USS Sturgeon (SS-187)

USS Sturgeon (SS-187) frente a Mare Island , 1943.
Historia
Estados Unidos
Nombre	Esturión
Homónimo	Esturión
Constructor	Astillero naval de Mare Island [1]
Acostado	27 de octubre de 1936 [1]
Lanzado	15 de marzo de 1938 [1]
Oficial	25 de junio de 1938 [1]
Desmantelado	15 de noviembre de 1945 [1]
Afligido	30 de abril de 1948 [1]
Destino	Vendido como chatarra el 12 de junio de 1948 [1]
Características generales
Clase y tipo	Submarino diésel-hidráulico y diésel-eléctrico de la clase Salmon [2]
Desplazamiento	1.435 toneladas largas (1.458  t ) estándar, pulidas [3] 2.198 toneladas largas (2.233 t) sumergidas [3]
Longitud	308 pies 0 pulgadas (93,88 m) [3]
Haz	26 pies 1+1 ⁄ 4  pulgada (7,957 m) [3]
Borrador	15 pies 8 pulgadas (4,78 m) [3]
Propulsión	4 motores diésel General Motors modelo 16-248 V16 (dos de accionamiento hidráulico y dos de accionamiento de generadores eléctricos ) [2] [3] [4] 2 baterías de 120 celdas [3] 4 motores eléctricos Elliott de alta velocidad con engranajes reductores [2] dos ejes [2] 5.500  shp (4,1 MW) aparecieron [2] 2.660 shp (2,0 MW) sumergidos [2]
Velocidad	21 nudos (39 km/h) en superficie [3] 9 nudos (17 km/h) sumergido [3]
Rango	11.000 millas náuticas (20.000 km) a 10 nudos (19 km/h) [3]
Resistencia	48 horas a 2 nudos (3,7 km/h) sumergido [3]
Profundidad de la prueba	250 pies (76 m) [3]
Complementar	5 oficiales, 54 alistados [3]
Armamento	8 tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm)  (cuatro hacia adelante, cuatro hacia atrás)  24 torpedos [3] 1 cañón de cubierta de 3 pulgadas (76 mm) / calibre 50 [3] cuatro ametralladoras

El USS Sturgeon (SS-187) , un submarino de la clase Salmon , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en recibir el nombre del esturión . Su hundimiento en 1944 del buque de transporte de tropas japonés Toyama Maru , en el que murieron más de 5000 japoneses, fue uno de los mayores saldos de muertes por el hundimiento de un solo barco en la historia. Su hundimiento en 1942 del Montevideo Maru que, sin que lo supiera la tripulación del Sturgeon , transportaba a más de 1000 prisioneros de guerra , fue el peor desastre marítimo en la historia de Australia.

Su quilla fue colocada el 27 de octubre de 1936 por el Astillero Naval de Mare Island . Fue botado el 15 de marzo de 1938, patrocinado por la Sra. Alice N. Freeman, esposa de Charles S. Freeman, Comandante de la Fuerza de Submarinos de la Flota de los Estados Unidos. El barco fue puesto en servicio el 25 de junio de 1938.

El Sturgeon completó las pruebas de construcción en la bahía de Monterey y comenzó su crucero de prueba el 15 de octubre de 1938, visitando puertos en México, Honduras, Panamá, Perú, Ecuador y Costa Rica antes de regresar a San Diego el 12 de diciembre de 1938. Fue asignado al Escuadrón de Submarinos (SubRon) 6 y operó a lo largo de la Costa Oeste hasta el norte de Washington . Hizo dos cruceros de escuadrón a Hawái con la Flota del Pacífico: del 1 de julio al 16 de agosto de 1939 y del 1 de abril al 12 de julio de 1940. El submarino partió de San Diego el 5 de noviembre de 1940 hacia Pearl Harbor y operó desde allí hasta noviembre de 1941.

El Sturgeon zarpó de Pearl Harbor el 10 de noviembre, se dirigió a las islas Filipinas y llegó a la bahía de Manila el 22 de noviembre. Luego fue asignado al SubRon 2, División de Submarinos (SubDiv) 22, Flota Asiática de los Estados Unidos .

