El Insurgente
Línea ferroviaria de cercanías planificada en México

El Insurgente
Tren El Insurgente saliendo de la estación Zinacantepec.
Descripción general
EstadoOperacional
LugarCiudad de México y Estado de México
Terminos
Estaciones7 (5 abiertos, 2 planeados)
Sitio webtrenelinsurgente.mx
Servicio
TipoTren de cercanías
Historia
Abierto15 de septiembre de 2023 (Zinacantepec–Lerma)
31 de agosto de 2024 [1] (Lerma–Santa Fe)
Extendido (planificado)Diciembre 2024 [2] (Santa Fe–Observatorio)
Técnico
Longitud de línea57,7 kilómetros (35,9 millas)
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
ElectrificaciónLíneas aéreas
Velocidad de operación160 km/h (99 mph)
Mapa de ruta

Leyenda
Observatorio
Línea 1 del Metro de la Ciudad de México
Vasco de Quiroga
Bajo construcción
Operacional
Santa Fe
Ciudad de México
México
Lerma
Río Lerma
Metepec
Aeropuerto Internacional de Toluca
Centro de Toluca
Zinacantepec
Talleres
Este diagrama:

El Insurgente ( trad. El Insurgente ), anteriormente llamado Tren Interurbano de Pasajeros Toluca-Valle de México ( en español : El Insurgente) es una línea ferroviaria de cercanías de 57,7 km (35,9 mi)entre el Estado de México y la Ciudad de México que se encuentra parcialmente operativa. También conocido como Tren Interurbano Ciudad de México-Toluca , la línea ferroviaria de pasajeros conectará las ciudades de Toluca y Ciudad de México . El proyecto fue anunciado por el presidente Enrique Peña Nieto el 1 de diciembre de 2012, [3] y la construcción comenzó en 2014. 

El 1 de septiembre de 2023 se anunció que el tren interurbano llevaría el nombre de El Insurgente , en honor a Miguel Hidalgo . [4] El 15 de septiembre de 2023 se inauguró el primer tramo de Zinacantepec a Lerma, con cuatro trenes circulando inicialmente en el tramo. [5] El 31 de agosto de 2024 se inauguró el segundo tramo de Lerma a Santa Fe. [6] [7] Se espera la apertura de toda la línea en 2024.

Fondo

Como parte del plan del entonces presidente Enrique Peña Nieto para ofrecer transporte público desde Toluca a la Ciudad de México, se redactó y publicó un informe de análisis de costo-beneficio en noviembre de 2013. [8] : 1  El informe propuso varias rutas. Las tres rutas se concentraron en las terminales de metro de Cuatro Caminos , Tacubaya y Observatorio . [8] : 45  Finalmente, se eligió la tercera ruta a lo largo de Avenida Las Torres hasta Observatorio para evitar una futura expansión urbana, evitar la deforestación en la Sierra de las Cruces y prevenir la contaminación de los acuíferos que suministran agua a los residentes. [8] : 11 y 12  Una sección de la ruta elegida se alteró en 4,3 km (2,7 mi) en octubre de 2015 para que ya no pasara por encima de la Avenida Vasco de Quiroga en Cuajimalpa . [9]

La línea ferroviaria será electrificada y elevada con una porción de túnel entre el Estado de México y la Ciudad de México. [8] : 18  [10] Hay seis estaciones planeadas. Cuatro estaciones estarán ubicadas en el Estado de México y las dos restantes estarán ubicadas en la Ciudad de México. [11] La línea está diseñada para complementar el Metro de la Ciudad de México al terminar en la estación Observatorio de la Línea 1 y brindar servicio ferroviario pesado al distrito comercial de Santa Fe . [8] : 13  [11] [12] Un transbordador proporcionará conexión con el Aeropuerto Internacional de Toluca en la estación Metepec (anteriormente llamada Tecnológico). La línea de cercanías correrá paralela a Avenida Las Torres y la Carretera Federal Mexicana 15 / Carretera Federal Mexicana 15D . [11] El costo total del proyecto se estimó en $38.6 mil millones de MXN en 2014. [10]

Construcción

Video del tren El Insurgente en operación.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dividió el proyecto en tres secciones para que los contratistas pudieran ofertar:

La Sección 1 cubre la terminal occidental en Zinacantepec hasta la entrada oriental del túnel en la Sierra de las Cruces. Esto abarca 36,1 km (22,4 millas) del proyecto. Los contratos fueron adjudicados a La Peninsular Compañía Constructora y Constructora de Proyectos Viales de México. [13]
La sección 2 es la porción del túnel de 4,6 km (2,9 millas) debajo de la Sierra de las Cruces. Ingenieros  Civiles y Asociados se adjudicó el contrato. [14]
El tramo 3 comprende la parte de 17 km (11 mi) de la Ciudad de México desde la entrada occidental del túnel en Sierra de las Cruces hasta la estación Observatorio del Metro. El contrato fue adjudicado a un consorcio. [15]

