MV Goya

Goya en el astillero Akers en Oslo , Noruega , poco antes de su finalización
Historia
Noruega
Nombre	Goya
Dueño	Johan Ludwig Mowinckel Rederi
Constructor	Akers Mekaniske Verksted , Oslo
Acostado	1939
Lanzado	4 de abril de 1940
Terminado	1940
Destino	Capturado por Alemania durante la invasión de Noruega
Historia
Alemania nazi
Nombre	Goya
Operador	Marina de guerra
Adquirido	1940
Destino	Hundido el 16 de abril de 1945
Características generales
Tonelaje	5.230 toneladas de registro bruto
Longitud	146 m (479 pies)
Haz	17,4 m (57 pies)
Potencia instalada	Burmeister & Wain 7.600 caballos de fuerza (5.700 kW)
Velocidad	18 nudos (33 km/h; 21 mph)

Goya fue un carguero motorizado noruego utilizado como transporte de tropas por la Alemania nazi y hundido con una pérdida masiva de vidas cerca del final de la Segunda Guerra Mundial .

El barco, que se terminó de construir en 1940 para la empresa Johan Ludwig Mowinckel Rederi , recibió el nombre del artista español Francisco de Goya . Tras la invasión alemana de Noruega ese año, fue capturado por la Kriegsmarine y puesto en servicio como transporte de tropas.

Hacia el final de la guerra, el Goya participó en la Operación Aníbal , la evacuación de personal militar y civil alemán de los reductos que aún mantenían los alemanes a lo largo del mar Báltico . Cargado con miles de refugiados, el barco fue hundido el 16 de abril de 1945 por el submarino soviético L-3 . La mayoría de la tripulación y los pasajeros murieron en el hundimiento.

El hundimiento del Goya fue una de las mayores pérdidas de vidas humanas en un solo incidente marítimo de la guerra, y una de las mayores pérdidas de este tipo en la historia, con sólo 183 sobrevivientes de aproximadamente 6.700 pasajeros y tripulantes. ^[1]

El Goya fue construido originalmente como un carguero por el astillero Akers Mekaniske Verksted en Oslo , Noruega , en 1940. El barco tenía 146 m (475,72 pies) de largo y 17,4 m (57,08 pies) de ancho, tenía una capacidad de 5230 TRB y una velocidad máxima de 18 nudos. Después de la ocupación alemana de Noruega , el barco fue capturado por Alemania y en 1942 reacondicionado como un buque de transporte auxiliar para submarinos alemanes . ^[2] En 1943, el Goya se convirtió en un buque de depósito (tender), proporcionando apoyo a buques más pequeños, pero al año siguiente fue trasladado a Memel (actual Klaipėda, Lituania ), donde fue utilizado como un buque objetivo para la práctica de torpedos por la 24.ª Flotilla de submarinos . ^[2]

En 1945, durante la Operación Aníbal, el Goya fue utilizado como barco de evacuación, trasladando personas hacia el oeste desde el este y el sur del Báltico . ^[2] Su oficial al mando era el capitán Plünnecke. ^[3] El Goya estaba marcado como barco hospital y transportaba más de 1.000 camas de hospital para soldados muy gravemente heridos e inmóviles.

El 16 de abril de 1945, el Goya navegaba desde Hel , alrededor de la península de Hel y a través del mar Báltico hasta Kiel , en el oeste de Alemania . El convoy incluía al Goya , dos buques más pequeños ( el Kronenfels y el remolcador de vapor Aegir ) y dos dragaminas de escolta, el M-256 y el M-328. ^{[2] [3]} El Goya fue solo uno de los más de 1000 barcos comisionados para participar en las evacuaciones de la Operación Aníbal organizadas por el comandante en jefe de la Kriegsmarine, Karl Dönitz . El barco, destinado a acomodar a 850 miembros de la tripulación, estaba abarrotado con más de 7000 evacuados, personal militar y soldados heridos.

Cuatro horas después de salir del puerto de Hel y mientras se encontraba cerca del extremo sur de la península de Hel, el convoy fue atacado por bombarderos soviéticos . Durante los ataques aéreos, una bomba lanzada por los bombarderos alcanzó al Goya , pero causó daños mínimos. ^[2] Después de rodear la península de Hel y salir de la bahía de Gdansk , varias millas al norte del cabo Rixhöft ( cabo Rozewie ), el convoy fue avistado por el submarino minador soviético L-3 , que también llevaba torpedos . ^{[2] [4]} Aunque el Goya era más rápido que los submarinos, el convoy se ralentizó por problemas de motor en el Kronenfels , que también requirieron una parada de 20 minutos para reparaciones. ^[2] Exactamente cuatro minutos antes de la medianoche (hora local), el capitán del L-3 Vladimir Konovalov dio la orden de disparar una ráfaga de cuatro torpedos. ^{[1] [4]} Dos de ellos alcanzaron al Goya ; Uno de ellos impactó en el centro del barco y el segundo explotó en la popa , provocando una inmensa columna de fuego y humo que se elevó al cielo. ^[2] El impacto de los torpedos fue tan grande que los mástiles del barco se derrumbaron sobre los refugiados que dormían en la cubierta superior. En cuestión de momentos, el barco se partió en dos y el fuego consumió sus partes superiores. Poco después de medianoche y menos de cuatro minutos después del impacto del torpedo, el Goya se hundió, ahogando a miles de personas en sus camas. ^{[1] [2] [3]}

El Goya , un carguero que no estaba equipado con los dispositivos de seguridad de un barco de pasajeros , se hundió a una profundidad de aproximadamente 76 metros (249 pies). ^[2] Dada la velocidad del hundimiento, la mayoría de los pasajeros se hundieron con él o murieron de hipotermia en las frías aguas del mar Báltico.

