Tratado Naval de Londres
| Tratado internacional para la limitación y reducción del armamento naval | |
|---|---|
 Miembros de la delegación de los Estados Unidos en camino a la conferencia, enero de 1930 | |
| Tipo | Control de armas |
| Contexto | Primera Guerra Mundial |
| Firmado | 22 de abril de 1930 ( 22 de abril de 1930 ) |
| Ubicación | Londres |
| Eficaz | 27 de octubre de 1930 ( 27 de octubre de 1930 ) |
| Vencimiento | 31 de diciembre de 1936 (excepto la parte IV) ( 31 de diciembre de 1936 ) |
| Negociadores | |
| Firmantes | |
| Fiestas | |
| Depositario | Liga de Naciones |
| Idioma | Inglés |
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El Tratado Naval de Londres , oficialmente Tratado para la Limitación y Reducción del Armamento Naval , fue un acuerdo entre el Reino Unido , Japón , Francia , Italia y los Estados Unidos que se firmó el 22 de abril de 1930. Buscando abordar cuestiones no cubiertas en el Tratado Naval de Washington de 1922 , que había creado límites de tonelaje para los buques de guerra de superficie de cada nación , el nuevo acuerdo reguló la guerra submarina , controló aún más los cruceros y destructores y limitó la construcción naval.
Las ratificaciones se intercambiaron en Londres el 27 de octubre de 1930, y el tratado entró en vigor el mismo día, pero fue en gran medida ineficaz. [1]
El tratado fue registrado en la Serie de Tratados de la Sociedad de Naciones el 6 de febrero de 1931. [2]
Conferencia
La firma del tratado sigue inextricablemente entrelazada con las negociaciones en curso, que comenzaron antes del inicio oficial de la Conferencia Naval de Londres de 1930, evolucionaron a lo largo del desarrollo del programa oficial de la conferencia y continuaron durante años después.
Términos
El tratado fue visto como una extensión de las condiciones acordadas en el Tratado Naval de Washington , un esfuerzo para prevenir una carrera armamentista naval después de la Primera Guerra Mundial .
La conferencia fue un resurgimiento de los esfuerzos que se habían hecho en la Conferencia Naval de Ginebra de 1927 , en la que los diversos negociadores no habían podido llegar a un acuerdo debido a los malos sentimientos entre los gobiernos británico y estadounidense. El problema puede haber surgido inicialmente de las discusiones mantenidas entre el presidente estadounidense Herbert Hoover y el primer ministro británico Ramsay MacDonald en Rapidan Camp en 1929, pero una serie de factores afectaron a las tensiones, que se vieron exacerbadas por las otras naciones presentes en la conferencia. [3]
En virtud del tratado, el desplazamiento estándar de los submarinos se limitó a 2.000 toneladas, y cada gran potencia podía tener tres submarinos de hasta 2.800 toneladas, excepto Francia, a la que se le permitió quedarse con uno. El calibre de los cañones de los submarinos también se limitó por primera vez a 6,1 pulgadas (155 mm), con una excepción: un submarino francés ya construido podía tener cañones de 8 pulgadas (203 mm). Esto puso fin al concepto de submarino de "cañones grandes" iniciado por la clase M británica y el Surcouf francés .
El tratado también estableció una distinción entre los cruceros armados con cañones de hasta 155 mm (6,1 pulgadas) (" cruceros ligeros " en el lenguaje no oficial) y los que tenían cañones de hasta 203 mm (8 pulgadas) (" cruceros pesados "). El número de cruceros pesados estaba limitado: a Gran Bretaña se le permitían 15 con un tonelaje total de 147.000, a los estadounidenses se les permitían 18, con un total de 180.000, y a los japoneses se les permitían 12, con un total de 108.000 toneladas. Para los cruceros ligeros, no se especificaron números, pero los límites de tonelaje eran 143.500 toneladas para los estadounidenses, 192.200 toneladas para los británicos y 100.450 toneladas para los japoneses. [4]
El tonelaje de los destructores también estaba limitado, definiéndose como destructores a los barcos de menos de 1.850 toneladas y con cañones de hasta 130 mm (5,1 pulgadas). A los estadounidenses y los británicos se les permitía hasta 150.000 toneladas y a Japón, 105.500 toneladas.