El Sturgeon estuvo amarrado en la base de la sección naval de Mariveles el 7 de diciembre de 1941 durante el ataque japonés a Pearl Harbor . Se hizo a la mar la tarde siguiente para patrullar una zona entre las islas Pescadores y Formosa . Un pequeño petrolero fue avistado la tarde del 9 de diciembre, pero permaneció fuera del alcance de los torpedos .

El 18 de diciembre , el submarino encontró un convoy de cinco buques mercantes acompañados de un crucero y varios destructores . Cuando llegó a la profundidad del periscopio, dentro del alcance de ataque del crucero, fue avistado por uno de los escoltas aproximadamente a 230 metros de distancia. Comenzó a descender, pero solo había alcanzado una profundidad de 20 metros cuando explotó la primera carga de profundidad , rompiendo numerosas bombillas pero sin causar daños graves. El Sturgeon comenzó a navegar en silencio y evadió a los escoltas.

En la tarde del 21 de diciembre, el submarino avistó un barco en la oscuridad que se cree que era un gran carguero. Se disparó una serie de torpedos desde los tubos de popa, pero todos pasaron por delante del barco debido a un error en su velocidad estimada. El barco terminó su primera patrulla de guerra cuando regresó a la bahía de Mariveles el 25 de diciembre.

El Sturgeon se encontraba nuevamente en el mar el 28 de diciembre de 1941 en ruta hacia la zona de Tarakan , frente a la costa de Borneo . El 17 de enero de 1942 se avistó un petrolero al suroeste de la isla de Sibutu , pero los tres torpedos fallaron y el barco escapó. En la noche del 22 de enero, el Sturgeon fue alertado por Pickerel de que un gran convoy se dirigía hacia ella en el estrecho de Makassar . Unos minutos más tarde, su sonar detectó los pings de los barcos que se encontraban justo a popa. Se sumergió y disparó cuatro torpedos a un gran barco, con dos explosiones posteriores. Luego, el submarino fue sometido a un ataque de cargas de profundidad de dos horas y media por parte de dos destructores que no causaron daños.

El 26 de enero avistó un transporte enemigo y cuatro destructores frente a Balikpapan . El Sturgeon disparó una andanada desde sus tubos de proa, lo que provocó una gran explosión en el transporte y sus hélices dejaron de girar. No se pudo encontrar ningún registro de hundimiento posterior a la guerra, pero se creyó que el transporte había sufrido daños. Tres días después, realizó dos impactos contra un petrolero.

En la mañana del 8 de febrero, el Sturgeon se encontró en la pista de una flota de invasión enemiga que se dirigía hacia Makassar . Se sumergió para evitar ser detectado por varios destructores y un crucero cuando pasaron por encima, pero pudo informar del movimiento del convoy al mando. El submarino se retiró de su área de patrulla dos días después cuando se le ordenó ir a Java . Llegó a Soerabaja el 13 de febrero, pero como los japoneses estaban avanzando sobre esa base, el barco se dirigió a Tjilatjap . Después de embarcar a parte del Estado Mayor de la Fuerza Submarina de la Flota Asiática, el Sturgeon y el Stingray zarparon hacia Fremantle , Australia Occidental, el 20 de febrero como escoltas del Holland y el Black Hawk .

El Sturgeon permaneció en Fremantle del 3 al 15 de marzo, cuando partió para patrullar nuevamente frente a Makassar. El 30 de marzo hundió el carguero Choko Maru . El 3 de abril, uno de sus torpedos impactó una fragata de 750 toneladas directamente debajo del puente, y fue catalogado oficialmente como probablemente hundido. Luego disparó tres torpedos a un mercante, pero falló. Con un torpedo restante en los tubos de proa, disparó y alcanzó el objetivo a la altura del mástil de proa. Cuando fue visto por última vez, se inclinaba fuertemente hacia babor y se dirigía a la costa de Célebes .

