1920 |
| Identificación | Número de casco : AO-5 |
| Destino | Torpedeado y hundido por el I-72 , 23 de enero de 1942 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Engrasador de reabastecimiento de clase Kanawaha |
| Desplazamiento | 5.723 toneladas largas (5.815 t) |
| Longitud | 475 pies (144,8 m) |
| Haz | 56 pies (17,1 m) |
| Borrador | 26 pies y 6 pulgadas (8,1 m) |
| Velocidad | 14 nudos (26 km/h; 16 mph) |
| Complementar | 144 |
| Armamento |
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El USS Neches (AO-5) fue botado el 8 de junio de 1919 por el Boston Navy Yard en Boston , Massachusetts; botado el 2 de junio de 1920, patrocinado por la señorita Helen Griffin, hija del contralmirante Robert Griffin; y puesto en servicio el 25 de octubre de 1920.
Originalmente clasificado como buque de combustible n.º 17 hasta 1920, el Neches estuvo asignado a Boston hasta el 3 de marzo de 1922. Durante su servicio en la Flota del Atlántico, realizó tareas de abastecimiento de combustible a lo largo de la costa este , participó en ejercicios tácticos, transportó correo y remolcó objetivos. También realizó varios viajes a Port Arthur, Texas , para abastecerse de combustible y gasolina .
A principios de marzo de 1922 cargó combustible en Fall River, Massachusetts , y luego navegó hacia Norfolk, Virginia . A continuación, se puso en marcha hacia su nuevo astillero en Mare Island , California, y de allí a San Diego , California, su nuevo puerto base, desde donde operó como engrasador de flota. Se sometió a una revisión que comenzó el 1 de mayo de 1926 en Mare Island , durante la cual se instaló un nuevo sistema hidráulico de estiba de gasolina. Durante los siguientes 15 años, el Neches fue un barco muy activo. Participó y ayudó a desarrollar tácticas de flota, abasteció de combustible a la flota y suministró petróleo y gasolina a bases en la Zona del Canal de Panamá , el Caribe y Hawái .
El petrolero se encontraba en camino desde San Diego a Pearl Harbor cuando los japoneses atacaron esa base. Llegó el 10 de diciembre de 1941, descargó rápidamente y regresó apresuradamente a San Pedro para tomar más carga para Pearl Harbor. [1] Neches regresaba a Pearl Harbor con el casco de control de daños DCH 1 (IX-44), anteriormente el destructor USS Walker , a remolque. El 28 de diciembre de 1941, el DCH 1 quedó a la deriva y se hundió por los disparos del Neches a 26°35′N 143°49′W.
El Neches zarpó de Pearl Harbor a última hora de la tarde del 22 de enero de 1942, rumbo al Pacífico occidental como buque de reabastecimiento de combustible para el grupo de trabajo que contenía al portaaviones USS Lexington . Poco después de medianoche, el guardia detectó un posible submarino a una distancia de aproximadamente 1.000 yardas (910 m) e inmediatamente tomó medidas evasivas. A las 03:10 se escuchó un fuerte ruido en medio del barco, probablemente un torpedo fallido .
A las 03:19 un torpedo del I-72 impactó al petrolero en el costado de estribor , a popa de la sala de máquinas . La explosión causó una inundación extensa en los espacios de la sala de máquinas, aunque el agua no alcanzó la sala de bomberos. A las 03:28 el submarino fue avistado a babor justo antes de que otro torpedo impactara el costado de babor. Ambos cañones de 5 pulgadas (127 mm) atacaron al submarino y continuaron disparando hasta las 03:35, cuando la escora a estribor hizo imposible bajar los cañones lo suficiente.
El Neches se fue asentando lentamente hacia adelante y la escora a estribor aumentó de forma constante. Se hundió a las 04:37, con una pérdida de cincuenta y siete hombres, en 21°1′N 160°06′O / 21.017, -160.100 , [2] aproximadamente a 120 millas náuticas (220 km) al oeste de Pearl Harbor. Tres hombres heridos fueron recogidos por un hidroavión después del amanecer. Un destructor llegó al mediodía para recoger al resto de los hombres en los botes salvavidas. Se rescató a un total de 126 supervivientes, algunos hombres estuvieron en un bote salvavidas durante varios días antes del rescate, [3] incluido el capitán en pijama. [4]
El oficial al mando del petrolero, el comandante William Bartlett Fletcher, Jr., era hijo del contralmirante William Bartlett Fletcher, Sr. Fletcher, Jr. llegaría a ser contralmirante después del hundimiento.
Referencias
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ Quimby '40 rescatado tras hundirse con el USS Neches, Harvard Crimson , 5 de febrero de 1942
- ^ El hundimiento del USS Neches, RD "Bob" White, julio de 1997
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
