Mercedes-AMG GT
| Mercedes-AMG GT | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Mercedes-AMG |
| Producción | Octubre 2014 – presente |
| Años del modelo | 2015 – presente |
| Asamblea | Sindelfingen , Alemania |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche deportivo / gran turismo ( S ) |
El Mercedes-AMG GT es una serie de automóviles deportivos de 2 puertas producidos por el fabricante de automóviles alemán Mercedes-AMG . El automóvil se presentó el 9 de septiembre de 2014 y se presentó oficialmente al público en octubre de 2014 en el Salón del Automóvil de París . [1] Si bien no reemplaza directamente al SLS AMG (que compite en un segmento diferente), es el segundo automóvil deportivo desarrollado íntegramente internamente por Mercedes-AMG. El Mercedes-AMG GT salió a la venta en dos variantes (GT y GT S) en marzo de 2015, mientras que una variante de carreras GT3 del automóvil se presentó en 2015. Una variante de alto rendimiento llamada GT R se introdujo en 2016. Una variante de carreras GT4, dirigida a conductores semiprofesionales y basada en la variante GT R, se introdujo en 2017. En 2021, se lanzó una nueva variante llamada AMG GT Black Series. Todas las variantes se ensamblan en la planta de Mercedes-Benz en Sindelfingen , Alemania.
El 28 de octubre de 2021, Mercedes-Benz anunció el nuevo Mercedes-AMG R232 Clase SL como sucesor directo de la versión roadster. [2] [3] [4] La versión coupé se rediseñará en la misma plataforma que el Mercedes AMG SL 2023, pero conservará el nombre AMG GT.
Primera generación (C190/R190)
| Primera generación (C190/R190) | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Mercedes-AMG |
| Producción |
|
| Años del modelo | 2015–2023 2021–2023 (Serie AMG GT Black) |
| Asamblea | Sindelfingen , Alemania |
| Diseñador |
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| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | |
| Disposición | Motor central delantero, tracción trasera |
| Plataforma | Plataforma Mercedes-AMG Transaxle Spaceframe |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor | 4.0 L M178 ( Mercedes-AMG ) V8 biturbo 6.2 L M159 V8 (AMG GT3) |
| Transmisión | Cambio de doble embrague AMG SPEEDSHIFT DCT 7G-Tronic de 7 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.630 mm (103,5 pulgadas) [11] |
| Longitud | 4.546 mm (179,0 pulgadas) [11] |
| Ancho | 1.939 mm (76,3 pulgadas) (GT, GT S) 2.007 mm (79,0 pulgadas) (GT C, GT R) [11] |
| Altura | 1.288 mm (50,7 pulgadas) [11] |
| Peso en vacío | 1554–1645 kg (3426–3627 libras) |
| Cronología | |
| Sucesor | Mercedes-AMG Clase SL (R232) (Roadster) |
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El interior del Mercedes-AMG GT fue presentado el 16 de abril de 2014. [12] El automóvil hizo su debut el 9 de septiembre de 2014 y se presentó oficialmente al público en octubre de 2014 en el Salón del Automóvil de París . El diseño exterior del GT se mantuvo similar al del SLS AMG anterior , con pasos de rueda anchos , carrocería más baja y línea de techo inclinada fastback del SLS AMG, pero utilizando puertas de apertura frontal convencionales en lugar del estilo icónico de ala de gaviota iniciado por el 300 SL en la década de 1950. También empleó una versión mejorada y acortada de la plataforma Transaxle Spaceframe utilizada por el SLS. [13]
La estructura del vehículo está compuesta en un 93% por aluminio, con la base del módulo frontal hecha de magnesio. [14] El diseñador principal del exterior fue Mark Fetherston, cuyos trabajos anteriores incluyen el Clase A W176 , el Clase CLA y el SLS AMG. [8] El interior, diseñado por Jan Kaul, cuenta con una gran consola central y elementos decorativos en un diseño de cuero y polímero de carbono. [9] El maletero ofrece espacio para una maleta de tamaño mediano.