El 6 de abril, el submarino disparó una andanada contra un petrolero, pero el alcance era tan corto que no pudieron armarlo. El submarino fue entonces atacado con cargas de profundidad por sus escoltas, pero las eludió y patrulló frente al cabo Mandar (en Sulawesi occidental ) en el estrecho de Makassar . El 22 de abril, el reflector de un destructor parpadeó hacia el Sturgeon , y se adentró en la profundidad para evitar el posterior ataque con cargas de profundidad de dos horas. El 28 de abril, el submarino zarpó hacia Australia. Sin embargo, interrumpió su viaje la noche del 30 de abril en un intento de rescatar a algunos miembros de la Real Fuerza Aérea Australiana y de la Real Fuerza Aérea que se encontraban en una isla a la entrada del puerto de Cilacap . Un grupo de desembarco al mando del teniente Chester W. Nimitz, Jr. entró en la cala y la examinó con el reflector, pero solo encontró un cobertizo abandonado. Continuó hasta Fremantle y llegó allí el 7 de mayo.

El Sturgeon fue reacondicionado y regresó al mar el 5 de junio para patrullar una zona al oeste de Manila . El 25 de junio alcanzó a un convoy de nueve barcos antes del amanecer y disparó tres torpedos al barco más grande y escuchó explosiones. Después de que las escoltas lanzaran unas 21 cargas de profundidad, logró escapar con solo unos pocos indicadores rotos. El 1 de julio, el Sturgeon hundió el transporte de prisioneros de 7.267 toneladas Montevideo Maru frente a la costa de Luzón . El 5 de julio logró impactar a un petrolero en un convoy que se dirigía al norte desde Manila. Su patrulla terminó el 22 de julio cuando llegó a Fremantle para reacondicionamiento.

Más tarde se descubrió que el Montevideo Maru transportaba a más de 1.000 prisioneros de guerra australianos e internados civiles desde Rabaul . Murieron 1.140 (incluidos 88 tripulantes japoneses) y sobrevivieron 18. Algunos de los japoneses, incluido el capitán del barco, llegaron a Filipinas, pero la mayoría, incluido el capitán, fueron asesinados por guerrilleros locales. Esta pérdida de vidas australianas es el peor desastre marítimo de la historia de Australia. Solo ha surgido el relato de un testigo ocular. Después de 60 años, el único marinero japonés superviviente describió los "gritos de muerte" de los australianos atrapados que se hundían con el barco mientras otros cantaban Auld Lang Syne .

El Sturgeon salió del puerto el 4 de septiembre para iniciar su quinta patrulla de guerra en una zona entre la isla Mono y las islas Shortland en el grupo de las Islas Salomón . El 11 de septiembre comenzó a patrullar al oeste de Bougainville para interceptar barcos enemigos entre Rabaul, Buka y Faisi . El submarino disparó cuatro torpedos contra un gran buque de carga el 14 de septiembre, pero falló todos.

Tres días después, el Sturgeon disparó una andanada contra un petrolero, con dos impactos aparentes. A las 05:36 del 1 de octubre, el Sturgeon avistó el transbordador de aviones de 8.033 toneladas Katsuragi Maru . Se disparó una andanada de cuatro torpedos que dieron como resultado tres impactos que enviaron al buque al fondo. Una escolta cargó en profundidad contra el submarino durante un rato y luego se desvió para rescatar a los supervivientes. El Sturgeon se desplazó al sur de la isla de Tetepare y patrulló allí hasta que regresó a Brisbane el 25 de octubre para reparaciones y reacondicionamiento.

El Sturgeon volvió al mar y comenzó a patrullar la zona de Truk el 30 de noviembre. El 6 de diciembre disparó cuatro torpedos contra un buque japonés y uno de ellos impactó. El 9 y el 18 de diciembre no alcanzó sus objetivos. El buque se retiró de la zona el 25 de diciembre y llegó a Pearl Harbor el 4 de enero de 1943. Estuvo en el astillero desde el 14 de enero hasta el 11 de mayo para una revisión general.

La séptima patrulla de guerra del Sturgeon comenzó el 12 de junio y terminó en la isla Midway el 2 de agosto. Avistó siete objetivos valiosos, pero sólo pudo atacar uno. Esto ocurrió el 1 de julio, cuando disparó una andanada contra un carguero y escuchó dos impactos, que posiblemente causaron daños. La siguiente patrulla, del 29 de agosto al 23 de octubre, fue igualmente infructuosa y regresó a Pearl Harbor.

