SM Sub-20 (Alemania)

El U-20 (segundo desde la izquierda) en el puerto de Kiel, 1914
Historia
Imperio alemán
Nombre	Sub-20
Ordenado	25 de noviembre de 1910
Constructor	Guerra Imperial de Danzig
Costo	2.450.000 marcos de oro
Número de patio	14
Acostado	7 de noviembre de 1911
Lanzado	18 de diciembre de 1912
Oficial	5 de agosto de 1913
Destino	Encalló el 4 de noviembre de 1916 y fue destruido por su tripulación al día siguiente.
Características generales
Clase y tipo	Submarino alemán tipo U 19
Desplazamiento	650  t (640 toneladas largas ) sobresalieron 837 t (824 toneladas largas) sumergidas
Longitud	64,15 m (210 pies 6 pulgadas)
Haz	6,10 m (20 pies)
Altura	7,30 m (23 pies 11 pulgadas)
Borrador	3,58 m (11 pies 9 pulgadas)
Propulsión	2 ejes 2 motores diésel MAN de dos tiempos y 8 cilindros con 1.700 CV (1.250 kW; 1.680 CV) 2 × dinamos dobles AEG con 1.200 CV (880 kW; 1.180 CV) 320 rpm sumergido
Velocidad	15,4 nudos (28,5 km/h; 17,7 mph) en la superficie 9,5 nudos (17,6 km/h; 10,9 mph) sumergido
Rango	9.700 millas náuticas (18.000 km; 11.200 mi) a 8 nudos en la superficie 80 millas náuticas (150 km; 92 mi) a 5 nudos sumergido
Profundidad de la prueba	50 m (164 pies 1 pulgada)
Barcos y embarcaciones de desembarco transportados	1 bote
Complementar	4 oficiales, 31 hombres
Armamento	4 tubos de torpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) (2 en cada proa y popa ) con 6 torpedos 1 cañón de 105 mm
Historial de servicios
Parte de:	III Flotilla 1 de agosto de 1914 – 4 de noviembre de 1916
Comandantes:	Teniente general Otto Dröscher [1] 5 de agosto de 1913 – 15 de diciembre de 1914 Teniente general Walther Schwieger [2] 16 de diciembre de 1914 – 5 de noviembre de 1916 [3]
Operaciones:	7 patrullas
Victorias:	Se hundieron 37 buques mercantes (145.830  TRB ) 1 buque mercante averiado (2.246  TRB ) 1 buque de guerra averiado (397 toneladas)

El SM U-20 ^{[Nota 1]} fue un submarino alemán del tipo U 19 construido para prestar servicio en la Armada Imperial Alemana . Fue botado el 18 de diciembre de 1912 y puesto en servicio el 5 de agosto de 1913. Durante la Primera Guerra Mundial, participó en operaciones en las Islas Británicas . El U-20 se hizo famoso tras hundir el transatlántico británico RMS  Lusitania el 7 de mayo de 1915, un acto que cambió drásticamente el curso de la Primera Guerra Mundial.

El 7 de mayo de 1915, el U-20 patrullaba frente a la costa sur de Irlanda bajo el mando del teniente de navío Walther Schwieger . Tres meses antes, el 4 de febrero, los alemanes habían establecido un bloqueo de submarinos en torno a las Islas Británicas y habían declarado que cualquier barco que se encontrara en él era un objetivo legítimo.

A eso de las 13:40, Schwieger estaba en el periscopio y vio que se acercaba un barco. Desde una distancia de unos 700 metros (770 yd), Schwieger notó que tenía cuatro chimeneas y dos mástiles, lo que lo convertía en una especie de transatlántico de pasajeros. Disparó un solo torpedo. Cayó en el costado de estribor, casi directamente debajo del puente. Schwieger escribió que estaba sorprendido por el tamaño de la explosión, razonando que debe haber ocurrido una segunda explosión, posiblemente causada por polvo de carbón, una explosión de caldera o pólvora. Según sus registros, solo entonces la reconoció como el Lusitania , un barco en la Reserva de la Flota Británica. ^[4] En 18 minutos, el Lusitania se hundió con 1197 bajas. El naufragio se encuentra a 300 pies (91 m) de agua.

Quince minutos después de haber disparado su torpedo, Schwieger anotó en su diario de guerra :

"Parece que el barco se mantendrá a flote sólo por un tiempo muy corto. [Di la orden de] sumergirnos a 25 metros (82 pies) y abandonar la zona en dirección al mar. No podría haber disparado otro torpedo contra esta masa de humanos que intentaban desesperadamente salvarse".