En 2014 , la empresa manufacturera española CAF se adjudicó un contrato para construir 30 unidades de tren eléctrico por un valor de 11 600 millones de dólares (690 millones de euros) para su material rodante. [16] Cada unidad de tren eléctrico tendrá cinco vagones, una capacidad de 700 pasajeros y funcionará a una velocidad máxima de 160 km/h (99 mph). [17] Las entregas de los trenes comenzaron en enero de 2017. [18]

La terminal ferroviaria se ubicará al oeste de la estación Zinacantepec y tendrá un costo de 942 millones de pesos. El contrato fue adjudicado a un consorcio en marzo de 2016. [19]

En julio de 2014 se realizó una ceremonia formal a cargo del titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza , para marcar el inicio de las obras. [20]

Se han producido varios accidentes de construcción durante el proyecto. El 4 de mayo de 2016, las estructuras de soporte temporales cedieron, lo que provocó el derrumbe de la plataforma de hormigón cerca de la intersección de la Avenida Las Torres y la Avenida Colón en Toluca. [21] El 2 de junio de 2016, el mal tiempo provocó que las barras de refuerzo de hormigón se doblaran sobre el tráfico cerca de la intersección de la Avenida Las Torres y la Avenida Díaz Mirón en Toluca. [22] El 7 de julio de 2016, un sitio de trabajo se derrumbó matando a un trabajador e hiriendo a dos. [23] El 16 de julio de 2016, un trabajador de la construcción murió cuando un camión perdió el control y golpeó al trabajador en un sitio de construcción en Metepec . [24]

En julio de 2019, la SCT determinó que la finalización del proyecto se retrasaría hasta finales de 2022. [25] Javier Jiménez Espriú , titular de la SCT, anunció que el proyecto estaba completado en un 87%, sin embargo, ha habido sobrecostos de $42,72 mil millones de pesos en 2015 a $73,72 mil millones de pesos en 2019. [26] El presidente Manuel López Obrador inauguró la apertura del Tramo 1 de la línea ferroviaria en septiembre de 2023, pero como el tren solo pasa por estaciones en Toluca y no pasa por la Ciudad de México, la cantidad de pasajeros fue excepcionalmente baja a diciembre de 2023. [27]

Estaciones

No.PictogramaEstación [a]NivelConexiónUbicaciónFecha de apertura
01
ZinacantepecNivel elevado, acceso sobre el suelo
  • E-RAMPlanificado
  • Intercambiador de autobusesVarias rutas de servicio de autobuses interurbanos
    		• TolucaMéxico15 de septiembre de 2023
    02
    		Centro de Toluca
  • Intercambiador de autobusesVarias rutas de servicio de autobuses interurbanos
    • 03
    		Metepec
  • E-RAMPlanificado
  • Intercambiador de aeropuertos Aeropuerto Internacional de Toluca (a distancia)
  • Intercambiador de autobusesRuta de autobús lanzadera planificada
  • Intercambiador de autobusesVarias rutas de servicio de autobuses interurbanos
    		• Metepec
    04
    		Lerma
  • Intercambiador de autobusesVarias rutas de servicio de autobuses interurbanos
    		• Lerma
    05Santa Fe
  • Tiempo estimado de llegadaRutas: 34-A, 34-B, 76-A
  • Autobuses públicosRuta: 5
    		• Cuajimalpa de MorelosCiudad de México31 de agosto de 2024 [28] [29]
    06
    Pendiente de apertura
    		Vasco de Quiroga
  • Cablebús Vasco de Quiroga
    (en construcción)
    		• Álvaro ObregónPrevista para diciembre de 2024 [30] [31]
    07Observatorio
  • Metro de la Ciudad de México Línea 1 del Metro de la Ciudad de México Línea 1 : Estación Observatorio
  • CETRAMObservatorio
  • Intercambiador de autobusesTerminal de autobuses de pasajeros del oeste

    • Ruta


    Véase también

    Notas

    1. ^ Nombres propuestos. Todas las estaciones serán totalmente accesibles para personas con discapacidad.

