Paso de Altamont

Paso de montaña a través de la cordillera Diablo en el norte de California

Paso de Altamont
Turbinas eólicas en Altamont Pass, cerca de Livermore , California
Elevación741 pies (226 m)
Atravesado porCamino del Paso Altamont, ferrocarril Union Pacific
UbicaciónCondado de Alameda, California , entre los valles de Livermore y San Joaquín
RangoCordillera Diablo
Coordenadas37°44′45″N 121°39′30″O / 37.74583, -121.65833 [1]
Mapa topográficoAltamont
Nuevo paso de Altamont
Vista desde la I-580 en dirección oeste del Altamont Pass.
Elevación1.009 pies (308 m)
Atravesado por I-580
UbicaciónCondado de Alameda, California , entre los valles de Livermore y San Joaquín
RangoCordillera Diablo
Coordenadas37°43′9″N 121°39′33″O / 37.71917, -121.65917 [2]
Mapa topográficoAltamont

Altamont Pass , anteriormente Livermore Pass , es un paso de montaña bajo en la Cordillera Diablo del norte de California entre Livermore en el Valle de Livermore y Tracy en el Valle de San Joaquín . El nombre se aplica en realidad a dos cruces distintos pero cercanos de la cordillera. El más bajo de los dos, a una elevación de 741 pies (226 m), lleva dos derechos de paso ferroviarios (ROW) y Altamont Pass Road, parte de la antigua Lincoln Highway y la alineación original de la US 50 antes de que fuera desviada en 1937. La ruta de circunvalación pasa por la cumbre más alta, a 1009 pies (308 m), y ahora lleva la Interestatal 580 , una importante carretera regional muy congestionada por la suburbanización del Valle Central . [3] [4]

De las dos líneas ferroviarias que pasan por el antiguo paso, una todavía está en uso: la antigua línea Western Pacific construida en 1908 sobre el paso, que a veces se conoce como el Corredor Altamont , ahora propiedad de Union Pacific . Transporta trenes de carga, así como el Altamont Corridor Express , que le da su nombre ocasional (ACE) y opera entre Stockton , Livermore , Pleasanton , Fremont y San José . El otro derecho de paso, y más antiguo, fue la línea construida en 1869 con un túnel de cumbre de 1200 pies de largo (370 m) por el Ferrocarril Western Pacific original (1862-1870) como parte del ferrocarril transcontinental . Después de 1879, cuando un cruce de ferry a nivel del mar en el estrecho de Carquinez reemplazó la ruta de 1869, permaneció en uso para otros fines por parte de Southern Pacific . En 1984 fue abandonado y cedido al condado de Alameda por Southern Pacific Railroad a favor de los derechos de vía en la ex línea Western Pacific antes mencionada. [5]

De 1966 a 2008, el área de Altamont Pass fue el hogar del Altamont Speedway , que se hizo famoso por ser el sitio del Altamont Free Concert de 1969 , un gran concierto al aire libre con The Rolling Stones y empañado por la violencia. [6] El paso también es conocido por el parque eólico Altamont Pass , una de las mayores concentraciones de turbinas eólicas del mundo. [7]

Historia

Desde la época de la fiebre del oro en California , lo que hoy es el Paso de Altamont se llamó Paso de Livermore en honor a Robert Livermore , el dueño del Rancho Las Positas y una estación de paso cerca del paso. Después de que los trabajadores chinos construyeran el ferrocarril transcontinental a través del paso en 1869, Altamont , anteriormente The Summit, se convirtió en un punto de parada crítico donde las locomotoras auxiliares empujaban trenes pesados ​​por las empinadas pendientes del paso. [8] [9]

Una carretera angosta, la Altamont Pass Road (antes llamada Stockton Road), fue una ruta temprana de diligencias y formaba parte de la Lincoln Highway transcontinental . En 1938, la Highway 50 , una autopista de cuatro carriles (ahora llamada Interstate 580) se construyó a través de Altamont Pass, reemplazando la Altamont Pass Road de dos carriles y evitando Altamont. Más tarde, en 1970, se construyeron cuatro carriles en dirección oeste. [10] [4]

Véase también

Referencias

  1. ^ Sistema de información de nombres geográficos del Servicio Geológico de Estados Unidos: Paso Altamont
  2. ^ United States Geological Survey . Altamont, California (Mapa topográfico). 7,5 minutos. Reston, Virginia: United States Geological Survey . Consultado el 22 de diciembre de 2013 a través de TopoQuest.
  3. ^ Cano, Ricardo. "Estas autopistas de cercanías del Área de la Bahía se están acercando a los niveles de tráfico de 2019". San Francisco Chronicle . Consultado el 23 de abril de 2024 .
  4. ^ ab "Tracing Tracy: Livermore Pass opened Tracy's future" (En busca de Tracy: el paso de Livermore abrió el futuro de Tracy). Tank Town Media . 8 de agosto de 2013. Consultado el 23 de abril de 2024 .
  5. ^ Nale, Bill. "Historia de Livermore - Ferrocarriles 1: Breve historia de los ferrocarriles que atraviesan el valle". ellivermore.com . Consultado el 21 de julio de 2021 .
  6. ^ "Wayback Machine" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de diciembre de 2011. Consultado el 23 de abril de 2024 .
  7. ^ "Buscar - La enciclopedia de la Tierra". editors.eol.org . Consultado el 23 de abril de 2024 .
  8. ^ Durham, David L. (1998). Nombres geográficos de California: un diccionario geográfico de nombres históricos y modernos del estado . Clovis, California: Word Dancer Press. ISBN 978-1-884995-14-9.
  9. ^ "Crónica del antiguo derecho de paso de Southern Pacific Tracy-Altamont". Railtown Tracy . Consultado el 23 de abril de 2024 .
  10. ^ "Livermore Heritage Guild - Town of Altamont" (Gremio del patrimonio de Livermore - Ciudad de Altamont). www.lhg.org . Consultado el 23 de abril de 2024 .
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