Se ofrecieron dos opciones de potencia del motor: el GT, con 340 kW (462 PS; 456 hp), y el GT S con 375 kW (510 PS; 503 hp). [1] El GT genera 600 N⋅m (443 lb⋅ft) de torque, y el GT S genera 650 N⋅m (479 lb⋅ft) de torque. [1]
Poco después de su presentación, el entonces director ejecutivo de Mercedes-AMG, Tobias Moers, prometió una variante Black Series del Mercedes-AMG GT. [15] La nueva variante de alto rendimiento se denominó AMG GT R. [16]
Renovación facial 2017
La familia Mercedes-AMG recibió un lavado de cara en 2017, junto con la introducción de la variante roadster GT C y el modelo Edition 50, que es un derivado de edición limitada de la variante GT C. Las mejoras clave realizadas como parte del lavado de cara incluyen una mayor potencia del motor M178 para las variantes GT y GT S (10 kW y 9 kW respectivamente) [17] y la inclusión de la parrilla "Panamericana" de las variantes GT3, GT4 y GT R como equipo estándar para todas las variantes. [18]
Especificaciones y rendimiento
El GT utiliza un diseño de motor central delantero y tracción trasera , con el motor ubicado dentro de la distancia entre ejes del vehículo (detrás del eje delantero). El chasis y la carrocería de estructura espacial están hechos de aleaciones de aluminio, mientras que la tapa del maletero está hecha de acero y el capó está hecho de magnesio . [1] El sistema de suspensión es una unidad de doble horquilla en la parte delantera y trasera, con horquillas y soportes de buje de aluminio forjado.
El coche está propulsado por un motor V8 biturbo M178 de 4,0 litros . El motor está en configuración de "V interior caliente" (con colectores de escape y turbocompresores dentro de los bancos de cilindros para reducir el retraso del turbo) y utiliza lubricación por cárter seco . La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague AMG SPEEDSHIFT de siete velocidades ; la variante GT S emplea un diferencial de deslizamiento limitado mecánico controlado electrónicamente . [19] En una prueba de carretera realizada por Car and Driver , el GT S aceleró de 0 a 97 km/h (60 mph) en 3,0 segundos, completó el cuarto de milla en 11,2 segundos y alcanzó una velocidad máxima de 311 km/h (193 mph). [20]
Variantes
Coche de seguridad de Fórmula 1
El GT S fue el coche de seguridad de Fórmula 1 durante las temporadas 2015, 2016 y 2017, habiendo hecho su debut en esa función en el Gran Premio de Australia de 2015. [ 21] [22] El GT R se utilizó como coche de seguridad de la F1 de 2018 a 2021. [23] Desde 2022, el GT R fue reemplazado por la Black Series. [24]
Mercedes-AMG GT (2015-2021)
El GT es la variante de acceso a la familia Mercedes-AMG GT. El motor M178 de esta variante está ajustado a una potencia de 340 kW (462 CV; 456 hp) y 601 N⋅m (443 lb⋅ft) de par. Las principales diferencias entre este y sus hermanos más caros son un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, una batería de fibra de vidrio absorbente, la falta del ajuste "Race Mode" en el sistema de transmisión adaptativa AMG Dynamic Select, la falta del sistema de suspensión adaptativa AMG Ride Control y un sistema de escape deportivo pasivo AMG. El sistema Keyless-Go también es una característica opcional, a diferencia del equipamiento de serie. El GT está equipado con llantas de 19 pulgadas en la parte delantera y trasera.
Mercedes-AMG GT S (2015-2020)
El GT S es una variante más equipada del Mercedes-AMG GT. El motor M178 de esta variante está ajustado a una potencia de 375 kW (510 CV; 503 hp) y 651 N⋅m (480 lb⋅ft) de par. Las principales diferencias mecánicas que el GT S obtiene con respecto al GT incluyen un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente, configuraciones de modo "Race Mode" y "Race Start" en el sistema de transmisión adaptativa AMG Dynamic Select, sistema de suspensión adaptativa AMG Ride Control, un sistema de escape AMG Performance con flaps dinámicos y una batería de iones de litio. El sistema Keyless-Go es equipo estándar, al igual que un juego de llantas escalonadas (19 pulgadas delante, 20 pulgadas detrás).