En aquella época hubo una gran controversia sobre el hundimiento, sobre si el Lusitania estaba armado, si transportaba tropas o explosivos ilegales a Inglaterra y sobre el método de ataque de Schwieger. Los aliados y los Estados Unidos pensaron inicialmente que el U-20 había disparado dos torpedos. Las investigaciones posteriores a la guerra demostraron que sólo se había disparado uno.

Antes de regresar a los muelles de Wilhelmshaven para reabastecerse y reabastecerse, Estados Unidos había protestado formalmente ante Berlín por la brutalidad de su acción.

El káiser Guillermo II escribió en los márgenes de la nota norteamericana: "Totalmente impertinente", "escandaloso" y "es lo más insolente en tono y porte que he tenido que leer desde la nota japonesa del pasado agosto". Sin embargo, para mantener a Estados Unidos fuera de la guerra, en junio el káiser se vio obligado a rescindir la guerra submarina sin restricciones y a exigir que se dejara a todos los transatlánticos de pasajeros sin molestias.

El 4 de septiembre de 1915, Schwieger estaba de nuevo en el mar con el U-20 , a 85 millas náuticas (157 km; 98 mi) de Fastnet Rock en el sur del mar de Irlanda . Esta roca albergaba uno de los marcadores de navegación clave en el océano occidental, el faro de Fastnet , y cualquier barco que entrara o saliera del mar de Irlanda estaría en contacto visual con él.

El RMS Hesperian estaba iniciando un viaje de ida desde Liverpool a Quebec y Montreal , con un cargamento general, que también hacía las veces de buque hospital , y transportaba a unos 800 pasajeros cuando fue atacado y hundido por el U-20 frente a la Fastnet. La Historia de la Gran Guerra: La Marina Mercante, Vol. II , de Hurd, dice:

"Solo unos días antes, el conde Bernsdorff , embajador alemán, había asegurado al gobierno de los Estados Unidos que los transatlánticos no serían hundidos sin previo aviso y sin garantizar la seguridad de los no combatientes a bordo, siempre que los transatlánticos no intenten escapar ni ofrezcan resistencia."

Schwieger fue reprendido por el Almirantazgo, pero no se arrepintió. Los alemanes decidieron informar que el barco había sido alcanzado por una mina.

El 4 de noviembre de 1916, el U-20 encalló en la costa danesa al sur de Vrist, un poco al norte de Thorsminde, tras sufrir daños en sus motores. Su tripulación intentó destruirlo con explosivos al día siguiente, pero sólo consiguió dañar la proa del barco (véase la imagen), pero lo dejó prácticamente inoperante como buque de guerra. ^[5]

El U-20 permaneció en la playa hasta 1925, cuando el gobierno danés lo hizo estallar en una "explosión espectacular". ^[6] La marina danesa retiró el cañón de cubierta y lo dejó inservible haciendo agujeros en las partes vitales. El cañón se conservó en los almacenes navales de Holmen en Copenhague durante casi 80 años. ^[7] La ​​torre de mando fue retirada y colocada en el jardín delantero del museo local Strandingsmuseum St. George Thorsminde, donde todavía se encuentra hoy. ^{[6] [8] [9]}

El novelista Clive Cussler afirmó que su Agencia Nacional Subacuática y Marina (NUMA) localizó los restos del U-20 en 1984, a unos 400 metros de la costa. ^[10]