El número exacto de muertos es difícil de estimar. Los autores citan el número total de pasajeros como "más de 6.000", ^{[5] [2]} 6.700, ^[1] o 7.200, ^[3] aunque el número exacto podría nunca conocerse; el personal militar evacuado y los civiles que huían de los enclaves alemanes en Prusia Oriental y la Polonia ocupada abordaron los barcos en circunstancias caóticas y a menudo ocuparon todo el espacio disponible a bordo. En cualquier caso, el número de muertos superó los 6.000 y muy probablemente llegó a 7.000, lo que convierte al hundimiento en uno de los peores desastres marítimos de la historia, superado solo por el hundimiento del Wilhelm Gustloff en enero de 1945 .

El número exacto de supervivientes también es objeto de controversia; la mayoría de las estimaciones lo sitúan en aproximadamente 182 personas salvadas (176 soldados y 6 civiles), de las cuales nueve murieron poco después. ^[2] Sin embargo, también se citan otras cifras, en particular 172 y 183. ^{[3] [5]}

This section needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources in this section. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "MV Goya" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (April 2020) (Learn how and when to remove this message)

Los pescadores polacos conocían desde hacía tiempo la posición del pecio , pero no había sido identificado y en los mapas de la Armada polaca figuraba como "Naufragio nº 88" . El 26 de agosto de 2002, el pecio fue descubierto por los buzos técnicos polacos Grzegorz Dominik, Michał Porada y Marek Jagodziński, que también recuperaron la brújula del barco.

Exactamente 58 años después del naufragio del Goya , el 16 de abril de 2003 una expedición internacional bajo la dirección de Ulrich Restemeyer, con la ayuda de un escáner 3D- Sonar , localizó el pecio . Se descubrió que los registros de posición de los barcos que acompañaban al Goya eran incorrectos, probablemente hechos durante una huida apresurada. Durante el redescubrimiento, se vio otro barco, más pequeño, en la superficie sobre el pecio y en un principio se pensó que transportaba pescadores. Pero cuando el barco de Restemeyer, el Fritz Reuter , se acercó, el otro barco, que aparentemente transportaba buzos, se fue.

El pecio se encuentra a 76 metros de profundidad bajo la superficie del mar Báltico y se encuentra en muy buenas condiciones, aunque está cubierto con redes. El pecio está sembrado de restos humanos. Los supervivientes han depositado coronas de flores en la superficie para mostrar sus condolencias por las 6.000 personas que perdieron la vida aquí.

Poco después del descubrimiento, el pecio fue declarado oficialmente cementerio de guerra por la Oficina Marítima Polaca en Gdynia . ^[6] En 2006, la decisión se publicó en el boletín oficial del gobierno del Voivodato de Pomerania , haciendo ilegal bucear a menos de 500 metros del pecio. ^[6]

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Goya (barco, 1940) .

• Cabo Arcona
• Guillermo Gustloff
• Esteban
• Lista de muertos por barcos hundidos por submarinos
• Armenia
• José Stalin

• (en inglés) Yitzhak Arad (2010). A la sombra de la bandera roja: los judíos soviéticos en la guerra contra la Alemania nazi. Gefen Publishing House Ltd. ISBN 978-965-229-487-6.
• (en inglés) Heinz Chinnow (1 de febrero de 2004). Pomerania: 1945 Ecos del pasado. iUniverse. ISBN 978-0-595-30624-4.
• (en polaco) "Zarządzenie porządkowe Nr 9 dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni w sprawie zakazu nurkowania na wrakach statków-mogił wojennych" (PDF) . Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego . 62 . Gdansk: Wojewoda Pomorski: 4243. 2006. ISSN  1508-4779 . Consultado el 5 de septiembre de 2014 .^{[ enlace muerto permanente ]}
• (en ruso) Mark Steinberg (2005). Евреи в войнах тысячелетий [ Judíos en 1000 años de guerra ]. Moscú-Jerusalén: Gesharim . pag. 587.ISBN​ 5-93273-154-0.
• (en inglés) Spencer Tucker (30 de noviembre de 2011). "El hundimiento del Wilhelm Gustloff, el general von Steuben y el Goya". La Segunda Guerra Mundial en el mar: una enciclopedia . ABC-CLIO. págs. 800–801. ISBN 978-1-59884-457-3.
• (en polaco) Krzysztof Wnorowski; Marek Jagodziński (2014). "Goya". Naufragios del Mar Báltico . Consultado el 5 de septiembre de 2014 .

• Fritz Brustat-Naval: Unternehmen Rettung , Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburgo, 2001, ISBN 3-7822-0829-3 . 
• Ernst Fredmann: Sie kamen übers Meer - Die größte Rettungsaktion der Geschichte , Pfälzische Verlagsges, ISBN 3-88527-040-4 . 
• Heinz Schön: Ostsee '45 , Motorbuch Verlag Stuttgart, 1995, ISBN 3-87943-856-0 . 
• Williams, David, Desastres en tiempos de guerra en el mar. Cerca de Yeovil : Patrick Stephens Limited, 1997.

• La expedición en busca de los restos del Goya del 12 al 22 de abril de 2003 con el MS Fritz Reuter y un equipo del MDR (en alemán )
• Fotografía del SS Goya

55°12′02″N 18°18′36″E / 55.20056°N 18.31000°E / 55.20056; 18.31000