Al igual que muchos otros Mercedes-AMG recientes, en el momento de su introducción se lanzó una serie de producción limitada "Edition 1" del GT S. Se vendieron 375 ejemplares en todo el mundo, e incluyen un conjunto aerodinámico negro brillante que incluye un divisor delantero, extensiones de huecos de rueda inferiores, un techo de fibra de carbono, un alerón trasero fijo, detalles interiores rojos y pinzas de freno rojas, y varios otros extras. [25]
Mercedes-AMG GT C (2017-2021)
El GT C es una variante orientada al rendimiento del Mercedes-AMG GT. El motor M178 de esta variante está ajustado a una potencia de 410 kW (557 CV; 550 CV) y 502 lb⋅ft (681 N⋅m) de par. Si bien el GT C conserva las diferencias mecánicas clave que el GT S obtiene con respecto al GT, también tiene una carrocería más ancha (2.007 mm (79 pulgadas)) y dirección trasera activa, que el GT S no tiene (incluso como opciones). En los Estados Unidos, los paquetes opcionales Lane Tracking y AMG Dynamic Plus son equipamiento de serie en el GT C.
Un modelo de edición limitada, la Edition 50, fue lanzado como parte del debut de la variante GT C en el Salón del Automóvil de Detroit de 2017. La Edition 50 presenta: una opción de dos tonos de pintura mate conocidos como designo Graphite Grey Magno y designo Cashmere White Magno ; molduras exteriores cromadas negras, marcos de los faros y ruedas forjadas / de radios cruzados; un interior de cuero acolchado en dos tonos plateado perlado o negro contra gris que presenta un volante envuelto en microgamuza; y letras "Edition 50" y "1 de 500" en el bisel del volante y la marca de las 12 en punto en plata perlada. En los Estados Unidos, la Edition 50 está limitada en producción a 50 cupés y 50 roadsters. A nivel mundial, la Edition 50 está limitada a 500 unidades, lo que explica el "1 de 500" en el volante. [26] [27] [18]
Mercedes-AMG GT R (2017-2021)
El GT R es una variante de alto rendimiento del Mercedes-AMG GT y se presentó en el Festival de la Velocidad de Goodwood el 24 de junio de 2016. El motor M178 de esta variante está ajustado a una potencia de 430 kW (585 PS; 577 hp) a 6250 rpm y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de torque a 5500 rpm. El GT R acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,6 segundos y tiene una velocidad máxima declarada de 319 km/h (198 mph). [28]
Aunque el GT R conserva las diferencias mecánicas clave que el GT C obtiene con respecto al GT S, también gana resortes helicoidales ajustables manualmente (en combinación con la suspensión AMG Ride Control de los modelos básicos), un carenado activo de los bajos, un alerón trasero ajustable manualmente y un sistema de control de tracción AMG de 9 modos. Como corresponde a una variante de alto rendimiento, el GT R pierde el Keyless-Go, el control remoto integrado para la puerta del garaje, los espejos laterales con calefacción y plegables eléctricamente, los espejos interiores y exteriores con antideslumbramiento automático y vuelve al sistema de audio básico liviano de 4 parlantes que viene con el GT, pero estas características aún se pueden agregar como opciones.
Cuando se lanzó, el GT R tuvo varios cambios cosméticos en comparación con el automóvil estándar, en particular las lamas verticales en la parrilla delantera, un alerón trasero ajustable, nuevas tomas de aire delanteras y nuevos difusores delanteros y traseros. El estilo del GT R es más comparable al del auto de carreras AMG GT3. Sin embargo, la variante GT base ganó varios de estos cambios cosméticos como parte de un lavado de cara leve en el año modelo 2017. El GT R salió a la venta en noviembre de 2016, y las entregas comenzaron en 2017. [29] Para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2018 , el GT R se convirtió en el auto de seguridad oficial de Fórmula 1. Durante el Gran Premio de Toscana de 2020 , el Safety Car lució una decoración roja en lugar del tradicional plateado para conmemorar la largada número 1000 de la Scuderia Ferrari en un Gran Premio. Para la temporada 2021 de F1, el Safety Car del GT R lucirá permanentemente una decoración roja (junto con CrowdStrike , patrocinador del equipo Mercedes F1 ) en lugar del plateado tradicional para aumentar las posibilidades de que los pilotos vean el Safety Car en condiciones de poca visibilidad. También compartirá el papel con el Aston Martin Vantage .
Completó una vuelta a la pista Nürburgring Nordschleife en 7:10.92, en una prueba realizada por la revista alemana Sport Auto , [30] convirtiéndose en el coche de producción con tracción trasera legal para carretera más rápido en la pista en ese momento [31] y el quinto tiempo de vuelta más rápido para un vehículo de producción legal para carretera en la pista en ese momento. [ cita requerida ]
Se presentó una versión roadster en marzo de 2019 y estaría limitada a 750 unidades. [32] Se suspendió en 2021 cuando se lanzó la Black Edition a la que reemplazó.