El artículo 22 relativo a la guerra submarina declaraba que el derecho internacional se aplicaba a los buques de superficie. Además, los buques mercantes que demostraban una "negativa persistente a detenerse" o una "resistencia activa" podían hundirse sin que la tripulación y los pasajeros del buque fueran llevados primero a un "lugar seguro". [5]
El artículo 8 describía los buques de combate de superficie más pequeños. Los buques de entre 600 y 2000 toneladas, con cañones que no superasen los 152 mm (6 pulgadas) con un máximo de cuatro montajes de cañones de más de 76 mm (3 pulgadas) sin armamento de torpedos y hasta 37 km/h (20 nudos), estaban exentos de las limitaciones de tonelaje. Las especificaciones máximas se diseñaron en torno a los avisos franceses de la clase Bougainville , que estaban en construcción en ese momento. [ cita requerida ]
Los buques de guerra de menos de 600 toneladas también estaban completamente exentos, lo que dio lugar a intentos creativos de utilizar la naturaleza ilimitada de la exención con los torpederos italianos de la clase Spica , los torpederos japoneses de la clase Chidori , los torpederos franceses de la clase La Melpomène y los balandros británicos de la clase Kingfisher . [6]
Secuelas
La siguiente fase del intento de control de las armas navales fue la Segunda Conferencia Naval de Ginebra en 1932. Las negociaciones activas entre los demás signatarios del tratado continuaron durante los años siguientes. [7]
A esto le siguió el Segundo Tratado Naval de Londres de 1936.
Véase también
- Tratado para la limitación del armamento naval
- Tratado Naval de Washington
- Segundo Tratado Naval de Londres – Lista de tratados firmados en Londres.
- Tratado de Londres – Lista de tratados firmados en Londres.
- Incidente del 15 de mayo : intento de golpe de Estado en Japón
Notas
- ^ John Maurer y Christopher Bell (eds.). En la encrucijada entre la paz y la guerra: la Conferencia Naval de Londres de 1930 (Naval Institute Press, 2014).
- ^ Serie de Tratados de la Sociedad de Naciones , vol. 112, págs. 66–96.
- ^ Steiner, Zara S. (2005). Las luces que se apagaron: Historia internacional europea 1919-1933, págs. 587-591.
- ^ Departamento de Estado de los Estados Unidos. «La Conferencia Naval de Londres, 1930» . Consultado el 20 de marzo de 2014 .
- ^ "Tratado para la limitación y reducción de armamentos navales (Parte IV, Art. 22, relativo a la guerra submarina). Londres, 22 de abril de 1930". Archivado desde el original el 31 de julio de 2012. Consultado el 13 de marzo de 2006 .
- ^ John, Jordan (13 de septiembre de 2016). Warship 2016 . Conway. págs. 8-10. ISBN 978-1-84486-326-6.
- ^ "Los marinos ven a Hull en las conversaciones de Londres; el almirante Leigh y el comandante Wilkinson zarparán hoy para actuar como asesores". New York Times . 9 de junio de 1934.
Lectura adicional
- Baker, AD III (1989). «Flotas de batalla y diplomacia: desarme naval entre las dos guerras mundiales». Warship International . XXVI (3): 217–255. ISSN 0043-0374.
- Dingman, Roger. El poder en el Pacífico: los orígenes de la limitación de las armas navales, 1914-1922 (1976)
- Goldstein, Erik y John H. Maurer (eds.). La Conferencia de Washington, 1921-22: rivalidad naval, estabilidad en Asia oriental y el camino a Pearl Harbor (Taylor & Francis, 1994).
- Maurer, John y Christopher Bell (eds.). En la encrucijada entre la paz y la guerra: la Conferencia Naval de Londres de 1930 (Naval Institute Press, 2014).
- Redford, Duncan. "Seguridad colectiva y disenso interno: los intentos de la Liga Naval de desarrollar una nueva política hacia el poder naval británico entre 1919 y el Tratado Naval de Washington de 1922". History 96.321 (2011): 48–67.
- Roskill, Stephen. Política naval entre guerras. Volumen I: El período del antagonismo angloamericano 1919-1929 (Seaforth Publishing, 2016).
- Steiner, Zara S. (2005). Las luces que se apagaron: Historia internacional europea 1919–1933. Oxford: Oxford University Press . ISBN 978-0-19-822114-2 ; OCLC 58853793
Enlaces externos
- Texto del tratado
