Golpear
Coches compartidos informales para ir al trabajo
Una "fila de caracoles" de pasajeros esperando para viajar

El slugging , [1] también conocido como carpooling casual y carpooling flexible , [2] es la práctica de formar grupos de vehículos compartidos informales ad hoc con el fin de viajar diariamente al trabajo , esencialmente una variación del autostop . Un conductor recoge a estos pasajeros que no pagan (conocidos como "slugs" o "sluggers") en lugares clave, ya que tener estos pasajeros adicionales significa que el conductor puede calificar para usar un carril para vehículos de alta ocupación o no estar sujeto al precio de la carretera . El slugging es común principalmente en los EE. UU., [3] específicamente en las principales ciudades como el área metropolitana de Washington , San Francisco y Houston .

La esencia de los sistemas es el uso de un lugar de encuentro para formar grupos de vehículos, sin ningún contacto previo entre los participantes. Para las personas que desean compartir el vehículo, ir a un lugar de encuentro es un método que requiere muy poco esfuerzo para entrar en el grupo, en comparación con cualquier otro sistema que implique contactar con los posibles pasajeros o conductores con antelación y organizar el viaje. La clave es que otras personas también acudan al lugar de encuentro, y debe haber suficiente gente viajando desde cualquier lugar de encuentro hasta el destino común para que el tiempo de espera para formar un grupo de vehículos sea aceptable.

Las líneas de babosas generalmente son organizadas y mantenidas por voluntarios, aunque también ha habido participación gubernamental en la organización.

Fondo

Con el fin de aliviar el volumen de tráfico durante las horas pico de la mañana y la tarde , se introdujeron carriles para vehículos de alta ocupación que requieren más de una persona por automóvil en muchas de las principales ciudades estadounidenses para fomentar el uso compartido del vehículo y un mayor uso del transporte público ; aparecieron por primera vez en el área metropolitana de Washington (DC) en 1975.

El fracaso de los nuevos carriles para aliviar la congestión y la frustración por las fallas de los sistemas de transporte público y los altos precios del combustible llevaron a la creación en la década de 1970 del "slugging", una forma de hacer autostop entre desconocidos que es beneficiosa para ambas partes, ya que los conductores y los pasajeros pueden utilizar el carril para vehículos de alta ocupación para un viaje más rápido. Si bien los pasajeros pueden viajar gratis, o más barato que con otros medios de transporte, y los conductores de vehículos de alta ocupación a veces no pagan peajes, "los sluggings están, sobre todo, motivados por el ahorro de tiempo, no por el dinero que se embolsan". La preocupación por el medio ambiente no es su principal motivación.

En el área de Washington, el slugging ocurre en las carreteras interestatales 95 , 66 y 395 entre Washington y el norte de Virginia . [4] [5] Se dice que el slugging funciona bien en Washington porque es una "mezcla única de un pequeño centro urbano, arterias de autopistas congestionadas y carreteras de peaje costosas". [6]

En el área de la Bahía de San Francisco, el uso de vehículos compartidos se da en la carretera interestatal 80 entre East Bay y San Francisco . El uso se recuperó lentamente después de la pandemia de COVID-19 . [7] Se han desarrollado varias aplicaciones para teléfonos inteligentes. [8]

El slugging también ocurre en Houston , [9] [10] y en Pittsburgh . [11]

Se ha demostrado que el slugging es eficaz para reducir la distancia recorrida en vehículos como una forma de compartir el viaje. [12]

El slugging se utiliza más durante los desplazamientos matutinos que durante los desplazamientos vespertinos. El medio de transporte más común que el slugging sustituye es el autobús de transporte público . [13]

En The Machinery of Freedom, de David D. Friedman, se propuso un sistema similar (al que llamó "jitney transit") en los años 1970. Sin embargo, su plan suponía que se esperaría que los pasajeros pagaran por su transporte y que se necesitarían medidas de seguridad como tarjetas de identificación electrónica (que registraran la identidad tanto del conductor como del pasajero en una base de datos fácilmente disponible para la policía, en caso de que una o ambas partes desaparecieran) para que las personas se sintieran seguras. [14]