Mercedes-AMG GT R Pro (2019-2020)
Mercedes-AMG presentó el GT R Pro en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2018. El GT R Pro es una variante más enfocada en la pista de la línea AMG GT y se basa en el GT R. Esta variante estaría limitada a 750 unidades en todo el mundo con un precio inicial de USD $ 200,645. El GT R Pro conserva todas las diferencias mecánicas clave del GT R sobre el GT C con otras actualizaciones menores, el GT R Pro usa el mismo motor y potencia de salida del GT R, que está clasificado en 430 kW (585 PS; 577 hp) a 6,250 rpm y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de torque a 5,500 rpm. Y conserva el mismo tiempo de 0 a 100 km / h (62 mph) 3.6 segundos y la velocidad máxima de 319 km / h (198 mph).
Las nuevas actualizaciones incluyen una nueva configuración de suspensión coil-over ajustable manualmente, barras estabilizadoras livianas , soportes dinámicos de motor y transmisión controlados electrónicamente, el techo de fibra de carbono opcional del GT R y los frenos carbocerámicos se convirtieron en estándar, nuevos asientos tipo butaca de fibra de carbono , llantas forjadas livianas de 19 pulgadas en la parte delantera y 20 pulgadas en la parte trasera que eran exclusivas del GT R Pro, los mismos neumáticos semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 que también se usaron en el GT R, nuevo divisor delantero aerodinámico activo reforzado con fibra de carbono y canards, nuevos guardabarros delanteros con ventilaciones inspiradas en GT3, nuevo difusor trasero con canards, nuevos faldones laterales, alerón trasero actualizado con una pequeña camilla para aumentar la carga aerodinámica mientras se reduce el peso.
Las mejoras interiores incluyen un panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento , un sistema de sonido envolvente Burmester , arranque sin llave y asistencia para estacionar . En el exterior, se ofrecen nuevas franjas de carreras en verde claro brillante cuando se combinan con el color exterior gris selenita magno, o franjas en gris oscuro mate con todos los demás colores exteriores. Las franjas de acento únicas también se pueden ofrecer para el GT R Pro.
Para el GT R Pro, Mercedes-AMG también ofreció un paquete de pista opcional que agrega una jaula antivuelco de acero , arneses de cuatro puntos y un extintor de incendios de 2 kg . Con todas estas mejoras, el peso en vacío se redujo en 25 kg (55 lb), y con el paquete de pista equipado, se redujo en 40 kg (88 lb) de peso con respecto al GT R.
En noviembre de 2018, Mercedes-AMG realizó una prueba en Nürburgring Nordschleife para el nuevo GT R Pro, y el automóvil completó un tiempo de vuelta, conducido por Maro Engel , estableció un tiempo de vuelta de 7:04.632 minutos alrededor de la pista, lo que lo convirtió en el octavo tiempo de vuelta más rápido para un vehículo de producción legal para la carretera alrededor de la pista en ese momento. [33] [34]
Mercedes-AMG GT y GT C Roadster (2017-2021)
