Puente ferroviario de Bangabandhu

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Puente ferroviario de Bangabandhu বঙ্গবন্ধু রেল সেতু
Puente ferroviario de Bangabandhu durante la construcción
Coordenadas	24°24′09″N 89°46′05″E / 24.4026, -89.7681
Lleva	Línea ferroviaria de doble ancho
Cruces	Río Yamuna
Lugar	Sirajganj y Tangail Bangladesh
Nombre oficial	Puente ferroviario de Bangabandhu
Otro(s) nombre(s)	Puente ferroviario de Jamuna
Dueño	Ferrocarril de Bangladesh
Características
Longitud total	4,8 kilómetros (3 millas)
Ubicación

El puente ferroviario Bangabandhu, también conocido como puente ferroviario Jamuna, es un puente ferroviario de doble vía y ancho de vía doble en construcción sobre el río Jamuna . Este puente conecta Sirajganj con Tangail mediante la red ferroviaria. ^[1] Después de la construcción, este puente será el puente ferroviario en solitario más largo de Bangladesh . El 90% de este puente ferroviario se encuentra en el área del distrito de Tangail. Por lo que el puente se encuentra principalmente en Tangail. A octubre de 2020, 44 trenes por día pasan por el puente Bangabandhu existente . Como el puente no permite que los trenes circulen a toda velocidad con el límite de velocidad establecido en 20 km/h y al ser un ferrocarril de vía única tarda más en cruzar el puente, los trenes son propensos a interrupciones en el horario. Además, los trenes de mercancías pesadas no pueden circular por el puente debido a restricciones de peso. En el puente ferroviario Bangabandhu, el tiempo medio para llegar al destino de los trenes que circulan entre la capital, Dacca, y las regiones norte y oeste del país se reducirá en 2 horas. Además, aumentará la facilidad de transporte de mercancías por ferrocarril desde los países vecinos. Aparte de esto, este puente también será útil para facilitar el transporte de pasajeros y mercancías en rutas internas. Aparte de esto, el puente es un enlace importante entre SAARC , BIMSTEC , SASEC y otras rutas ferroviarias regionales y subregionales y la red ferroviaria transasiática . Cuando se construya el puente, se eliminarán las vías del ferrocarril del Puente Bangabandhu . ^[2]

En primer lugar, el 6 de diciembre de 2016, el Comité Ejecutivo del Consejo Económico Nacional (ECNEC) aprobó el proyecto de construcción del puente. ^[3] Para ello, el gobierno de Bangladesh emprendió el proyecto con un coste de 9.734 millones de rupias tayicas, de los cuales la organización de cooperación para el desarrollo de Japón, la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA), aportará 7.724 millones de rupias tayicas. Está previsto que el proyecto se ponga en marcha en diciembre de 2023.

Sin embargo, en el próximo proyecto revisado, la fecha límite se ha extendido por dos años hasta diciembre de 2025. Al mismo tiempo, el costo del proyecto se ha incrementado de Tk 9,734 crore a Tk 16,781 crore. JICA proporcionará asistencia crediticia del 72% del costo de construcción. Bangladesh Railway implementará el proyecto. Este proyecto ha sido llevado a cabo por Obayashi-Toa-JFE (OTJ) Joint Venture e IHI-SMCC Joint Venture para las partes oriental y occidental, respectivamente. Además, el proyecto implica la construcción de un terraplén de acceso ferroviario de doble línea de 7,6 km, 30,73 km de vía de doble ancho, 16 viaductos y la renovación de las estaciones y patios este y oeste del puente Bangabandhu. Una vez completado, el puente aumentará el número de trenes que pueden pasar entre la capital y el noroeste en 88, mejorando significativamente la conectividad ferroviaria en la región. Este puente puede dar cabida a trenes de vía ancha que circulen a 120 km/h y a trenes de vía métrica que circulen a 100 km/h.

Según los últimos informes, este proyecto está completado en un 94 %. Está previsto que el puente ferroviario de Jamuna se inaugure en diciembre de 2024. [1]

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