Atentado suicida en el autobús de Afula
| Atentado suicida en el autobús de Afula | |
|---|---|
El lugar del ataque | |
| Ubicación | Afula , Israel |
| Coordenadas | 32°36′43″N 35°17′17″E / 32.61194°N 35.28806°E / 32.61194; 35.28806 |
| Fecha | 6 de abril de 1994 12:15 pm (GMT+2) ( 06-04-1994 ) |
Tipo de ataque | Ataque suicida |
| Fallecidos | 8 civiles israelíes (+ 1 bombardero) |
| Herido | 55 |
| Perpetradores | Hamás y la Yihad Islámica reivindicaron la responsabilidad |
| Motivo | Venganza por la masacre de la Cueva de los Patriarcas |
El atentado suicida con bomba en el autobús de Afula se llevó a cabo el 6 de abril de 1994 en una parada de autobús situada junto a un autobús de Egged en el centro de Afula ( Israel) . Ocho civiles israelíes murieron en el ataque y 55 resultaron heridos. Hamás y la Yihad Islámica en Palestina se atribuyeron la responsabilidad del ataque. [1]
Este fue el primero de los ataques suicidas palestinos llevados a cabo por militantes palestinos contra civiles israelíes en Israel, [i] [2] y se llevó a cabo en represalia por el asesinato de 29 musulmanes por parte de un colono mientras estaban rezando en la mezquita Ibrahimi en Hebrón el 25 de febrero. [3]
Preparativos para el ataque
El ataque suicida con bomba al autobús de Afula fue planeado por el jefe fabricante de bombas de Hamás, Yahya Ayyash , quien comenzó a planificar atentados suicidas dentro de Israel en 1992. [ cita requerida ]
Ayyash instaló en un Opel Ascona de 1987 siete cilindros de gas, cinco granadas de mano antipersonal y envolvió la bomba en una mochila que contenía 1.100 clavos de carpintero . Una persona que llamó a una agencia de noticias occidental en Jerusalén dijo que el coche transportaba 178 kilos de explosivos. [1] El coche, que tenía matrícula israelí que no le pertenecía, había sido robado en Tel Aviv el 23 de marzo. [4]
El ataque
Alrededor de las 12:10 horas, durante el Día de Conmemoración del Holocausto, un terrorista suicida palestino condujo un vehículo lleno de explosivos hacia la calle División Nueve en el centro de Afula. Dos escuelas cercanas acababan de terminar las clases del día y jóvenes estudiantes judíos se dirigían en tropel hacia el autobús que se acercaba para regresar a sus casas. [4]
El atacante suicida detuvo su vehículo junto a un autobús de cercanías de la línea 348 de Egged y detonó el artefacto explosivo cuando el autobús estaba subiendo pasajeros en la parada, que estaba abarrotada de gente. Según testigos, un bombero que fue el primero en llegar al lugar dijo que la calle estaba cubierta de aceite, metal chamuscado y clavos. [4]
Un superviviente de 23 años que estaba leyendo un periódico sobre las negociaciones de paz en curso en Oslo vio "un gran incendio". Salió corriendo, quitándose la ropa en llamas. Un conductor de ambulancia informó que "la gente estaba carbonizada, sin extremidades, sin cabezas...". En un jardín de infancia cercano, las ramas de los árboles fueron arrancadas y las ventanas destrozadas. [1]
Entre las víctimas, en su mayoría judías, había varios árabes, incluida una de las víctimas mortales. [5]
Los perpetradores
Unas horas después de la explosión, Hamás emitió un comunicado afirmando que el atentado fue llevado a cabo por un palestino de 19 años llamado Ra'id Zaqarna, originario de la aldea de Qabatya en Cisjordania y que era miembro de la célula militante Abdel el-Rahman Hamadan de las Brigadas Izz ad-Din al-Qassam . [6]
Zaqarna condujo hasta la intersección de la calle de la Novena Brigada de Afula (Hativa Tesha) y se detuvo delante del autobús número 348. Cuando un grupo de estudiantes israelíes subió al autobús, Zaqarna detonó la bomba. [7] Los medios de comunicación israelíes dijeron que había pasado tiempo en prisión [1] y que figuraba en una lista del ejército israelí de miembros fugitivos del ala armada extremista de Hamás. La policía dijo que encontró una pancarta que denunciaba el proceso de paz de Oslo y un Corán, el libro sagrado islámico, cerca de los restos del coche. [4]
Motivación
Hamás declaró públicamente que el ataque era uno de los cinco planeados para vengarse de la masacre de la Tumba de los Patriarcas, en la que el colono de Hebrón Baruch Goldstein ametralló a 29 musulmanes muertos mientras rezaban e hirió a otros 125. Hamás, después de llevar a cabo un segundo ataque el 13 de abril, el atentado suicida en la estación de autobuses de Hadera , desistió de llevar a cabo los otros tres que había planeado, cuando Israel aceleró su cronograma para retirar su ejército de la Franja de Gaza poco después. [3] [8]
Matti Steinberg, asesor del jefe del Shin Bet para asuntos palestinos, explicó que hasta entonces Hamás se había abstenido de atacar objetivos civiles dentro de Israel y que el cambio de esta política era consecuencia de la masacre de Goldstein. [9] El propio Hamás ha declarado en repetidas ocasiones que inicialmente no tenía intención de atacar a civiles israelíes, pero que sólo lo hizo después de la masacre de la Cueva del Patriarca. El líder de Hamás, Rantissi, afirmó además: "Cuando Israel deje de matar civiles palestinos, dejaremos de matar civiles israelíes". [10]
Véase también
Enlaces externos
- [Reacción del Ministro de Relaciones Exteriores Peres al ataque de Afula (6 de abril de 1994)] – publicado en el Ministerio de Asuntos Exteriores de Israel.