Aunque los ataques a puñetazos son informales, ad hoc y gratuitos, en 30 años no se reportó ningún acto de violencia o crimen en Washington DC hasta octubre de 2010, cuando el ex sargento mayor del ejército Gene McKinney atropelló a uno de sus pasajeros con su auto después de que amenazaran con denunciar su conducción imprudente a la policía. [15]

Etimología

El término slug (usado como sustantivo y verbo) proviene de los conductores de autobús que tenían que determinar si las personas que esperaban en la parada eran pasajeros genuinos del autobús o simplemente personas que querían un viaje gratis, de la misma manera que buscan monedas falsas, o " slugs ", que se arrojan en la caja de recolección de tarifas. [16] [3]

Prácticas generales

En la práctica, el slugging consiste en la creación de redes de vehículos compartidos ad hoc, gratuitas y no oficiales, a menudo con rutas publicadas y lugares de recogida y entrega. Por la mañana, los sluggers se reúnen en comercios locales y en lugares gestionados por el gobierno, como aparcamientos disuasorios o paradas de autobús y estaciones de metro con filas de sluggers. Los conductores se ponen en cola para la ruta que van a seguir y muestran un cartel o anuncian el punto de entrega designado al que están dispuestos a conducir y cuántos pasajeros pueden llevar; en el área de Washington, el Pentágono (el mayor lugar de empleo de los Estados Unidos, con 25.000 trabajadores) es un destino popular. Si hay suficientes pasajeros, el vehículo se llena y el conductor se marcha. Por la tarde, las rutas se invierten. [16] [17] [18]

Existen muchas reglas de etiqueta no oficiales y los sitios web permiten a los bateadores publicar advertencias sobre quienes las infringen. Entre ellas se incluyen: [19]

  • La babosa que va primero en la fila es la que toma el siguiente asiento hasta su destino y también puede elegir el asiento delantero o trasero. Las babosas nunca deberían viajar fuera de turno.
  • Los conductores no deben recoger a los bateadores en el camino hacia la línea o parados fuera de ella, una práctica conocida como "robo de cadáveres".
  • Por su seguridad, una mujer no debe quedarse sola en la fila.
  • No se permite comer, fumar ni maquillarse.
  • El conductor tiene control total sobre la radio y los controles del climatizador.
  • No se pueden abrir ventanas a menos que el conductor lo apruebe.
  • No se intercambia ni se solicita dinero, ya que tanto el conductor como las babosas se benefician del slugging.
  • El conductor y los pasajeros dicen "Gracias" al final.

Otros ejemplos

En Francia, Ecov ha establecido líneas espontáneas para compartir vehículos en municipios rurales mediante señales electrónicas y aplicaciones para teléfonos inteligentes para alertar a los conductores sobre pasajeros en espera. [20]

En Yakarta , los viajeros pagaban a los " conductores de automóviles " para que viajaran hasta el centro de la ciudad y permitieran el uso de carriles para vehículos de alta ocupación [21] hasta que los carriles se eliminaron en 2017. [22]

Entre 1979 y 1980, el condado de Marin, California , implementó un sistema flexible de viajes compartidos utilizando como puntos de encuentro varias intersecciones importantes cerca de paradas de autobús. [23]

En 2009, la Legislatura del Estado de Washington reservó 400.000 dólares para un proyecto piloto para probar el uso compartido del vehículo en lugares de encuentro en el corredor SR 520 de Seattle, incorporando el sistema de emparejamiento de vehículos por teléfono inteligente Avego . [24]

En 2010, la Autoridad de Transporte Regional de Auckland consideró una propuesta de uso compartido de vehículos flexible presentada por Trip Convergence Ltd. [25]

En la India, es ilegal que los conductores recojan pasajeros al azar en la vía pública y hay pruebas de que dichos conductores han sido multados.

En la República Popular de Polonia , el autostop fue apoyado oficialmente por el gobierno (y formalizado), y en Cuba los vehículos gubernamentales están obligados a llevar a los autostopistas, pero estos sistemas no tienen nada que ver con los carriles de alta ocupación.