Los roadsters GT y GT C son las versiones roadster de los coupés GT y GT C, y se anunciaron poco después de la introducción de la variante GT R. [35] Ambas variantes hicieron su debut en el Salón del Automóvil de París de 2016. Los roadsters GT y GT C utilizan el sistema de gestión de aire activo que se encuentra en la variante GT R para ayudar con el rendimiento de enfriamiento y flujo de aire. El roadster GT C conserva la carrocería más ancha del coupé GT C, y el roadster GT tiene una primera marcha ligeramente más alta y una séptima más baja con una transmisión final más larga en comparación con el coupé GT. Los roadsters GT y GT C cuentan con un techo de tela de tres capas construido alrededor de una estructura de aluminio, magnesio y acero, disponible en negro, rojo o beige, y que puede abrirse y cerrarse en 11 segundos hasta velocidades de 50 km/h (31 mph). El roadster GT C, al igual que el coupé GT C, tiene un modelo limitado "Edition 50", que celebra los 50 años de existencia de AMG. [36] [35]
Mercedes-AMG GT Edición Dark Night (2021)
Mercedes-AMG anunció oficialmente que sus modelos de edición especial AMG GT Black Series y AMG GT Dark Night se lanzaron oficialmente. Los modelos Mercedes-AMG GT se lanzaron un total de 2. Los precios son US $ 576,612 y US $ 229,594. [37]
Mercedes-AMG GT Black Series (2021-2023)
El GT Black Series es una variante de alto rendimiento del Mercedes-AMG GT y se reveló oficialmente en el canal de YouTube de Mercedes-AMG el 9 de julio de 2020. El motor M178 en esta variante está ajustado a una potencia de 537 kW (730 PS; 720 hp) a 6.700–6.900 rpm y 800 N⋅m (590 lb⋅ft) de torque a 2.000–6.000 rpm. Conocido como M178 LS2 , el motor tiene una línea roja ligeramente más alta a 7.200 rpm en comparación con las 7.000 rpm del GT R, y utiliza un cigüeñal de plano plano en lugar de un cigüeñal de plano cruzado, girando en un orden de encendido diferente . Además, el M178 LS2 utiliza una rueda de compresor más pequeña, lo que da como resultado un aumento de la presión de 135 a 170 kPa (19,6 a 24,6 psi) del GT R. El GT Black Series acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,2 segundos, aunque se probó en 3,0 segundos y tiene una velocidad máxima declarada de 325 km/h (202 mph). [38]
La suspensión es única, con una barra estabilizadora de fibra de carbono con dos configuraciones de ajuste para el eje delantero y una barra estabilizadora de hierro con tres configuraciones de ajuste para el eje trasero. Al igual que los vehículos Black Series anteriores, la inclinación se puede ajustar manualmente tanto para el eje delantero como para el trasero. El manejo se ha mejorado con paneles de fibra de carbono en la parte delantera y trasera, así como rotores de freno carbocerámicos y pastillas de freno específicas de Black Series. El alerón tiene un flap aerodinámico activo y contribuye a una carga aerodinámica máxima total de más de 400 kg (882 lb) a 249 km/h (155 mph). Los neumáticos Michelin Pilot Cup 2 R son específicos del automóvil y están disponibles en compuestos blandos M01A y duros M02. [39]
La fibra de carbono se utiliza ampliamente en la mayor parte de la carrocería, incluido el capó, el techo, la escotilla y los bajos. El exterior gana una parrilla agrandada, basada en el Mercedes-AMG GT3, grandes salidas de aire en el capó, un divisor frontal ajustable manualmente y un alerón trasero mejorado como parte de un importante kit aerodinámico . El interior cuenta con asientos tipo butaca de alto rendimiento AMG estándar y utiliza microfibra para el volante , las puertas y los paneles de instrumentos. [40]
El 4 de noviembre de 2020, el Mercedes-AMG GT Black Series registró un tiempo de vuelta de 6:43.616 con el piloto Maro Engel al volante en Nürburgring Nordschleife , lo que lo convirtió en el tiempo de vuelta más rápido jamás registrado para un vehículo de producción legal para carretera en la pista en ese momento.