- Incidente de Afula Archivado el 7 de noviembre de 2012 en Wayback Machine – publicado en The Washington Post , 7 de abril de 1994.
- Un coche bomba árabe mata a ocho personas en Israel y deja 44 heridas – publicado en The New York Times el 7 de abril de 1994.
- Arafat se niega a condenar el ataque Archivado 2012-11-07 en Wayback Machine – publicado en The Jerusalem Post el 7 de abril de 1994.
- Estados Unidos insta a Arafat a condenar la explosión – publicado en el Milwaukee Sentinel el 7 de abril de 1994.
- La fe de los israelíes en la paz se ve puesta a prueba por los bombardeos y un nuevo ataque – publicado en The New York Times el 8 de abril de 1994.
Notas al pie
- ^i El primer ataque suicida con coche bomba tuvo lugar en elen el cruce de Mehola , en Cisjordania , el 16 de abril de 1993. "Un año después, el 6 de abril de 1994, Hamás llevó a cabo su primer ataque suicida con coche bomba en Israel, cuando un coche cargado con casi 180 kilos de explosivos detonó junto a un autobús que recogía a estudiantes en la ciudad israelí de Afula..." [11]
Referencias
- ^ abcd Hoffman, David (7 de abril de 1994). «8 muertos y 40 heridos en explosión de coche bomba en parada de autobús israelí». washingtonpost.com . Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2019 . Consultado el 1 de noviembre de 2022 .
- ^ Stork, Joe; Human Rights Watch (2002). Borrados en un instante: ataques suicidas con bombas contra civiles israelíes (edición ilustrada). Human Rights Watch. pág. 66. ISBN 978-1-56432-280-7.
atentado suicida baruch goldstein 1994.
- ^ de Robert Pape Morir para ganar: La lógica estratégica del terrorismo suicida, Random House 2005, págs. 66-68
- ^ abcd «Siete israelíes muertos en atentado suicida». www.latimes.com . 7 de abril de 1994. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2021 . Consultado el 27 de noviembre de 2019 .
- ^ Haberman, Clyde (4 de abril de 1994). «Arab Car Bomber Kills 8 in Israel» (Un atentado con coche bomba árabe mata a ocho personas en Israel). The New York Times . Archivado desde el original el 24 de abril de 2009. Consultado el 27 de noviembre de 2019 .
- ^ Katz, Samuel (2002). La búsqueda del ingeniero . Lyons Press. ISBN 1-58574-749-1., Katz, págs. 103-104
- ^ Katz, pág. 106
- ^ Gus Martin (2009). Entender el terrorismo: desafíos, perspectivas y problemas (3.ª edición ilustrada). SAGE. pág. 358. ISBN 978-1-4129-7059-4.
- ^ Akiva Eldar (3 de noviembre de 2008). «Evacuación de la Hebrón judía». Haaretz. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2014. Consultado el 24 de febrero de 2014 .
- ^ Cook, William (2010). La difícil situación de los palestinos: una larga historia de destrucción (1.ª ed.). Nueva York: Palgrave Macmillan. pág. 45. ISBN 9780230100374.
- ^ Matthew Levitt y Dennis Ross (2007). Hamás: política, caridad y terrorismo al servicio de la yihad (edición ilustrada). Yale University Press. pp. 11-12. ISBN 978-0-300-12258-9.