Véase también

Referencias

  1. ^ "¿Qué son los Sluglines?". Sluglines.
  2. ^ "Viajar en coche de forma flexible: un compendio". Academias Nacionales de Ciencias, Ingeniería y Medicina .
  3. ^ ab "El uso compartido de vehículos es cada vez más común en el extranjero". BBC News . 20 de marzo de 2006.
  4. ^ "Mapa de sitios de babosas en Washington DC". slug-lines.com.
  5. ^ Quain, John R. (24 de noviembre de 2010). "Según un informe, Nueva York tiene el peor tráfico de Estados Unidos y Canadá". The New York Times .
  6. ^ Scherr, Elana (10 de junio de 2023). "En la camarilla secreta de vehículos compartidos de Washington, DC, es un festival diario de babosas". Car and Driver .
  7. ^ Savidge, Nico (20 de noviembre de 2022). "El uso informal de vehículos compartidos era una tradición en el Área de la Bahía antes del COVID. ¿Puede volver a cobrar importancia?". Berkeleyside .
  8. ^ Brekke, Dan (19 de octubre de 2023). "¿Qué pasó con el uso compartido de vehículos?". KQED-FM .
  9. ^ Falkenberg, Lisa (2 de julio de 2007). "Las babosas evitan el carril lento". Houston Chronicle .
  10. ^ Burris, Mark W.; Justin R., Winn (2006). "Slugging en Houston: características de los pasajeros ocasionales que comparten el vehículo". Revista de transporte público . 9 (5): 23–40. doi : 10.5038/2375-0901.9.5.2 .
  11. ^ "Babosas y ladrones de cuerpos". slug-lines.com . 1 de junio de 1997.
  12. ^ Ma, Shuo; Wolfson, Ouri (5 de noviembre de 2013). "Análisis y evaluación de la modalidad de viajes compartidos mediante slugging; actas de la 21.ª Conferencia internacional SIGSPATIAL de la ACM sobre avances en sistemas de información geográfica" (PDF) .
  13. ^ Burris, Mark W.; Winn, Justin R. (2006). "Slugging in Houston—Casual Carpool Passenger Characteristics" (PDF) . Revista de Transporte Público . Archivado (PDF) desde el original el 13 de agosto de 2014.
  14. ^ Friedman, David D. (1989). "99 y 44/100 por ciento construidos". La maquinaria de la libertad . págs. 75-77. ISBN 0-8126-9068-0.
  15. ^ Augenstein, Neal (11 de diciembre de 2011). "Sargento mayor pasa fin de semana en prisión por incidente de apuñalamiento". WTOP-FM .
  16. ^ ab Clarke, Rachel (15 de octubre de 2003). "'Slugging' para evitar la derrota de Washington". BBC News .
  17. ^ "El uso de slugging ahorra tiempo y dinero a los conductores y pasajeros de DC/VA". 14 de julio de 2011.
  18. ^ LeBlanc, David E. (1999). Slugging: la alternativa de desplazamientos diarios para Washington, DC . East Point, GA: Forel Pub. ISBN 0-9673211-0-7.
  19. ^ "¡La etiqueta para golpear es simplemente sentido común!". sluglines.com .
  20. ^ "Reducir el tráfico de viajeros en el Valle del Saona gracias al uso de vehículos compartidos (Francia)". eltis.org . 13 de junio de 2019.
  21. ^ "Se necesitan jinetes en Yakarta mientras el tráfico en la ciudad se vuelve desesperante]". The Sydney Morning Herald . 4 de febrero de 2012.
  22. ^ McFarland, Matt (6 de julio de 2017). "Una ciudad elimina sus carriles para vehículos de alta ocupación. Se produce un desastre". CNN .
  23. ^ Minett, Paul (junio de 2013). "Viajar en coche de forma flexible a las estaciones de transporte público" (PDF) . Academias Nacionales de Ciencias, Ingeniería y Medicina .
  24. ^ "Informe provisional a la Legislatura sobre el proyecto piloto de vehículos compartidos" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Febrero de 2011.
  25. ^ Horrell, Rhiannon (18 de agosto de 2010). "Cómo aliviar la congestión y ahorrar dinero". Stuff.co.nz .

Lectura adicional

  • "La solución del slugging es demasiado simple para los expertos". The Hill . 3 de agosto de 2005.
  • Cohen, Randy (14 de diciembre de 2003). "El eticista: un nuevo comportamiento" . The New York Times .
  • Informe de la FHWA sobre el uso ocasional de vehículos compartidos, del 17 de noviembre al 8 de diciembre de 2010
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Desplazamientos urbanos .
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Slugging&oldid=1253359088"