Serie de pista Mercedes-AMG GT (2023-actualidad)
En 2022, Mercedes-AMG lanzó la AMG GT Track Series, un automóvil exclusivo para circuito basado en la AMG GT Black Series. El automóvil se creó para celebrar el 55.° aniversario de AMG, por lo que solo se venderán 55 modelos. [41] Uno de estos automóviles compitió como participante invitado en el Red Bull Ring en la GT2 European Series de 2022. [ 42]
Mercedes-AMG GT3 Edition 55 (2023-actualidad)
Sólo se vendieron 5 unidades del Mercedes-AMG GT3 Edition 55, con un coste de 625.000 € cada una. [43]
Mercedes-AMG GT2 Pro
El Mercedes-AMG GT2 Pro es una versión no competitiva del Mercedes-AMG GT2 para circuitos. Este coche cuenta con un motor de 739 CV, más potente que su homólogo de competición. [44]
| Modelo | Año de introducción | Motor | Potencia (a rpm) | Par motor (a rpm) | CO 2 | Consumo de combustible | Aceleración 0–100 km/h [0–62 mph] (segundos) | Velocidad máxima |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GTA | 2015 | Motor de gasolina V8 biturbo M178 de 3982 cc (243,0 pulgadas cúbicas) | 340 kW (462 CV; 456 hp) a 6.000 km/h | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) entre 1600 y 5000 rpm | 216 g/km | 9,3 l/100 km (25 mpg -EE. UU .) | 4 [4] | 300 km/h (190 mph) |
| Gt S | 375 kW (510 CV; 503 hp) a 6.250 | 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) entre 1750 y 4750 rpm | 219 g/km | 9,4 l/100 km (25 mpg en EE. UU .) | 3.8 [3.8] | 310 km/h (190 mph) | ||
| GT R / GT R Pro | 2017 | 430 kW (585 CV; 577 hp) a 6.250 | 700 N⋅m (516 lbf⋅ft) entre 1900 y 5500 rpm | 259 g/km | 11,4 l/100 km (20,6 mpg -EE. UU .) | 3.6 [3.6] | 319 km/h (198 mph) | |
| Coche deportivo GT | 350 kW (476 CV; 469 hp) a 6.000 km/h | 630 N⋅m (465 lbf⋅ft) entre 1700 y 5000 rpm | 219 g/km | 9,4 l/100 km (25 mpg en EE. UU .) | 4 [4] | 302 km/h (188 mph) | ||
| Coche deportivo GT C | 410 kW (557 CV; 550 hp) a 5.750-6.750 | 680 N⋅m (502 lbf⋅ft) entre 1900 y 6750 rpm | Por confirmar | Por confirmar | 3.7 [3.7] | 317 km/h (197 mph) | ||
| Renovación del GT | 2017 | 350 kW (476 CV; 469 hp) a 6.000 km/h | 630 N⋅m (465 lbf⋅ft) entre 1700 y 5000 rpm | 216 g/km | 9,3 l/100 km (25 mpg -EE. UU .) | 4 [4] | 304 km/h (189 mph) | |
| Renovación del GT S | 384 kW (522 CV; 515 hp) a 6.250 | 670 N⋅m (494 lbf⋅ft) entre 1.800 y 5.000 rpm | 219 g/km | 9,4 l/100 km (25 mpg en EE. UU .) | 3.8 [3.8] | 310 km/h (190 mph) | ||
| GT S Coupé y Roadster: segunda renovación [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] | 2020 | 390 kW (530 CV; 523 hp) a 5500–6750 rpm | 670 N⋅m (494 lb⋅ft) a 2100–5250 rpm | 296–297 g/km | 12,9–13,0 l/100 km | 3.8 [3.8] | 314 km/h (194 mph) | |
| Serie GT Negra | 2021 | Motor de gasolina V8 biturbo M178 LS2 de 3982 cc (243,0 pulgadas cúbicas) | 537 kW (730 CV; 720 hp) entre 6.700 y 6.900 km/h. | 800 N⋅m (590 lbf⋅ft) a 2000-6000 | Por confirmar | Por confirmar | 3.2 [3.2] | 325 km/h (202 mph) |
| Serie de pistas GT | 2022 | 540 kW (730 CV; 720 hp) a 6.700-6.900 | 850 N⋅m (627 lbf⋅ft) entre 2000 y 6000 rpm | |||||
| GT2 Pro | 2023 | |||||||
| GT3 | 2016 | Motor de gasolina V8 de aspiración natural M159 de 6.208 cc (378,8 pulgadas cúbicas) | 542 CV (550 PS; 404 kW) | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | 3.0 [3.0] | 332 km/h (206 mph) |
| GT3 Evo | 2020 | ??? km/h (??? mph) | ||||||
| GT4 | 2017 | Motor de gasolina V8 biturbo M178 de 3982 cc (243,0 pulgadas cúbicas) | Hasta 375 kW (510 CV; 503 hp) | Hasta 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) | 3.5 [3.5] | |||
| GT2 | 2023 |
Segunda generación (C192)
| Segunda generación (C192) | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Producción | 2023-presente |
| Años del modelo | 2024-presente |
| Asamblea | Sindelfingen , Alemania |
| Diseñador | Slavche Tanevski [54] |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Coupé fastback / liftback de 2 puertas y 2+2 plazas |
| Disposición | Motor delantero, tracción trasera Motor delantero, tracción integral ( 4MATIC+ ) |
| Plataforma | MSA |
| Relacionado | Mercedes-AMG Clase SL (R232) |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Motor eléctrico |
|
| Transmisión | Mercedes-AMG Speedshift MCT 9G-Tronic automático de 9 velocidades |
| Transmisión híbrida | Plug-in híbrido suave (EQ Boost) (63 S E-Performance) |
| Batería | Batería de alto rendimiento AMG de 400 voltios , 4,8 kWh |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.700 mm (106,3 pulgadas) |
| Longitud | 4.728 mm (186,1 pulgadas) |
| Ancho | 1.984 mm (78,1 pulgadas) |
| Altura | 1.354 mm (53,3 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.775–1.970 kg (3.910–4.340 libras) |
El AMG GT de segunda generación se presentará el 19 de agosto de 2023 en el Pebble Beach Concours d'Elegance de Estados Unidos. Utilizará la misma plataforma que el nuevo SL y solo se ofrecerá como cupé. Es más grande y pesado que su predecesor, tendrá tracción total y una transmisión automática de nueve velocidades, así como una configuración de cabina 2+2. Al comienzo de las ventas, habrá dos modelos V8, el GT55 de 469 CV y el GT63 de 577 CV, mientras que el híbrido enchufable E-performance seguirá más adelante.