    Referencias

    1. ^ Quintana, Daniel (31 de agosto de 2024). "AMLO y Claudia Sheinbaum inauguran estación del interurbano México-Toluca". poresto.net (en español mexicano) . Consultado el 31 de agosto de 2024 .
    2. ^ Olguín, Israel (22 de agosto de 2024). "AMLO confirma que Tren México-Toluca se concluirá en gobierno de Claudia Sheinbaum". poresto.net (en español mexicano) . Consultado el 22 de agosto de 2024 .
    3. ^ Olmos, José Gil (1 de diciembre de 2012). "Peña y sus 13 promesas: Combate a la pobreza, paz, trenes, cadenas de televisión…" (en español). Proceso . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
    4. ^ ""El Insurgente", por qué se llamará así el nuevo tren México-Toluca" (en español). Expansión Política. 1 de septiembre de 2023 . Consultado el 2 de septiembre de 2023 .
    5. ^ "Tren Toluca iniciará operaciones en septiembre". Noticias de México a diario. 19 de julio de 2023. Consultado el 2 de agosto de 2023 .
    6. ^ Olguín, Israel (10 de julio de 2024). "AMLO admite retrasos en el Tren Interurbano México-Toluca, estará listo hasta Santa Fe en septiembre". poresto.net (en español mexicano) . Consultado el 10 de julio de 2024 .
    7. ^ Olguín, Israel (22 de agosto de 2024). "Tren Interurbano México – Toluca: Segunda etapa lista para inauguración". poresto.net (en español mexicano) . Consultado el 31 de agosto de 2024 .
    8. ^ abcde "Análisis Costo Beneficio" Proyecto Construir El Tren Interurbano México-Toluca 1era Etapa"" (PDF) (en español). Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Noviembre de 2013 . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
    9. ^ "Tren México-Toluca cambia de ruta para rodear Santa Fe". Forbes (en español). 14 de octubre de 2015 . Consultado el 9 de marzo de 2017 .
    10. ^ ab De La Rosa, Alejandro (6 de julio de 2014). "Arrancan obras del tren de pasajeros México-Toluca" (en español). El Economista . Consultado el 9 de marzo de 2017 .
    11. ^ abc "Recorrido de la Obra" (en español). Gobierno de la Ciudad de México . Consultado el 7 de marzo de 2017 .
    12. ^ "Información" (en español). Gobierno de la Ciudad de México . Consultado el 7 de marzo de 2017 .
    13. ^ De La Rosa, Alejandro (22 de junio de 2014). "Hermes y OHL, primeros pasajeros de tren a Toluca". El Economista (en español) . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
    14. ^ "ICA gana el túnel para tren a Toluca". La Razón (en español). 25 de julio de 2014 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
    15. ^ Montes, Rafael (11 de diciembre de 2014). "GDF anuncia ganador de licitación para Tren Interurbano" (en español). El Financiero . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
    16. ^ "Premio Proyecto Ferrocarril Interurbano México-Toluca". Construcciones y Auxiliares de Ferrocarriles. 25 de noviembre de 2014 . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
    17. ^ "Tren de Cercanías Toluca". Construcciones y Auxiliares de Ferrocarriles. 2014 . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
    18. ^ "Llega a México el primer tren de la línea Toluca". Metro Report International . 20 de enero de 2017 . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
    19. ^ Vásquez, Azucena (4 de marzo de 2016). "Gana Rubau obras de tren México-Toluca" (en español). Reforma . Consultado el 9 de marzo de 2017 .
    20. ^ Noriega, Sergio (8 de julio de 2014). "Gerardo Ruiz Esparza arranca obras del tren México-Toluca" (en español). Sexenio. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2017 . Consultado el 7 de marzo de 2017 .
    21. ^ "Colapsan trabes del Tren México-Toluca" (en español). El Financiero. 4 de mayo de 2016 . Consultado el 7 de marzo de 2017 .
    22. ^ "Se doblan varillas del Tren Interurbano México-Toluca". Excelsior (en español). 2 de junio de 2016 . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
    23. ^ López, Juan Carlos Alarcón (7 de julio de 2016). "Desgajamiento en obra del Tren Interurbano México-Toluca deja un muerto y dos lesionados" (en español). MVS Noticias. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2015 . Consultado el 7 de marzo de 2017 .
    24. ^ "Muere trabajador en nuevo accidente en obras del Tren Interurbano México-Toluca" (en español). TVM. 16 de julio de 2016 . Consultado el 7 de marzo de 2017 .
    25. ^ "Tren México-Toluca iniciará operaciones en su totalidad en el 2022: SCT". El Economista . 15 de julio de 2019 . Consultado el 16 de julio de 2019 .
    26. ^ Rosa, Alejandro de la. "Tren México-Toluca funcionaría a finales del 2022". El Economista . Consultado el 23 de julio de 2019 .
    27. ^ Jorge, Vaquero Simancas (16 de octubre de 2023). "Un mes de El Insurgente: un tren milmillonario que viaja semivacío". El País . Consultado el 12 de diciembre de 2023 .
    28. ^ "Gobierno de México inaugura la estación Santa Fe del Tren Interurbano México-Toluca" El Insurgente"". El Economista (en español mexicano). 31 de agosto de 2024 . Consultado el 1 de septiembre de 2024 .
    29. ^ Araña, Laura; Morales, Alberto; Villa y Caña, Pedro (1 de septiembre de 2024). "Inauguran estación Santa Fe del Tren Interurbano". El Universal (en español) . Consultado el 1 de septiembre de 2024 .
    30. ^ "Trenes de pasajeros de El Insurgente llegan a Ciudad de México". Railway Gazette International . Consultado el 8 de octubre de 2024 .
    31. ^ Olguín, Israel (22 de agosto de 2024). "AMLO confirma que Tren México-Toluca se concluirá en gobierno de Claudia Sheinbaum". poresto.net (en español mexicano) . Consultado el 22 de agosto de 2024 .
    Wikimedia Commons tiene medios relacionados con El Insurgente .
    • El Insurgente (en español)
    • Tren Interurbano (en español)
    • SCT — Tren Interurbano México-Toluca (en español)
    Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=El_Insurgente&oldid=1250026863"