Fecha	Nombre	Nacionalidad	Tonelaje [Nota 2]	Destino [11]
30 de enero de 1915	Icaria	Reino Unido	4.335	Hundido
30 de enero de 1915	Oriol	Reino Unido	1,489	Hundido
30 de enero de 1915	Tokomaru	Reino Unido	6.084	Hundido
7 de marzo de 1915	Bengrove	Reino Unido	3.840	Hundido
9 de marzo de 1915	Princesa Victoria	Reino Unido	1,108	Hundido
11 de marzo de 1915	Florazan	Reino Unido	4.658	Hundido
5 de mayo de 1915	Conde de Lathom	Reino Unido	132	Hundido
6 de mayo de 1915	Candidato	Reino Unido	5.858	Hundido
6 de mayo de 1915	Centurión	Reino Unido	5,495	Hundido
7 de mayo de 1915	Lusitania	Reino Unido	30,396	Hundido
8 de julio de 1915	Cuerpo de luz de Marion	Rusia	2.176	Hundido
9 de julio de 1915	Ellesmere	Reino Unido	1.170	Hundido
9 de julio de 1915	León	Rusia	2.224	Hundido
9 de julio de 1915	Campo de pradera	Reino Unido	2.750	Hundido
13 de julio de 1915	Lennox	Rusia	1.142	Hundido
2 de septiembre de 1915	Rumania	Reino Unido	2,599	Hundido
3 de septiembre de 1915	Frodo	Dinamarca	1.875	Hundido
4 de septiembre de 1915	occidental	Reino Unido	10,920	Hundido
5 de septiembre de 1915	Dictador	Reino Unido	4.116	Hundido
5 de septiembre de 1915	Duero	Reino Unido	1.604	Hundido
5 de septiembre de 1915	ñandú	Rusia	1.145	Hundido
6 de septiembre de 1915	Guatemala	Francia	5.913	Hundido
7 de septiembre de 1915	Burdeos	Francia	4.604	Hundido
7 de septiembre de 1915	Caroni	Reino Unido	2.652	Hundido
8 de septiembre de 1915	Mora	Reino Unido	3.047	Hundido
30 de abril de 1916	Bakio	España	1.906	Hundido
1 de mayo de 1916	Bernadette	Francia	486	Hundido
2 de mayo de 1916	Ruabón	Reino Unido	2.004	Hundido
3 de mayo de 1916	María Molinos	Francia	1.946	Hundido
6 de mayo de 1916	Galgate	Reino Unido	2.356	Hundido
8 de mayo de 1916	idioma céltico	Reino Unido	13.370	Hundido
1 de agosto de 1916	Aaro	Reino Unido	2.603	Hundido
29 de agosto de 1916	Ibo	Marina portuguesa	397	Dañado
26 de septiembre de 1916	Thelma	Reino Unido	1.002	Hundido
18 de octubre de 1916	Ethel Duncan	Reino Unido	2.510	Hundido
23 de octubre de 1916	Arromanches	Francia	1.640	Hundido
23 de octubre de 1916	Chieri	Italia	4.400	Hundido
23 de octubre de 1916	Félix Luis	Francia	275	Hundido
26 de octubre de 1916	fabianista	Reino Unido	2.246	Dañado

• Habitación 40

• Bailey, Thomas A.; Ryan, Paul B. (1975). El desastre de Lusitania: un episodio de la guerra y la diplomacia modernas . Nueva York/Londres: Free Press/Collier Macmillan.
• Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Buques de guerra alemanes 1815–1945, submarinos y buques de guerra contra minas . Vol. 2. Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN. 0-85177-593-4.
• Spindler, Arno (1966) [1932]. Der Handelskrieg mit U-Booten. 5 vols . Berlín: Mittler & Sohn. Vols. 4+5, que tratan de 1917+18, son muy difíciles de encontrar: Guildhall Library , Londres, los tiene todos, también el vol. 1-3 en una traducción al inglés: La guerra submarina contra el comercio.
• Beesly, Patrick (1982). Sala 40: Inteligencia naval británica 1914-1918 . Londres: H Hamilton. ISBN 978-0241108642.
• Halpern, Paul G. (1920). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Nueva York: Routledge. ISBN 978-1857284980.
• Roessler, Eberhard (1997). Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine . Bonn: Bernard y Graefe. ISBN 978-3763759637.
• Schroeder, Joaquín (2002). Die U-Boote des Kaisers . Bonn: Bernard y Graefe. ISBN 978-3763762354.
• Koerver, Hans Joachim (2008). Sala 40: Guerra naval alemana 1914-1918. Vol I., La flota en acción . Steinbach: LIS Reinisch. ISBN 978-3-902433-76-3.
• Koerver, Hans Joachim (2009). Sala 40: Guerra naval alemana 1914-1918. Vol II., La flota en el ser . Steinbach: LIS Reinisch. ISBN 978-3-902433-77-0.

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• U20 en el Strandingsmuseum St. George, Thorsminde
• Museo Naval Real Danés Archivado el 23 de julio de 2012 en Wayback Machine.
• Fotografías de los cruceros del submarino alemán U-54 entre 1916 y 1918. Excelente calidad fotográfica, comentarios en alemán.
• Película de 44 minutos de 1917 sobre un crucero del submarino alemán U-35. Película de propaganda alemana sin muertos ni heridos; muchos detalles sobre la guerra submarina en la Primera Guerra Mundial.
• Helgason, Guðmundur. "Submarinos de la Primera Guerra Mundial: U 20". Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net .
• Sala 40: Documentos originales, fotografías y mapas archivados el 15 de octubre de 2018 en Wayback Machine sobre la guerra submarina alemana durante la Primera Guerra Mundial y la inteligencia británica en la Sala 40 de los Archivos Nacionales , Kew, Richmond, Reino Unido.

56°35′00″N 08°07′50″E / 56.58333, -8.13056