| Tipo | Modelo | Código del motor | Desplazamiento | Fuerza | Esfuerzo de torsión | Velocidad máxima | 0–100 km/h (0–62 mph) | Transmisión | Disposición | Años cal. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina | GT43 | M139 I4 turbo (electrificado) | 1.991 cc (2,0 L) | 310 kW (416 CV; 421 PS) a 6750 rpm | 500 N⋅m (51,0 kg⋅m; 369 lb⋅ft) a 3250-5000 rpm | 280 km/h (170 mph) | 4,6 segundos | Transmisión automática AMG Speedshift MCT de 9 velocidades | Tracción trasera | |
| 2024-presente | ||||||||||
| Gasolina | GT55 | M177 | Motor V8 de 3.982 cc (4,0 L) | 350 kW (469 CV; 476 PS) a 5500-6500 rpm | 700 N⋅m (71,4 kg⋅m; 516 lb⋅ft) a 2250-4500 rpm | 295 km/h (183 mph) | 3,9 segundos | Tracción total | ||
| 2023-presente | ||||||||||
| Gasolina | GT63 | M177 | Motor V8 de 3.982 cc (4,0 L) | 430 kW (577 CV; 585 PS) a 5500-6500 rpm | 800 N⋅m (81,6 kg⋅m; 590 lb⋅ft) a 2500-5000 rpm | 315 km/h (196 mph) | 3,2 segundos | |||
| 2023-presente | ||||||||||
| Gasolina | GT63 PRO | M177 | Motor V8 de 3.982 cc (4,0 L) | 450 kW (603 CV; 612 PS) a 5500-6500 rpm | 850 N⋅m (86,7 kg⋅m; 627 lb⋅ft) a 2500-5000 rpm | 317 km/h (197 mph) | 3,2 segundos | |||
| 2024-presente | ||||||||||
| PHEV de gasolina | GT 63 S E-Rendimiento | M177 | Motor V8 de 3.982 cc (4,0 L) | 816 CV (805 hp; 600 kW) a 5500-6500 rpm | 1420 N⋅m (145 kg⋅m; 1050 lb⋅ft) a 2500-5000 rpm | 320 km/h (200 mph) | 2,8 segundos | |||
| 2024-presente |
Deportes de motor
AMG GT3 (2015-2019)
En marzo de 2015, Mercedes-AMG presentó el AMG GT3, una versión de carreras del GT, en el Salón del Automóvil de Ginebra , que emplea el motor V8 de aspiración natural M159 de 6208 cc (378,8 pulgadas cúbicas) también utilizado en el SLS AMG GT3. Consiste principalmente en polímero reforzado con fibra de carbono para reducir el peso del vehículo a menos de 1300 kg (2866 lb) para cumplir con las regulaciones de la FIA para carreras. [55] En 2016, AKKA ASP, Black Falcon, HTP Motorsport y Zakspeed compitieron en la Blancpain Endurance Series . Zakspeed también compitió en el ADAC GT Masters . Consiguieron un 1-2-3-4 y un 6 en las 24 Horas de Nürburgring .
