Renault Suprastella
| Renault Suprastella | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Renault |
| Producción | 1938–1942 |
| Asamblea | Isla Seguin , Boulogne-Billancourt , París |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de lujo |
| Estilo de carrocería | Limusina grande |
| Disposición | Disposición FR |
| Tren motriz | |
| Motor | Motor I8 de 5448 cc y 110 CV (82 kW) |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 3.210 mm (126,4 pulgadas) (Tipo ABM8 " chasis normal " ) 3.720 mm (146,5 pulgadas) (Tipo BDP1 " chasis extra largo " ) |
| Longitud | 5.090 mm (200,4 pulgadas) a 5.600 mm (220,5 pulgadas) |
| Cronología | |
| Predecesor | Renault Nervastella |
El Renault Suprastella es un automóvil de grandes dimensiones que fue presentado por Renault en la primavera de 1938 [1] como sustituto del Renault Nervastella, del que heredó sus elementos mecánicos y muchas otras características esenciales.
A principios de la década de 1930, Renault presentó varios modelos con nombres que terminaban en "-stella", que era una referencia consciente a la palabra latina para "estrella", y "suprastella significa "estrella de arriba". [2]
Fondo
El Suprastella fue concebido principalmente como una gran limusina, aunque también se incluyeron versiones cabriolet y coupé. [3] La intención era producir el coche en forma de chasis desnudo para que los carroceros especializados pudieran montar sus propias carrocerías a medida: normalmente, el coche tenía 5600 mm de largo. El coche tenía la intención de demostrar que Francia todavía podía fabricar coches de lujo de alta gama, pero debido a la forma en que resultó la historia, el Suprastella fue el último de esta línea, y Renault emergería de la Segunda Guerra Mundial como un fabricante estatal de coches pequeños.
Se ensamblaron dos coches en Londres, Inglaterra [4]
Una característica nueva era una parrilla frontal envolvente de barras horizontales. Algunos comentaristas consideraron que el diseño era un paso hacia una "apariencia" más vulgar que se convertiría en una característica general en toda la gama Renault durante 1939. [1]
Los precios en 1938 [5] oscilaban entre los 84.000 francos para el gran salón de acero con su distancia entre ejes de 3210 mm y los 102.000 francos para la versión limusina de ocho plazas con una distancia entre ejes más larga de 3720 mm. [1] [6] Esto colocó al Suprastella hacia el extremo superior del rango de precios ocupado, con sus carrocerías carrozadas "estándar", por fabricantes de automóviles de lujo como Delage y Delahaye , aunque los compradores de estos automóviles a menudo tenían carrocerías diseñadas independientemente por carroceros especializados y podían gastar fácilmente considerablemente más.
El Suprastella estaba equipado con un motor tradicional de ocho cilindros en línea de 5448 cc y culatas planas que ya había aparecido, hacia el final de su producción, en el Nervastella. La potencia máxima se indicaba en 110 CV (81 kW) a 2800 rpm, y la velocidad máxima declarada estaba entre 135 km/h (84 mph) y 145 km/h (90 mph), según la longitud del chasis y el tipo de carrocería especificados. [6]
Uso oficial
Una versión de 6500 mm de largo del Suprastella, que utilizaba la distancia entre ejes más larga de 3720 mm, se convirtió en uno de los automóviles más fotografiados en Francia durante la década de 1940. Se trataba de una limusina con carrocería descapotable y carrocería de Franay , entregada al gobierno en 1943 después de que se decidiera que el mariscal Pétain necesitaba un nuevo automóvil estatal. [7] El automóvil tenía una gran distancia al suelo y una característica inusual era el escalón debajo de cada puerta que se desplegaba automáticamente cuando se abría la puerta. [7]
El coche cumplió su función para Pétain y, en abril de 1944, fue fotografiado con él en su primera visita como líder a París. Las imágenes más conocidas del Suprastella de Estado datan de agosto de 1944, cuando el general De Gaulle , tras haber logrado entrar en París por delante del ejército estadounidense , recorrió la ciudad de pie en la parte trasera del coche y acompañado por el general Lattre de Tassigny . [7] El coche sobrevivió para servir a la Cuarta República , puesto al servicio del gobierno por el presidente Auriol . [7]
Tipos
- ABM8 (largo)
- BDP1 (extra largo)
Referencias
- ^ abc "Automobilia". Toutes les Voitures Françaises 1938 (Salón 1937) . vol. 6. París: Historia y colecciones. 1998, págs. 72–73, 79.
- ^ "Unternehmen: Renault Nervastelle: Ein leuchtender Stern am Klassiker-Himmel". renault.de (en alemán). Archivado desde el original el 19 de febrero de 2014 . Consultado el 19 de mayo de 2021 .
- ^ Odin, LC (2015). El mundo en movimiento 1939 - Toda la producción de automóviles del año . Belvedere Publishing. ASIN B00ZLN91ZG.
- ^ "Lote 2128 - Renault Stella berlina de 1938". Glenmarch: AuctionCars. Marzo de 2019. Consultado el 19 de mayo de 2021 .
- ^ Quizás sorprendentemente, no se anunció ningún aumento de precios en el salón del automóvil de octubre de 1938.
- ^ ab "Automobilia". Toutes les Voitures Françaises 1939 (Salón 1938) (en francés). París: Historia y colecciones. 1999. págs.69, 78.
- ^ abcd "Automobilia". Toutes les Voitures Françaises 1940–46 (Les années sans salon) . vol. 26. París: Historia y colecciones. 2003. pág. 38.
Enlaces externos
- Imágenes de varias Suprastellas