El 13 de diciembre de 1943, el Sturgeon zarpó hacia aguas nacionales japonesas . Avistó un convoy de siete barcos con cuatro escoltas el 11 de enero de 1944. Al encontrar un objetivo superpuesto, disparó cuatro torpedos y el carguero Erie Maru se fue al fondo. El submarino se vio obligado a sumergirse para evitar un ataque con cargas de profundidad y no pudo recuperar el contacto con el convoy. Cinco días después, atacó al carguero Akagi Maru y al destructor Suzutsuki en el canal de Bungo . El Suzutsuki fue alcanzado por dos torpedos que volaron la proa y la popa. ^[5] El Sturgeon quedó inmovilizado toda la tarde por los contraataques del destructor Hatsuzuki y despejó el área a las 18:55. Se realizaron dos ataques a un convoy de cuatro barcos el 24 de enero. Se registró un impacto en un buque mercante japonés del primer ataque, mientras que el disparo disperso contra el otro buque mercante hundió al Chosen Maru . Dos días después, realizó un ataque infructuoso contra dos cargueros y el submarino regresó a Pearl Harbor, vía Midway, para ser reacondicionado.

El siguiente destino del Sturgeon fue la zona de las islas Bonin , desde el 8 de abril hasta el 26 de mayo, e incluyó tareas de guardia de aviones cerca de la isla Marcus durante los ataques de portaaviones que se produjeron allí. El 10 de mayo, atacó un convoy de cinco buques mercantes y dos escoltas. Hizo dos impactos en un pequeño carguero antes de que los escoltas y un avión enemigo obligaran al submarino a sumergirse. El Sturgeon finalmente llegó a la profundidad del periscopio y siguió al convoy hasta la mañana siguiente, cuando realizó una travesía de extremo a extremo y disparó cuatro torpedos contra un carguero. Tres impactos hundieron al Seiru Maru en dos minutos. El submarino giró y disparó sus tubos de proa contra otro barco. Se registraron dos impactos; cuando se lo vio por última vez, el objetivo estaba muerto en el agua, echando mucho humo. El submarino comenzó su tarea de guardia de aviones el 20 de mayo y rescató a tres aviadores antes de dirigirse a Midway dos días después.

El 10 de junio, el Sturgeon zarpó hacia el Nansei Shoto para comenzar su última patrulla de guerra. Solo hizo dos contactos dignos, y fueron fuertemente escoltados. El primero fue un convoy de ocho barcos al que atacó el 29 de junio. Se dispararon cuatro torpedos a un gran barco. Cuatro impactos en el buque de transporte de tropas de pasajeros y carga de 7089 toneladas Toyama Maru lo enviaron en llamas y al fondo. Este hundimiento tuvo una influencia considerable en la batalla de Okinawa , ya que el barco transportaba 5600 tropas de la 44.ª Brigada Mixta Independiente que se dirigían a la isla. ^[6] El 3 de julio, el Sturgeon avistó un convoy de nueve barcos acompañado de cobertura aérea y numerosas escoltas pequeñas. Registró tres impactos en el buque de carga Tairin Maru que volaron su proa y perforaron su costado. Se inclinó a estribor y se hundió. El submarino se hundió y evitó las 196 cargas de profundidad y bombas aéreas que cayeron sobre él. Ella evadió las escoltas y regresó a Pearl Harbor el 5 de agosto.

El Sturgeon fue enviado a California para una revisión y llegó a San Francisco el 15 de agosto. El 31 de diciembre de 1944, el barco se trasladó a San Diego y zarpó el 5 de enero de 1945 hacia la costa este. Llegó a New London el 26 de enero y fue asignado a SubRon 1. El Sturgeon operó en Block Island Sound como buque de entrenamiento hasta el 25 de octubre. Entró en el Boston Navy Yard el 30 de octubre y fue dado de baja el 15 de noviembre de 1945. El Sturgeon fue eliminado del Registro de Buques Navales el 30 de abril de 1948 y vendido a Interstate Metals Corporation de la ciudad de Nueva York el 12 de junio de 1948 para chatarra.

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  Medalla de la Campaña Asia-Pacífico con 10 estrellas de batalla por el servicio en la Segunda Guerra Mundial

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