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En la clase Super GT GT300 de 2016 , los AMG GT3 debutaron en Super GT con Goodsmile Racing, con el equipo UKYO, el equipo GAINER número 11, LEON Racing y Rn-sports optando por utilizar los AMG GT3 en lugar de los SLS AMG GT3 que habían utilizado en la temporada anterior. Dos equipos de clientes de Mercedes, R'Qs Motor Sports y Arnage Racing, optaron por seguir utilizando los SLS AMG GT3. Ambos cambiarían a los AMG GT3 durante la temporada 2018 , pasando del SLS AMG GT3 y el Ferrari 488 GT3 respectivamente.
El piloto nacido en Nueva Zelanda Craig Baird le dio al nuevo AMG GT3 su primera victoria en una carrera cuando ganó la carrera 1 de la ronda 2 del Campeonato Australiano GT 2016 en el Circuito del Gran Premio de Melbourne el 17 de marzo de 2016. [56] La ronda se llevó a cabo como una carrera de apoyo al Gran Premio de Australia de 2016 .
Riley Technologies presentó dos AMG GT3 de clientes en la clase GTD del Campeonato IMSA SportsCar de 2017. Uno de los coches del equipo acabó tercero en su clase y vigésimo en la general en las 24 Horas de Daytona de 2017 antes de ganar la clase GTD y acabar 16º en la general en las 12 Horas de Sebring de 2017. En junio de 2019, se habían vendido un total de 130 coches GT3. [57]
AMG GT4 (2017-actualidad)
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En las 24 Horas de Spa de 2017 se presentó una versión GT4 del Mercedes-AMG GT . Este coche de carreras para clientes se basa en la versión de carretera GT R y debutó en la carrera ROWE 6 Stunden ADAC Ruhr-Pokal-Rennen, la quinta ronda de la temporada 2017 de la VLN . [58] [59] El coche recibió importantes mejoras para la temporada 2022. [60]
AMG GT3 Evo (2020-actualidad)
En junio de 2019, en las 24 Horas de Nürburgring, se presentó una versión actualizada del GT3 para la temporada 2020 de la categoría FIA GT3. Las nuevas tecnologías incluyen un sistema automático de registro y análisis de datos, una función para arrancar automáticamente el motor cuando el coche se baja de sus gatos de aire incorporados junto con nuevos sistemas de control de tracción y frenos. El diseño también se actualizó de acuerdo con el diseño de la nueva actualización de diseño del coche de carretera AMG GT, con los cambios en los nuevos faros y la parrilla, que proporciona una mejor protección para el radiador. El divisor delantero y el alerón trasero se modificaron para que los ajustes fueran más rápidos. El coche utiliza el mismo motor V8 de 6,2 litros que el modelo anterior en lugar del motor V8 de 4,0 litros del coche de carretera, y sus ingenieros afirman que la facilidad de uso y la fiabilidad del motor son el principal factor de su retención. [61]
AMG GT2 (2023-actualidad)
El Mercedes-AMG GT2 se presentó en diciembre de 2022, creado para participar en la categoría SRO GT2 . El automóvil cuenta con un motor V8 AMG biturbo de 4.0 litros y 707 CV, lo que lo convierte en el automóvil Mercedes para clientes más potente hasta el momento. [62] El automóvil hizo su debut en carreras durante la primera ronda de la Serie Europea GT2 2023 en Monza y ganó su primera carrera durante la segunda ronda en el Red Bull Ring. [63]
Producción y ventas
| Año calendario | Producción | Ventas en EE.UU. | Notas |
|---|---|---|---|
| 2015 | ~8100 | 1.277 | GT, GT S |
| 2016 | ~4800 | 1.227 | GT, GT S |
| 2017 | ~6400 | 1.608 | GT y Roadster, GT S, GT C Edición 50 y Roadster, GT R |
| 2018 | ~5500 | 1,525 | GT, GT S, GT C, GT R |
| 2019 | ~4700 | GT, GT S, GT C, GT R y Roadster, GT R Pro | |
| 2020 | ~1800 | GT, GT C, GT R y Roadster, Serie GT Black | |
| 2021 | ~2100 | Serie GT Black, GT C y Roadster, GT y Night Edition |
Las cifras oficiales de ventas en Estados Unidos para 2019, 2020 y 2021 también incluyen el cupé de 4 puertas X290 GT. [64]
Referencias
Notas
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Bibliografía
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Enlaces externos
- Sitio web oficial
